近日，多家西方及肯尼亞當?shù)孛襟w均報道稱，肯尼亞司法當局建議停止由中國公司運營該國的的鐵路項目，國內(nèi)有自媒體也對此報道進行了轉(zhuǎn)載。26日，肯尼亞鐵路公司就此事做出回應(yīng)，肯尼亞相關(guān)部門并沒有給出上述建議，而是對該國鐵路某期項目的合同延長問題提出異議，且雙方正在討論中。“兩方堅定地致力于像以前一樣繼續(xù)開展合作，”肯鐵如是表態(tài)。

據(jù)彭博社24日消息稱，肯尼亞國家法律辦公室要求肯尼亞政府停止一家名為“非洲之星鐵路運營公司(簡稱非洲之星)”的中國企業(yè)運營該國標準軌鐵路，部分原因為營收低于目標。該報援引肯尼亞副檢察長肯尼迪•奧吉托的話稱，由肯尼亞國家控股的肯尼亞鐵路公司(KRC)應(yīng)考慮立即終止與非洲之星的合同。雙方于2017年5月30日簽訂運維(O&M)合同，對合同的審查原計劃定于合同執(zhí)行5年后進行，即2022年5月。

此外，據(jù)肯尼亞當?shù)孛襟w《周日標準報》24日的報道，肯尼亞副檢察長肯尼迪•奧吉托已告知肯鐵，應(yīng)立即考慮在下周六(5月30日)，即合同簽訂三周年時終止合同，原因似乎是不可調(diào)和的分歧。報道稱“肯尼亞國家法律辦公室的一項意見對該國標準軌鐵路的工作關(guān)系提出了質(zhì)疑。此前，該條鐵路的收入遠低于最初預(yù)期，而這家中國運營商卻拒絕坐到談判桌前審查合同條款。根據(jù)一份從肯尼亞官方泄露出來的文件，非洲之星在合作中收費過高，導(dǎo)致了重大損失以及‘離婚’的呼聲。”

根據(jù)公開資料，肯尼亞標準軌距鐵路(The Kenya Standard GaugeRailway，SGR)是連接肯尼亞城市的鐵路系統(tǒng)，它將肯尼亞與鄰國烏干達連接起來。該項目分為蒙巴薩-內(nèi)羅畢段(即蒙內(nèi)鐵路)、內(nèi)羅畢-奈瓦沙段、奈瓦沙-基蘇木段、基蘇木-馬拉巴段等。

《標準報》稱，僵局的核心是“非洲之星”“能否繼續(xù)為SGR內(nèi)羅畢-奈瓦沙段項目的固定費用計費”，該項目通常被稱為二期甲(Phase 2A)�？翔F最初于去年10月與非洲之星簽訂了為期6個月的二期甲項目運營合同，合同于今年4月15日到期。但非洲之星正爭取將合同延長至7月，并向奧吉托的辦公室征詢了法律意見。

“肯尼亞總檢察長沒有建議肯鐵終止與非洲之星的合同。”在一份官方回應(yīng)中，肯鐵如是表示，“正確的立場是，總檢察長的咨詢意見僅對將二期甲項目合同再延長3個月一事提出了異議，因為這要求向運營商支付固定和可變成本，這增加了肯鐵的財務(wù)負債。”

回應(yīng)指出，根據(jù)運維合同，在合同執(zhí)行期間，由肯鐵和運營方對工程進行審核，以確保雙方所有的義務(wù)得到履行。但是如有必要，經(jīng)雙方同意，可以對合同做一些修改。“這是大多數(shù)公共交通服務(wù)協(xié)議的常見做法，因為它允許根據(jù)當前現(xiàn)場條件改進服務(wù)。”

該回應(yīng)還稱，肯鐵總經(jīng)理Philip Mainga希望(向外界)確認，管理層和鐵路運營商非洲之星之間的討論正在進行中且進展良好，肯鐵提出的大部分問題都得到了友好解決。“兩方堅定地致力于像以前一樣繼續(xù)開展合作，以確保標準軌鐵路(SGR)安全、順暢、高效運營。”

“至今，運營商已經(jīng)始終如一地成功執(zhí)行了運維合同并履行了其中的義務(wù)。值得一提的是，我們在過去的兩年里確保了SGR的安全、有序運營，包括在新冠疫情流行期間不間斷的貨物及防疫物資的運輸。”回應(yīng)稱。

最后，該回應(yīng)指出，肯尼亞標準軌距鐵路的全面復(fù)運正在“步入正軌”，肯鐵和非洲之星還制定了一套將技能從經(jīng)驗豐富的中國員工轉(zhuǎn)移到肯尼亞員工身上的流程。在這一成熟的技能轉(zhuǎn)移過程中，目前已經(jīng)有超過200名肯尼亞人擔任領(lǐng)導(dǎo)崗位，涵蓋了從小組領(lǐng)導(dǎo)到管理層的角色。

“事實上，SGR實現(xiàn)由中國人運營向肯尼亞人運營的過渡(目前已完成接近80%)，是(肯尼亞本土)員工獲得了專業(yè)發(fā)展機會的直接結(jié)果。“回應(yīng)指出，“在蒙內(nèi)鐵路通車的第二年，11名肯尼亞本土員工完成從高級助手向初級機車司機的轉(zhuǎn)型畢業(yè)，就是不斷進行中的技術(shù)轉(zhuǎn)移的例子。”

(新媒體責編：zfy2019)