大山深谷鑄就高橋入云。

在貴州,高速公路建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了山區(qū)相對封閉的原始面貌,還成就了一批公路上的“明星”橋梁。

2016年底,畢(節(jié))都(格)高速公路北盤江大橋建成通車,連接云貴兩省的七跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,以565米的垂直高度,一躍成為目前世界第一高橋。這座相當(dāng)于200層樓高的高橋,以巨大的跨度橫跨高原之上,其跨度在目前世界同類型橋梁中位居第二。

為鑄造這一冠軍高橋,省交通運輸廳曾組織10余家單位50余名經(jīng)驗豐富的專家學(xué)者組成智囊團(tuán),依托交通運輸部針對北盤江大橋的重大科技專項,重點開展了三個方面的關(guān)鍵技術(shù)研究,為今后西部高山峽谷地區(qū)大跨度橋梁建設(shè)提供借鑒和指導(dǎo)。

因為山巒的阻隔,貴州化困境為機(jī)遇,成就和集聚了橋梁建造的智慧。過去一年間,貴州大地上還建成了世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋——貴黔高速公路鴨池河特大橋,以及世界首座非對稱混合式疊合梁斜拉橋——惠羅高速公路紅水河特大橋。

目前,貴州已經(jīng)建成橋梁2.1萬座,在建5000座,幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型。中國高速公路建設(shè)收錄的中國100座特大橋中,50座就在貴州省。伴隨不斷誕生的橋中翹楚,讓有著“橋梁博物館”美譽的貴州更加揚眉吐氣。

貴州橋梁的高精尖已成為彰顯自身綜合實力的重要符號。五年來,貴州公路橋梁伴隨著全省交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)突飛猛進(jìn),令人刮目相看,建設(shè)者們用百余項國家級和省級技術(shù)創(chuàng)新,在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式。

越是巨大的挑戰(zhàn)越能激發(fā)內(nèi)在潛能。五年間,省交通運輸廳組織開展了一批省部級重大科研項目攻關(guān),重點突破一批關(guān)鍵技術(shù)難題,在山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)技術(shù)方面,形成了千米級懸索橋、高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋、大跨徑斜拉橋等設(shè)計施工成套技術(shù),實現(xiàn)了貴州省橋梁建設(shè)技術(shù)的大跨越,有力支撐了一批世界級橋梁工程的建設(shè):已建成通車的貴甕高速公路清水河大橋,全長2171.4米,主跨1130米,是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋,亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋;在建的平羅高速公路平塘特大橋,索塔采用鉆石形空間塔設(shè)計,橋型為三塔雙索面結(jié)合梁斜拉橋,其16號橋塔建成后高度達(dá)328米,將成為世界第一高混凝土橋塔。

放眼望去,貴州公路橋梁呈現(xiàn)出“世界之最”多、工藝創(chuàng)新多和橋梁樣式多等特點,諸多橋梁曾獲得國家科技進(jìn)步獎、詹天佑獎、魯班獎。如今,貴州橋梁既是建設(shè)路網(wǎng)的重要資源,也是一座座“民生橋”“產(chǎn)業(yè)橋”。未來,貴州橋梁還將承載著百姓出山跨�？逝蔚�“夢想橋”“希望橋”。

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