2025年西部陸海新通道班列發(fā)運集裝箱貨物142.5萬標(biāo)箱，同比增長47.6%，通道運量增長態(tài)勢強勁，首次實現(xiàn)年發(fā)運量突破百萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高，構(gòu)建起中國西部地區(qū)與東盟互聯(lián)互通的物流大動脈，成為我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作、維護全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的國際貿(mào)易大通道。

在西部陸海新通道鐵海聯(lián)運樞紐站欽州港東站，來自海上的集裝箱貨物在此通過西部陸海新通道班列發(fā)往重慶、貴州等地，“中國制造”也從這里卸車登船，走向海外。數(shù)據(jù)顯示，2025年，西部陸海新通道班列發(fā)運四川、重慶、云南等西部地區(qū)至北部灣港、湛江港等港口的貨物70.1萬標(biāo)箱，同比增長40.4%;發(fā)運港口至西部地區(qū)的貨物72.4萬標(biāo)箱，同比增長55.3%。

為吸引更多客戶選擇西部陸海新通道班列運輸，中國鐵路南寧局集團有限公司根據(jù)通道沿線地區(qū)運輸需求增加圖定班列線條，將跨局集團公司西部陸海新通道圖定班列線條從2024年底的22條增至26條，班列運輸產(chǎn)品品名擴展至1.1萬多個，基本涵蓋適箱貨源;新增南寧局集團公司管內(nèi)防城港至德保、欽州港東至百色東圖定班列線條17條。截至目前，西部陸海新通道圖定班列線條共44條，較2024年底增加21條，班列網(wǎng)絡(luò)進一步織密，有效滿足快速攀升的運輸需求。

2025年，南寧局集團公司轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)分段運輸模式，大力推進西部陸海新通道“一單制”項目，通過整合港口、船企、頭部物流企業(yè)優(yōu)勢資源，推動鐵路與海運、公路等多種運輸方式銜接統(tǒng)一，暢聯(lián)鐵海公聯(lián)運各環(huán)節(jié)，累計開展鐘山石料、渠黎石料等“一單制”鐵海聯(lián)運項目8項，有效減少中間物流環(huán)節(jié)，降低企業(yè)全程物流成本。該局集團公司全年完成“一單制”運量1.36萬標(biāo)箱。(李芹 莫育杰 羅婕)

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