5月12日6時(shí)許，成灌鐵路犀浦站的站臺(tái)上已然熙熙攘攘，隨著一聲清脆鳴笛，成灌鐵路每天第一趟開往青城山的S5001次列車準(zhǔn)時(shí)從犀浦站駛出。當(dāng)日，正值成灌鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)15周年。15年來，這條承載著災(zāi)后重建希望與區(qū)域發(fā)展使命的鐵路，累計(jì)發(fā)送旅客1.13億人次，成為連接成都與都江堰、青城山的“黃金紐帶”。

全長(zhǎng)65公里的成灌鐵路，是“5·12”汶川特大地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，串聯(lián)起省會(huì)成都和世界文化遺產(chǎn)、汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)都江堰、青城山，不僅是全國(guó)首條市域鐵路，也是西南地區(qū)首條動(dòng)車線路。

2010年5月開通運(yùn)營(yíng)以來，成灌鐵路持續(xù)優(yōu)化列車開行方案，不斷提升運(yùn)輸保障能力。列車開行對(duì)數(shù)由最初的18對(duì)增加至如今的76對(duì)，平均發(fā)車間隔時(shí)間由最初的約50分鐘一趟縮短至如今約10分鐘一趟，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從6時(shí)一直延續(xù)到23時(shí)，極大地滿足了沿線居民的出行需求。

15年間，為了讓旅客出行體驗(yàn)更美好，成灌鐵路不斷優(yōu)化提升硬件配置和服務(wù)。2013年、2014年成灌鐵路里程為9公里的離堆支線、20公里的彭州支線分別開通，成都市域交通路網(wǎng)體系進(jìn)一步完善。2017年7月，犀浦站實(shí)現(xiàn)成灌鐵路與成都地鐵2號(hào)線同臺(tái)換乘。2019年1月6日，成灌鐵路正式實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)。2021年2月成灌鐵路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，動(dòng)車、地鐵、公交車輕松換乘。2021年9月，成灌鐵路推出了“計(jì)次票”和“定期票”兩種靈活便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新型票制產(chǎn)品。2024年4月10日成灌鐵路車次首字母從“C”更改為“S”。“S”是市域列車的簡(jiǎn)稱，名稱的改變使定位更加清晰、服務(wù)更加精準(zhǔn)。

每年春夏，青城山迎來旅游旺季，成灌鐵路精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，動(dòng)態(tài)調(diào)整列車開行方案，助推旅游經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。青城山站站長(zhǎng)蔡強(qiáng)介紹道：“5月以來，青城山站日均開行列車37對(duì)，單日最高發(fā)送旅客達(dá)14191人次。”

為了方便旅客前往青城山游玩，青城山站積極與都江堰景區(qū)相關(guān)管理部門協(xié)作，在站前廣場(chǎng)開通直達(dá)青城山的定制觀光車，旅客出站后僅需10分鐘即可抵達(dá)景區(qū)，這一貼心舉措贏得了廣大旅客一致好評(píng)。(胡志強(qiáng) 簡(jiǎn)艷)

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