隨著信息化的發(fā)展，鐵路行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，在鐵路系統(tǒng)的各方各面，傳統(tǒng)工作方式和管理方式逐步實(shí)現(xiàn)了信息化和數(shù)據(jù)化。

舉個(gè)例子，在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)中，機(jī)車(chē)安裝運(yùn)用6A系統(tǒng)和地面專家系統(tǒng)，對(duì)機(jī)車(chē)的走行部、防火、監(jiān)控、制動(dòng)、供電、絕緣等方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如機(jī)車(chē)有什么問(wèn)題出現(xiàn)，連接機(jī)車(chē)系統(tǒng)的地面專家系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)該機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)異常的報(bào)警，系統(tǒng)的操作人員就會(huì)立即接收到相關(guān)信息，然后通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行篩選和判斷，鑒別機(jī)車(chē)是否出現(xiàn)問(wèn)題。

而這些系統(tǒng)完善了機(jī)車(chē)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，使機(jī)車(chē)檢修的過(guò)程更加便利。

在機(jī)車(chē)檢修當(dāng)中，信息化大數(shù)據(jù)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

拿鄭州鐵路集團(tuán)公司來(lái)說(shuō)，從2013年開(kāi)始，引進(jìn)了信息化系統(tǒng)，信息化系統(tǒng)逐漸代替了紙質(zhì)化臺(tái)賬，而隨著檢測(cè)手段的不斷進(jìn)步，檢修系統(tǒng)逐漸引入了數(shù)據(jù)化檢修系統(tǒng)。到2020年，機(jī)車(chē)檢修系統(tǒng)已經(jīng)囊括了檢測(cè)數(shù)據(jù)分析、6A系統(tǒng)(地面專業(yè)系統(tǒng))、CMD系統(tǒng)、機(jī)車(chē)整備系統(tǒng)、走行部監(jiān)視系統(tǒng)、受電弓動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)和機(jī)車(chē)車(chē)載數(shù)據(jù)專家診斷系統(tǒng)等等。

這些系統(tǒng)在檢修中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

機(jī)車(chē)信息化檢測(cè)，可以保存機(jī)車(chē)的各種異常信息，在實(shí)際的檢修分析中，可以幫助檢修人員更快速地鑒別機(jī)車(chē)故障，比傳統(tǒng)的人工檢測(cè)，有更強(qiáng)的歷史連續(xù)性。例如，有時(shí)候機(jī)車(chē)是連續(xù)幾年出現(xiàn)故障預(yù)警，但是可能需要到達(dá)一個(gè)特定的臨界值，才會(huì)真正地出現(xiàn)故障。有了信息化的應(yīng)用，這些繁瑣的工作不需要同一個(gè)老員工對(duì)同一個(gè)車(chē)進(jìn)行連續(xù)幾年的監(jiān)控，或者進(jìn)行幾年的連續(xù)手工記錄，這些工作有電腦幫忙做了，檢修人員只需要每年及時(shí)對(duì)機(jī)車(chē)狀態(tài)做出詳細(xì)記錄就可以了，極大地提升了檢修效率。

信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，還可以改變機(jī)車(chē)檢修的模式，傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)檢修，除了要應(yīng)用大量的人力進(jìn)行機(jī)車(chē)檢測(cè)之外，還需要大量的人力對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行記錄。信息化大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，不單單節(jié)省了檢修所需耗費(fèi)的行政成本，而且可以提醒檢修人員對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行干預(yù)，檢修人員可以直接在辦公室對(duì)檢修的結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，不耽誤機(jī)車(chē)出庫(kù)和機(jī)車(chē)的下一步檢查。檢修報(bào)告也可以進(jìn)行隨時(shí)地錄入。檢修大數(shù)據(jù)，更多地是形成一個(gè)機(jī)車(chē)名片，機(jī)車(chē)的檢修歷史，檢修狀態(tài)，目前裝載的配件設(shè)備都能一目了然。

總之，機(jī)車(chē)檢修由于信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，更加便捷和高效，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，有著深遠(yuǎn)的影響。(張蓓芊)

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