9月17日，記者從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，一列標(biāo)有“綜合檢測”字樣的動車組列車駛?cè)肷轿鞔笸�至河北張家口高鐵線，這列人稱“高鐵醫(yī)生”的高速綜合檢測列車開始試跑，標(biāo)志著大張(山西大同—河北張家口)高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開，山西北部首條高鐵線路步入開通運營倒計時。

助力“京津冀一體化”

據(jù)悉，大(同)張(家口)高鐵西連山西大同、東接河北張家口，為雙線客運專線，正線全長約134.4公里，設(shè)計時速250公里，山西境內(nèi)共設(shè)大同南、陽高南、天鎮(zhèn)3個車站。線路進入河北省張家口市后，經(jīng)懷安站匯入張家口至呼和浩特高鐵，與京張高鐵銜接，是山西、陜西連通內(nèi)蒙古西部、河北北部的快速客運通道，對完善華北地區(qū)高速客運網(wǎng)、服務(wù)蒙晉冀(烏張大)長城金三角經(jīng)濟合作區(qū)、助力“京津冀一體化”“環(huán)渤海合作發(fā)展”都有著十分重要的意義。

記者了解到，大張高鐵于2015年11月開工建設(shè)，預(yù)計2019年年底與京張高鐵、張呼高鐵同步開通。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作將對沿線各項設(shè)備逐步進行測試，并依據(jù)測試結(jié)果進行調(diào)試、優(yōu)化，為線路開通運營提供重要的技術(shù)保障，是確保大張高鐵高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運營的重要一環(huán)。

兩個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，中國鐵路太原局集團有限公司將在規(guī)定測試速度下，采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備對線路各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試。通過逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試、地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)測試等，對牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客運服務(wù)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲是否滿足標(biāo)準(zhǔn)等進行評價和驗證，確保各系統(tǒng)的功能、性能達到設(shè)計要求和具備開通條件。

大同到張家口僅需40分鐘

針對大張高鐵沿線地區(qū)晝夜溫差大，特別是一開通運營就處于冬季，氣溫低、降雪大風(fēng)等惡劣天氣多的特點，中國鐵路太原局集團有限公司和大西客專公司一起組織各參建單位，遵照“確保動車組列車運行安全萬無一失”的要求，嚴(yán)格檢測標(biāo)準(zhǔn)，及時修改調(diào)整。對擔(dān)當(dāng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的工作人員和管理人員開展理論和實作專項培訓(xùn)，組織沿線各車站和列車完成全流程模擬運營和應(yīng)急模擬演練。

為解決好大張高鐵相關(guān)單位第一次接觸高鐵，各項工作基本處于零起步的困難，中國鐵路太原局集團有限公司從大西高鐵沿線站段抽調(diào)有高鐵經(jīng)驗人員進駐大張高鐵，實行站段互助包保，試驗期間全程盯控，進行指導(dǎo)、學(xué)習(xí)和交流。

據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，大張高鐵將展開運行試驗，通過初步驗收、安全評估、達標(biāo)評定后，便可完全具備開通運營條件。通車后，從大同到張家口僅需40分鐘左右，大同到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。山西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、沿線百姓旅行生活將翻開嶄新篇章。

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