“國內(nèi)不少汽車廠已經(jīng)在廣泛就汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術展開研發(fā)，目的是讓人、車、路能夠‘說上話’，可利用視覺感知、北斗系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測技術，讓行駛的汽車對公路主體、結(jié)構物、沿線設施實時感知，實現(xiàn)車、路逐漸一體化、協(xié)同工作，使車在行駛過程中自動感知道路狀況。”全國人大代表、紅旗工廠員工齊嵩宇在接受記者采訪時如是表示。他同時強調(diào)：“汽車最終在公路上行駛，車的智能化優(yōu)勢要在公路智能化的基礎上才能更好地發(fā)揮和體現(xiàn)出來。”

智能交通系統(tǒng)的建設是今年“兩會”備受關注的領域之一。記者了解到，今年“兩會”，齊嵩宇帶來了《關于加快我國智能化公路網(wǎng)建設的建議》。

齊嵩宇在建議中提出，相較于鐵路、空運、水運等運輸途徑，公路運輸對于拉動我國乃至全球經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了全國經(jīng)濟發(fā)展，修建公路利國利民，但是它同時也會帶來一些負面影響，相對其他運輸形式來說易發(fā)生事故，而形成事故的原因很多，如自然環(huán)境下天氣惡劣等原因、人為因素疲勞駕駛等原因，還有一些外在因素的突然狀況等引起的事故。故此，基于智能化的公路建設，達到安全出行和舒適出行成為人民對幸福生活追求的必然需要。

現(xiàn)階段，世界各國的政府和企業(yè)都在高效率地開發(fā)和實驗公路安全智能系統(tǒng)。美國正在科羅拉多州丹佛市附近建設智能化基礎設施，目標是到2026年將該地區(qū)變成“智能城市”。

日本和新加坡政府歷來也十分重視高科技交通管理系統(tǒng)的開發(fā)研究，不斷采用最尖端的科學技術，完善整個交通管理體系。就目前投入運行的智能化管理系統(tǒng)來看，日本的汽車交通情報信息化系統(tǒng)(ATIC)、道路交通通訊系統(tǒng)(VICS)、新加坡科技電子有限公司開發(fā)應用的電子交通系統(tǒng)(TRAMS)，其技術的先進性、應用的廣泛性和服務網(wǎng)絡的安全可靠性都得到了很好的驗證。

我國江蘇正在打造無錫342省道智慧公路示范項目。具備高度感知能力的智慧公路，可利用視覺感知、北斗系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測技術，對公路主體、結(jié)構物、沿線設施感知。“這些設備不只是感知路面環(huán)境，還要感知車流量，路口有無車輛、動物和行人。道路上的相關信息都會被及時抓取，迅速反饋。”齊嵩宇談道。

據(jù)了解，深圳首條智慧交通樣板工程——僑香路路面修繕及交通改善工程，可以實現(xiàn)識別車流量和人流量，實現(xiàn)紅綠燈時長的動態(tài)調(diào)整，讓等紅燈變得更短，得到了市民的廣泛認可。

齊嵩宇提出，建議中華人民共和國交通運輸部，在確保涉及國家安全保密信息不泄露的前提下，組織公路及運輸單位，開展面向具有智能化公路建設的主管單位，組織基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧公路交通系統(tǒng)改造工作，推動采用先進的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)方法、強大的信息處理平臺建設，結(jié)合有效的商業(yè)模式，促進智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧公路交通系統(tǒng)建設，打造公路網(wǎng)交通管理的“動態(tài)化、全局化、自動化、智能化”工作。

他進一步提出，中華人民共和國交通運輸部協(xié)同中華人民共和國工業(yè)和信息化部，組織調(diào)研國內(nèi)已經(jīng)開展智能化公路交通系統(tǒng)的地區(qū)及城市，并與國家汽車行業(yè)相關單位開展充分交流，研究制定公路智能化相關規(guī)劃及公路智能化系統(tǒng)標準的建設工作。

持續(xù)調(diào)研工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部于2018年4月3日印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》的通知，根據(jù)現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試實際數(shù)據(jù)，整理積累的數(shù)據(jù)庫測試公路需求，完善“測試管理規(guī)范”，結(jié)合有效的商業(yè)模式積極開展公路智能化建設改造工作。

齊嵩宇提出的高速公路的智能化建設是高速公路發(fā)展的必然趨勢，相關支持政策或?qū)⒓涌炻涞亍?/p>

記者了解到，在2019年的“兩會”上，齊嵩宇也曾前瞻性地提出了建立車聯(lián)網(wǎng)的建議。他建議建立高精度的國家電子地圖，為未來的車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛提供導航支持，并建議國家為該行業(yè)制定標準。“車聯(lián)網(wǎng)涉及大量傳感器技術、終端和與終端連接的制造和研發(fā)。”齊嵩宇認為，只有各車企統(tǒng)一標準，才能最終實現(xiàn)車與車、車與人、車與路以及車與云端數(shù)據(jù)的互聯(lián)。而李克強總理在政府工作報告中提出“推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升、促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，更讓齊嵩宇增強了信心。齊嵩宇說：“車聯(lián)網(wǎng)是一個非常大的產(chǎn)業(yè)，誰先介入誰就占有先機。”

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