“中歐班列上的貨物種類不斷擴大,運量持續(xù)增長。為配合不斷增多的中歐班列開行數(shù)量,歐亞地區(qū)的鐵路物流公司正進一步提高運力,發(fā)展技術(shù)提供數(shù)字化服務,同時確保運輸價格具有競爭力。”歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆日前在接受專訪時說。

被譽為“鋼鐵駱駝”中歐班列自2011年開行以來,經(jīng)過十年沉淀,已成為連接亞歐大陸舉足輕重的新時代交通方式,再造“陸上絲綢之路”輝煌。中歐班列憑借強大的運力、較低的運輸成本和較好的穩(wěn)定性,成為出口企業(yè)、跨境電商賣家發(fā)貨歐洲所普遍選擇的物流方式之一。特別是在疫情肆虐后,跨境鐵路運輸分段運輸、不涉及人員檢疫的特點優(yōu)勢為維護跨境運輸正常暢通提供了堅強的后盾。

中歐班列,惠及整個人類社會。中班班列的開行意義是世界性的,它的實施是各國的共同夢,不管是在基礎設施建設、貿(mào)易往來、對外投資、人員交流等有關各方共同利益和推進可持續(xù)合作,它的成果不僅惠及了中國,也惠及到所有參與到這個偉大事業(yè)中來的各國人民。中歐班列的可靠性和安全性在新冠疫情中已得到充分驗證,這條“生命線”逆勢而上成為連接各國各地傳遞善意的紐帶。中歐班列在沿線國家和人民的共識,共商、共建、共享的基本原則也越來越被認同,它不僅在災害面前能夠展現(xiàn)擔當,在日�？缇尺\輸貿(mào)易經(jīng)濟體系中保駕護航的作為也深得歐洲各國交口稱譽,沿線國家和城市因中歐班列的出現(xiàn)正悄然變化,中國制造出口和歐洲各國進口產(chǎn)品互相流通,中歐兩地貨運往返發(fā)送量不斷提高,各國合作模式不斷翻新,推進了世界經(jīng)濟復蘇和發(fā)展。

以通道換空間,發(fā)揮內(nèi)陸城市力量。我國是一個內(nèi)陸大國,許多生產(chǎn)力發(fā)達的省份因不沿海、不沿邊的原因被阻礙了對外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展,而利用鐵路運輸方式開行中歐班列剛好彌補了這個缺陷,“陸港”定位讓內(nèi)陸城市可以通過跨境鐵路更好的實現(xiàn)成為國際交通和物流樞紐。橫跨亞歐大陸的鐵路運輸工程挑戰(zhàn)很多,運營成本大,涉及中、俄、歐三種不同的軌道寬度、車距參數(shù)等難點都需要研究怎么克服,而就是在不斷的“折騰”中,我國成功的讓內(nèi)陸城市拓展出了對外開放的空間。事實證明,中歐班列成功的將內(nèi)陸城市融入了跨境貿(mào)易中,動力直接促進了生產(chǎn)力發(fā)展,特別是在科技現(xiàn)代化社會中,電子商務蓬勃發(fā)展成為了中歐班列貨運量增長的一個亮點,為亞歐人民新添了一種跨國電商采購的物流運輸方式。古有“沙漠駱駝”,今有“鋼鐵巨龍”,中歐班列為內(nèi)陸城市提供了前所未有的機遇,快速、便捷、安全令內(nèi)陸城市有自己的國際物流通道,實實在在的拓展了經(jīng)濟發(fā)展空間。

中歐班列是中歐各國的福音,是增進交流的橋梁和紐帶。在不斷汲取世界發(fā)展動力的基礎上,為促進中歐貿(mào)易物流鏈通道的暢通提供了有力支撐,拉近了與沿線各國的距離,對我國實行高水平對外開放,開拓合作共贏新局面作出了重大貢獻。

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