當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，一列始發(fā)自武漢的中歐班列抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。與此同時(shí)，從重慶至立陶宛維爾紐斯的中歐班列(渝新歐)“中國(guó)郵政號(hào)”和從義烏出發(fā)的“義新歐中國(guó)郵政號(hào)”首發(fā)列車也先后抵達(dá)歐洲。

在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，橫穿亞歐大陸，給歐洲載來(lái)的不僅是急需的抗疫物資，更是來(lái)自東方的溫暖與關(guān)愛(ài)，為中歐攜手抗疫增添信心與力量。

這三趟中歐班列有著各自不同的涵義。發(fā)自武漢的中歐班列，是武漢“蘇醒”后的首列，向世界傳遞“武漢重啟”的積極信號(hào)。列車滿載160多噸歐洲急需的醫(yī)用無(wú)紡布、醫(yī)用桌布等防疫物資，以及汽車配件、電子產(chǎn)品和通信光纖等復(fù)工所需物資。中歐班列讓歷經(jīng)嚴(yán)峻考驗(yàn)終于“解封”的武漢和曾是全球疫情“震中”的歐洲攜手相牽、同心向好。

渝新歐“中國(guó)郵政號(hào)”是中國(guó)開(kāi)行的首趟郵包專列，為疏運(yùn)新冠疫情期間積壓的國(guó)際郵件開(kāi)辟出一條新通道。“義新歐中國(guó)郵政號(hào)”的開(kāi)行則標(biāo)志著義烏至歐洲運(yùn)郵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�常態(tài)化運(yùn)行。前者共發(fā)運(yùn)集裝箱44個(gè)，包括應(yīng)立陶宛政府請(qǐng)求發(fā)運(yùn)的救援物資;后者則滿載防疫物資和小商品。隨著全球疫情蔓延擴(kuò)散，境外航空公司逐步停飛大部分中國(guó)境內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航線，開(kāi)通這兩趟中歐班列為保證國(guó)際郵件和抗疫物資的順暢運(yùn)輸發(fā)揮不可替代的作用。

疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列雖起初受影響，但很快恢復(fù)，逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為中歐抗疫“大動(dòng)脈”。中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中歐班列共開(kāi)行1941列，發(fā)送貨物17.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)15%和18%。這一表現(xiàn)相對(duì)于受疫情影響而大幅萎縮的海運(yùn)和空運(yùn)，可謂華麗逆襲。

眾所周知，中歐班列是“一帶一路”倡議的重要組成部分，為加強(qiáng)全球互聯(lián)互通、推動(dòng)全球化發(fā)展發(fā)揮了重要作用。如今，在疫情導(dǎo)致全球物流不暢、國(guó)際貿(mào)易快速萎縮的情況下，中歐班列逆勢(shì)高質(zhì)量、常態(tài)化穩(wěn)定開(kāi)行，對(duì)降低疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈沖擊、促進(jìn)貨物和服務(wù)跨境流動(dòng)等意義重大，也凸顯“一帶一路”倡議的遠(yuǎn)見(jiàn)，打造“健康絲綢之路”正當(dāng)其時(shí)。

當(dāng)下的歐洲，人們與疫魔的搏斗依然膠著，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活幾乎停擺，外部襄助乃是雪中送炭。此時(shí)，中國(guó)全力保障中歐間鐵路運(yùn)輸通道安全暢通，通過(guò)中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，組織防疫物資出口歐洲，用實(shí)際行動(dòng)支援歐洲國(guó)家抗疫，無(wú)疑有助于歐洲人民增添戰(zhàn)勝疫魔的信心。

沒(méi)有一個(gè)冬天不能逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。飛馳的中歐班列傳遞著這樣的信息：團(tuán)結(jié)一致，攜手抗疫，艱難時(shí)刻終將過(guò)去。

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