4月15日，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了正式通航30周年的里程碑時(shí)刻。作為中部地區(qū)重要的航空樞紐門戶，30年間，武漢天河機(jī)場(chǎng)不斷密織航線網(wǎng)絡(luò)、提升開(kāi)放水平，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。統(tǒng)計(jì)顯示，自1995年通航以來(lái)，武漢天河機(jī)場(chǎng)累計(jì)運(yùn)輸旅客3.5億人次、保障航班320萬(wàn)架次。

1995年武漢天河機(jī)場(chǎng)T1航站樓

篳路藍(lán)縷，建設(shè)征程鑄基石

武漢天河機(jī)場(chǎng)投用前，湖北的航空樞紐是始建于1936年的武昌南湖機(jī)場(chǎng)，設(shè)施水平和保障能力都很有限。1973年，周恩來(lái)總理提出“武漢要修國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)”，將武漢在全國(guó)航空版圖中的地位提升至戰(zhàn)略高度。經(jīng)過(guò)多年醞釀和籌備，1990年，武漢新機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)，選址黃陂區(qū)天河鎮(zhèn)，取名“天河機(jī)場(chǎng)”，鄧小平同志為其題寫了場(chǎng)名。

1995年4月15日8時(shí)，南航湖北分公司一架客機(jī)從武漢天河機(jī)場(chǎng)第一跑道起飛前往寧波，宣告武漢天河機(jī)場(chǎng)正式通航。

“那時(shí)候的地服工作還是‘手工作坊式’的，旅客信息和登機(jī)牌都要靠人工記錄和制作，旅客抵達(dá)武漢之后要靠地服人員引導(dǎo)出港。”回憶武漢天河機(jī)場(chǎng)剛通航的那段時(shí)光，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)保障部國(guó)際客運(yùn)室主管、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者陳華感慨萬(wàn)千。

通航當(dāng)年，武漢天河機(jī)場(chǎng)僅用八個(gè)半月時(shí)間，就完成旅客吞吐量194萬(wàn)人次，相比1994年全年增長(zhǎng)近40%。

210條航線承托起“祖國(guó)立交橋”

機(jī)場(chǎng)并非一成不變，它會(huì)積極響應(yīng)城市建設(shè)和區(qū)域發(fā)展需要不斷“生長(zhǎng)”。伴飛湖北、武漢發(fā)展的30年間，武漢天河機(jī)場(chǎng)的建設(shè)發(fā)展迎來(lái)一次又一次跨越。

2000年獲批國(guó)際機(jī)場(chǎng);2008年T2航站樓建成投用，保障能力達(dá)每年1300萬(wàn)人次;2009年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次;2016年第二跑道建成，當(dāng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次;2017年T3航站樓建成投用，保障能力提升至3500萬(wàn)人次;2024年，完成改造的T2航站樓與T3航站樓協(xié)同運(yùn)行，保障能力提升至5000萬(wàn)人次，當(dāng)年完成旅客吞吐量3140萬(wàn)人次、重返中部第一;2025年1月，第三跑道投用，武漢天河機(jī)場(chǎng)邁入“三航站樓+三跑道”時(shí)代，保障能力躍升至6300萬(wàn)人次。

T2航站樓

今年一季度，武漢天河機(jī)場(chǎng)延續(xù)去年的昂揚(yáng)態(tài)勢(shì)，完成旅客吞吐量789萬(wàn)人次、國(guó)際旅客吞吐量36.5萬(wàn)人次、中轉(zhuǎn)旅客吞吐量87.2萬(wàn)人次、保障航班5.6萬(wàn)架次，四項(xiàng)核心數(shù)據(jù)均保持中部第一。

“2000年獲批國(guó)際機(jī)場(chǎng)以前，很少見(jiàn)到外國(guó)人，如今每5名出入境人員中就有1名外籍旅客，武漢天河機(jī)場(chǎng)越來(lái)越有國(guó)際范兒。”陳華介紹。3月武漢櫻花季，武漢天河機(jī)場(chǎng)口岸共查驗(yàn)外籍出入境人員2.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)38%。其中免簽入境的外國(guó)人達(dá)8100人次，同比勁增209%。

目前，武漢天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航線210條，包括20條國(guó)際及地區(qū)航線，助力湖北崛起一座座連通洲際、暢通亞太、暢達(dá)國(guó)內(nèi)的“空中立交橋”。

“雙樞紐”聯(lián)動(dòng)打造內(nèi)陸開(kāi)放高地

當(dāng)前，湖北正加快建設(shè)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。新的歷史時(shí)期，武漢天河機(jī)場(chǎng)也肩負(fù)起更宏大的使命。

武漢天河機(jī)場(chǎng)正面鳥(niǎo)瞰(武漢天河機(jī)場(chǎng)供圖)

作為湖北航空客貨“雙樞紐”的關(guān)鍵核心，武漢天河機(jī)場(chǎng)正與90公里外的鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手共舞，以“多式聯(lián)運(yùn)、融合發(fā)展”的模式助力湖北加速融入世界經(jīng)濟(jì)版圖。

去年8月7日，武漢光谷超級(jí)物流中心(光谷貨站)揭牌啟用，這是湖北唯一一個(gè)航空前置貨站，也是全國(guó)第一家網(wǎng)狀駁運(yùn)型航空前置貨站。光谷貨站的誕生，讓武漢天河機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)具備了安檢互認(rèn)、海關(guān)前置的條件，推進(jìn)“兩場(chǎng)聯(lián)動(dòng)”從概念變?yōu)閷?shí)踐。目前，光谷企業(yè)在“家門口”就能完成空運(yùn)進(jìn)出口全流程作業(yè)，物流效率可提升約30%。

“下一步，聚焦主責(zé)主業(yè)，武漢天河機(jī)場(chǎng)還將從實(shí)施機(jī)構(gòu)調(diào)整策略，提升航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性;實(shí)施布局優(yōu)化策略，提升駐場(chǎng)航司運(yùn)力;實(shí)施擴(kuò)大通程策略，提升中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)便捷度;實(shí)施提質(zhì)擴(kuò)容策略，提升機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)等4個(gè)維度全面發(fā)力，確保全年客流量保持中部地區(qū)第一的同時(shí)，向更高目標(biāo)發(fā)起沖擊。”武漢天河機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

三十年只是序章，未來(lái)無(wú)限可期。武漢天河機(jī)場(chǎng)正秉承“敢為人先 追求卓越”的武漢城市精神，以鳳舞九天的豪情，在更廣闊的舞臺(tái)上展翼高飛。(《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員陳曉東、張蒙、甘頔 報(bào)道)

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