日前，在福建省寧德沙埕灣高速公路A1標段碎石加工廠，運輸車輛往來穿梭，大型機械隆隆作響，4名工人佩戴口罩，有序地進行碎石加工作業(yè)，沉寂了近一個月的施工現(xiàn)場恢復了往日的繁忙。截至2月27日，福建478個交通在建項目全部恢復施工，其中高速公路13個、普通國省道92個、農村公路304個、水運工程53個、運輸場站16個。

“我們將全面落實防控要求，為打好疫情防控阻擊戰(zhàn)多擔當、多貢獻，全力加快推進重大交通項目建設，確保交通運輸率先實現(xiàn)全面恢復。”福建省交通運輸廳相關負責人介紹，下一步，福建交通將采取遠程審批、電子招標等方式，保障今年計劃開工項目審核審批和招標工作順利開展，促進項目盡快開工。

差異化舉措減輕企業(yè)壓力

今年，福建聚焦現(xiàn)代綜合立體交通網建設，計劃完成交通運輸投資900億元，力爭達到1000億元。為盡可能減少疫情對交通建設投資的影響，福建交通統(tǒng)籌謀劃，自1月24日啟動疫情防控I級響應后，立即著手對全省交通項目用工情況進行摸底排查，提前部署人員錯峰返崗、分批進場措施。

結合省防疫安排，福建省交通運輸廳制定《交通建設從業(yè)人員健康防護細則》，明確建立“參建單位為主體，建設單位牽頭負總責”的工地疫情防控體系。針對建設工地施工人員集中、流動性大、外來施工人員多的特點，福建交通強化建檔管理，督促抓好作業(yè)場所、就餐場所、休息場所、隔離場所4個重點區(qū)域防護。

2月13日，福建出臺加快推進復工開工“八條措施”，堅持分區(qū)分級差異化原則，實行“一項目一方案、一項目一班子、一項目一對策”，掛圖作戰(zhàn)。省重點項目、2020年計劃完工項目、“十三五”扶貧攻堅項目中的控制性工程及早實質性復工;對于春節(jié)未停工和已復工的項目，要上足力量、上足設備，確保連續(xù)施工;工地相對封閉的橋梁、隧道、碼頭、疏浚、清礁等工程，要應開盡開、能開快開。

福建省交通運輸廳還成立交通建設工程復工協(xié)調服務小組，著力協(xié)調解決物資運輸通道受阻、砂石料供應困難及防疫物資配備等問題;出臺工程計價指導性意見，明確將疫情防控專項費用列入工程建設成本，完善工期保障補償機制，切實減輕企業(yè)經濟壓力。

“點對點”包車打通微循環(huán)

一手抓疫情防控，一手抓運輸保障，這是交通運輸行業(yè)必須統(tǒng)籌打好的硬仗。

疫情防控期間，福建迅速成立交通檢疫組，由省領導任組長，省政府辦公廳、省交通運輸廳負責人任副組長。福建省交通運輸廳牽頭，會同公安、衛(wèi)健、鐵路、民航等14個單位，建立高效協(xié)作的跨部門聯(lián)動工作機制，實行“一日一分析、一日一研判、一日一調度”;制定交通查驗工作操作手冊等規(guī)范，調集人員，落實設備，確保疫情防控各項工作落到實處，從海、陸、空全方位筑起阻斷疫情輸入的“銅墻鐵壁”。

1月23日，福建在公路省界設立40個查驗站，對入閩人員實施“三查一測”，即查身份、查來源、查去向、測體溫，做到每車必檢、每人必查。截至2月24日，省界查驗站累計檢查入閩車輛92.6萬輛、入閩人員233.9萬人。隨著工地復工、企業(yè)恢復經營，2月25日起，福建取消所有公路查驗點，交通運輸秩序恢復正常。

在打通“大動脈”的基礎上，福建進一步暢通“微循環(huán)”，為服務全面復工復產當好“先行官”。各地交通運輸部門主動對接企業(yè)需求，采取“點對點”包車運輸方式，將務工人員直接送到目的地;增加優(yōu)先安排客運班次、調整城鄉(xiāng)道路客運成品油價格補助政策等鼓勵措施，推動市際、縣際道路客運班線應通盡通;恢復農村客運，方便群眾進城返鄉(xiāng)、外出務工。

截至3月2日，全省客運站、市縣城區(qū)公交，省內道路客運班線100%恢復運營;啟動專機專列等定制運輸，“點對點”包車運送3.1萬名務工人員返崗。省內12個高速公路建設項目68個標段，在確保疫情防控安全保障到位的前提下，開展勞動競賽，加快推進各標段各工點復工建設。

(新媒體責編：zfy2019)