6月4日至7日，美國智能交通協(xié)會(huì)2018年度會(huì)議在底特律舉辦。該會(huì)議是智能交通行業(yè)的全球盛會(huì)，致力于推進(jìn)智能交通技術(shù)的研究和發(fā)展，以挽救生命、改善交通狀況、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，使未來交通更安全、環(huán)保、智能。

在此次展會(huì)上，我們欣喜地看到了來自中國企業(yè)的身影。作為國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的龍頭企業(yè)，東土科技攜全球首創(chuàng)的HOURSIS 2025智能交通AI管理平臺(tái)亮相，并獲得了參會(huì)人士的關(guān)注和好評。“和華為高端手機(jī)選擇海外市場首發(fā)一樣，東土科技在美國將HOURSIS平臺(tái)首次公開亮相。這一方面體現(xiàn)了我們的技術(shù)實(shí)力和信心，另一方面也是中國智能交通產(chǎn)品對國際市場的探索。”東土科技董事長李平說，“HOURSIS將助力智能交通2.0時(shí)代的開啟，優(yōu)化城市交通系統(tǒng)、減少道路阻塞、為車路協(xié)同做好準(zhǔn)備。”

智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效集成，運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)通過借助各種科技手段和設(shè)備，將各核心交通元素聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)信息互通與共享以及各交通元素的彼此協(xié)調(diào)、優(yōu)化配置和高效使用，形成人、車和交通的一個(gè)高效協(xié)同環(huán)境。

實(shí)際上，智能交通離我們每個(gè)人的日常生活都很近，甚至可以說是息息相關(guān)的。舉個(gè)例子，比如大家常用的智能公交卡、馬路上的電子警察和交通信號(hào)控制、高速路上的電子ETC等等，這些都是智能交通的產(chǎn)物，相信也是大多數(shù)人都接觸過的產(chǎn)品。最近炒得火熱、谷歌和百度等巨頭傾力投入的無人駕駛汽車，也是智能交通系統(tǒng)的組成部分。

毫無疑問，21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們通過智能交通系統(tǒng)，使得車輛得以靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)。借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對道路流量、車輛行蹤等掌握得一清二楚，從而構(gòu)建安全、高效、便捷和低碳的交通。

在北京上地中關(guān)村軟件園區(qū)域，東土智能交通解決方案已經(jīng)完成了試點(diǎn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了以“堵點(diǎn)”為中心的優(yōu)化區(qū)域劃分，由中央集中計(jì)劃控制轉(zhuǎn)變?yōu)楸镜刈赃m應(yīng)控制。百度大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，該區(qū)域整體交通擁堵指數(shù)平均降低了10%，交通通行速度平均提升了6%，每小時(shí)多通行1000多輛車。根據(jù)此項(xiàng)目估算，北京市564萬輛機(jī)動(dòng)車每天可減少1170噸燃油消耗和359噸污染物排放。這就是智能交通帶來的實(shí)實(shí)在在的提升。

市場規(guī)模呈爆炸式增長

作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持，并為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。

2016年，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，2017年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了《智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，鼓勵(lì)政府和企業(yè)、中央和地方、資本和技術(shù)全方位合作，以市場化的方式推動(dòng)我國道路智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新能力的提升。智能化已成為我國道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。

正因如此，中國城市智能交通市場規(guī)模近年來保持了高速增長態(tài)勢。我國智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達(dá)到837.69億元，2017年達(dá)到1413.81億元，2018年將超1600億元。從企業(yè)規(guī)�？�，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家。在國際上，智能交通已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。比如說在美國，智能交通的市場規(guī)模已經(jīng)超萬億元人民幣。

“未來智能交通前沿發(fā)展的大思路，是萬物互聯(lián)和信息的智能交互，由數(shù)據(jù)到信息、由信息到知識(shí)、由知識(shí)到智慧。”李平說，“東土科技將深耕行業(yè)應(yīng)用、狠抓核心技術(shù)，助力智能交通和綠色交通發(fā)展。”

重塑交通運(yùn)輸?shù)纳鷳B(tài)圈

隨著城市環(huán)境日趨復(fù)雜，人們已經(jīng)清晰的意識(shí)到，完善的交通控制系統(tǒng)是讓城市保持可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)的引領(lǐng)者，東土科技全球首創(chuàng)的HOURSIS 2025智能交通AI管理平臺(tái)，融合邊緣計(jì)算、區(qū)塊鏈交通調(diào)度自適應(yīng)算法、圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)共享、兩線制以太網(wǎng)總線等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能交通網(wǎng)絡(luò)感知和城市大腦人工智能算法的協(xié)同統(tǒng)一。

在李平看來，智能交通2.0時(shí)代已經(jīng)到來，智能交通行業(yè)會(huì)有新的突破和新的變化，其核心就在于智能管控與大數(shù)據(jù)應(yīng)用。依托北方工業(yè)大學(xué)“城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，東土科技HOURSIS平臺(tái)通過對信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用，實(shí)現(xiàn)交通信息服務(wù)、信號(hào)控制、態(tài)勢監(jiān)控、稽查布控、輔助決策等多樣化的服務(wù)，提升整個(gè)交通效率、提升出行舒適度、減少環(huán)境污染。

在展會(huì)現(xiàn)場，最讓與會(huì)專家們驚嘆不已的，是HOURSIS平臺(tái)的算法創(chuàng)新和管控創(chuàng)新。算法創(chuàng)新方面，傳統(tǒng)交通路口控制采用中央計(jì)算、統(tǒng)一管理的線性計(jì)算模型，交通控制時(shí)鐘同步精度只能達(dá)到秒級(jí)，并且嚴(yán)重依賴控制中心、協(xié)同力差。HOURSIS平臺(tái)基于網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算模型，建立以“堵點(diǎn)”為中心的動(dòng)態(tài)計(jì)算單元，可實(shí)現(xiàn)精度為微秒級(jí)的全網(wǎng)時(shí)鐘同步。每個(gè)路口的決策都與周邊路口信息及決策相關(guān)聯(lián)，取代了傳統(tǒng)的中央計(jì)算與控制模型，相關(guān)結(jié)果第一時(shí)間在本地自動(dòng)完成，充分體現(xiàn)以堵點(diǎn)為中心的自適應(yīng)控制。上千個(gè)路口聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，對管理效率、交通管控、告警等功能將有巨大提升作用。管控創(chuàng)新方面，從人工調(diào)優(yōu)方式到機(jī)器學(xué)習(xí)的方式，交通管控流程發(fā)生了革命性的改變。一旦設(shè)定交通優(yōu)化策略與目標(biāo)，即可通過東土HOURSIS系統(tǒng)自動(dòng)生成符合實(shí)時(shí)交通流量的最佳方案，并實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)全要素運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，巡檢效率可提高2倍以上，后期運(yùn)行維護(hù)成本將減少30%。現(xiàn)場有不少美國行業(yè)客戶，表達(dá)了要和東土科技深入合作的意愿。

更重要的是，東土HOURSIS平臺(tái)采用了邊緣計(jì)算技術(shù)，更聚焦于實(shí)時(shí)、短周期數(shù)據(jù)智能分析。由于靠近數(shù)據(jù)源，邊緣計(jì)算能在本地網(wǎng)絡(luò)中完成運(yùn)算，操作數(shù)據(jù)不用上傳至云端，大幅提升了數(shù)據(jù)處理速度并降低帶寬成本，可以很好地支撐未來無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)急指揮、城市公共安全等智慧城市運(yùn)行。“我們的邊緣服務(wù)器不僅僅能管理城市交通，還可以拓展出基于人工智能的各種應(yīng)用，從交通管理延伸到智慧城市建設(shè)。未來邊緣服務(wù)器將成為一個(gè)城市的基礎(chǔ)計(jì)算設(shè)施，幫助城市管理者擁抱無人駕駛、萬物互聯(lián)等新科技帶來的新機(jī)遇。”李平說。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“數(shù)據(jù)為王、智能優(yōu)先”的智能交通時(shí)代已經(jīng)到來。不僅要將“先知”逐漸變成現(xiàn)實(shí)，更要建立起車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，通過整合信息，最終為人提供服務(wù)，使得交通更加智能、精細(xì)和人性。隨著5G和萬物互聯(lián)時(shí)代的臨近，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)專注核心技術(shù)研發(fā)、攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游，搶占智能交通大市場的先機(jī)。

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