法官依照《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件(GB 7258-2017)》判決

“公交車有超載嗎?公交車超載要被判刑嗎?”湖南常寧6路公交車司機(jī)李福生2019年10月18日被常寧法院以危險(xiǎn)駕駛罪判處拘役三個(gè)月。服刑后，李福生去交通隊(duì)重新學(xué)習(xí)交規(guī)考試時(shí)才知道，公交車與營(yíng)運(yùn)客車不同，公交車的荷載人數(shù)為每平方米8人，而自己的案件沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。隨后李福生向法院申訴，被駁回。

公交司機(jī)被查超載 法院判拘役三個(gè)月

李福生是常寧市6路(南門橋至東沖村)線路的公交車司機(jī)。2019年9月24日下午，常寧市交警大隊(duì)在開(kāi)展交通整治“百日攻堅(jiān)”霹靂行動(dòng)時(shí)，將李福生駕駛的“湘D75311”公交車攔下。交警當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，李福生駕駛的公交車核載人數(shù)為29人，實(shí)載52人(包括駕駛員李福生)。交警認(rèn)為，他駕駛的車輛嚴(yán)重超員，涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪。當(dāng)天下午，李福生被帶進(jìn)看守所羈押。

2019年10月18日，常寧市人民法院一審認(rèn)定，李福生將其大型普通客車(核載人數(shù)29人)掛靠在常寧市公共交通運(yùn)輸公司，承包常寧至東沖村的公交線路客運(yùn)業(yè)務(wù)。李福生駕駛大型普通客運(yùn)車輛，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，其行為已觸犯刑律，構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。判處李福生拘役三個(gè)月，并處罰金2000元。

重學(xué)交規(guī)有新發(fā)現(xiàn) 公交車算超載存疑

李福生重新學(xué)習(xí)交規(guī)時(shí)發(fā)現(xiàn)，公交車超載人數(shù)與普通客運(yùn)車輛不同，公交車不按核定人數(shù)計(jì)算而是按照每人0.125平方米核定載客數(shù)，即一平方米內(nèi)不得超過(guò)8人，“當(dāng)時(shí)我的車上只有51名乘客，一平方米根本不可能超過(guò)8個(gè)人。”

李福生稱，其承包該線路兩三年的時(shí)間，駕駛的車輛行駛證上標(biāo)注該車為“公交客運(yùn)”，該車交強(qiáng)險(xiǎn)保單上也注明使用性質(zhì)為“城市公交”。有了這些證據(jù)，李福生覺(jué)得自己駕駛的是公交車，而不是普通營(yíng)運(yùn)客車。李福生覺(jué)得自己被冤枉了，他認(rèn)為自己根本不構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。

此外，李福生介紹，被交警查到時(shí)是下午3點(diǎn)，正是該車正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，他也是正常在線路上行駛，并未出現(xiàn)繞站、甩站或者開(kāi)公交車去拉客等情況。

司機(jī)請(qǐng)求改判無(wú)罪 市級(jí)法院駁回申訴

2020年2月21日，李福生向常寧市法院提交了再審申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷一審判決，改判無(wú)罪。

2020年3月11日，常寧市法院駁回了李福生的申訴，在《駁回申訴通知書》中法院稱，李福生駕駛車輛運(yùn)營(yíng)線路并不是在城市市內(nèi)，而是在本市城區(qū)至蘭江鄉(xiāng)東沖村，營(yíng)運(yùn)期間搭載乘客數(shù)已嚴(yán)重超過(guò)額定乘客數(shù)，觸犯《刑法》第一百三十三條第三項(xiàng)規(guī)定，構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。

說(shuō)法

公司：司機(jī)準(zhǔn)駕車型不符 法官：涉事車輛屬未設(shè)置乘客站立區(qū)的公交車

常寧市公共交通運(yùn)輸有限公司張姓負(fù)責(zé)人告訴北京青年報(bào)記者，在不超過(guò)額定人數(shù)的情況下，李福生的駕駛證準(zhǔn)駕車型符合這條線路標(biāo)準(zhǔn)，但如果乘客超過(guò)額定人數(shù)，李福生行駛到郊區(qū)后，他的駕駛證準(zhǔn)駕車型就不符合該車型的要求。“他只要不到郊區(qū)不超載，還是可以運(yùn)營(yíng)的。我們后來(lái)也是吸取了這個(gè)教訓(xùn)，新來(lái)的司機(jī)準(zhǔn)駕車型都沒(méi)有問(wèn)題了，現(xiàn)在這條線路仍在運(yùn)行，不會(huì)再有超載被查的問(wèn)題。”

對(duì)此說(shuō)法，李福生承認(rèn)他確實(shí)存在準(zhǔn)駕車型不符的問(wèn)題。“但準(zhǔn)駕不符按照交通法規(guī)只是扣12分和罰款，最嚴(yán)重的是處15日以下拘留，也沒(méi)有觸犯刑法，更談不上危險(xiǎn)駕駛罪。”他說(shuō)。

該案一審審判員陳貴回答北青報(bào)記者對(duì)于該案的問(wèn)題時(shí)表示，審判依據(jù)是2017年版的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中的規(guī)定，李福生的車型沒(méi)有乘客站立區(qū)，屬于“未設(shè)置乘客站立區(qū)”的公交車。

北青報(bào)記者查詢《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件(GB 7258-2017)》中發(fā)現(xiàn)，在第三部分“術(shù)語(yǔ)和定義”中寫道：未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車，設(shè)計(jì)和制造上無(wú)乘客站立區(qū)、不允許乘客站立、全體乘客均乘坐在座位上或臥睡的客車，包括公路客車、旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用客車等。

同時(shí)，《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件(GB 7258-2017)》中第四部分“4.4.3.5”中寫道：未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的核定成員數(shù)應(yīng)小于等于56人。但不適用于本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前出廠的機(jī)動(dòng)車。而李福生所駕駛的車輛行駛證注冊(cè)和發(fā)證年份都為2014年。

法官表示，其依照《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件(GB 7258-2017)》判決李福生駕駛車輛超載。

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