行人胡某闖紅燈過馬路，與行駛中的普通二輪摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車乘客死亡。記者27日從廣東省檢察院獲悉，日前，中山市第一人民法院依法以交通肇事罪判處胡某有期徒刑10個月，緩刑1年。同時，胡某在審判階段與被害人家屬達(dá)成和解協(xié)議，并已賠償被害人家屬部分賠償款20萬元。

行人胡某闖紅燈過馬路，與行駛中的摩托車相撞，造成摩托車乘客死亡，胡某因此獲刑，并承擔(dān)巨額賠償，再次將行人闖紅燈違法行為，推上了風(fēng)口浪尖。行人與摩托車相撞，行人反而要承擔(dān)主要責(zé)任，從情感上講，似乎讓人難以理解，也難以接受。殊不知，行人胡某是闖紅燈時被撞的，明顯存在交通違法行為，理應(yīng)為這起交通事故承擔(dān)法律責(zé)任，并承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

時下，行人闖紅燈等違法行為，已經(jīng)在一些市民身上根深蒂固，甚至已經(jīng)成了一種生活習(xí)慣。特別是，由行人闖紅燈引發(fā)的交通事故呈上升趨勢，嚴(yán)重威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全�？梢姡�治理行人闖紅燈，從小處講，是營造文明和諧的交通環(huán)境，從大處講，是制止行人違法，是對生命的敬畏和尊重。特別是，道路交通安全法，將“嚴(yán)厲禁止行人闖紅燈”等納入了規(guī)范范圍，使治理行人闖紅燈有法可依。

問題是，在近幾年的司法實踐中，已先后將醉駕、盜竊路面井蓋、駕車故意在交通擁擠路段“碰瓷”等行為，定性為“以危險方法危害公共安全罪”。但是，對于行人闖紅燈，只規(guī)定了民事責(zé)任，沒有規(guī)定對引發(fā)重特大交通事故的追究刑事責(zé)任。事實上，行人在闖紅燈之前，是應(yīng)當(dāng)預(yù)見到可能出現(xiàn)的重特大交通事故結(jié)果的，但依然放任了自己的行為，如果造成重特大傷亡事故，其行為危害了不特定人群的生命安全，符合刑法中“以危險方法危害公共安全罪”的構(gòu)成要件。

可見，行人闖紅燈被撞獲刑，是一堂生動的交通法規(guī)課，其警示教育意義不容小視。換言之，這起事故的處理結(jié)果，應(yīng)成為交警部門查處行人交通違法的實踐標(biāo)本。比如，對于行人闖紅燈，即便是沒有引發(fā)交通事故，也要對行人實施行政處罰，情節(jié)輕微者，給予經(jīng)濟處罰，情節(jié)較重者，實施行政拘留;對于行人因闖紅燈被機動車撞了，無論后果如何，均由行人承擔(dān)全部責(zé)任;對于行人因闖紅燈，而引發(fā)的撞死撞傷他人的重大交通事故，應(yīng)當(dāng)追究行人的刑事責(zé)任。

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