人民交通網(wǎng)訊（記者：皋明軍）1月16日上午，鹽通鐵路正式開工建設(shè)，拉開了今年江蘇鐵路建設(shè)的序幕。   

據(jù)介紹，鹽通鐵路作為列入2016年國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和2017年國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的項目，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是支撐我省“1+3”功能區(qū)布局戰(zhàn)略的重點工程。

鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終點為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長156.6公里，采用雙線高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，沿線共設(shè)站6座，項目總投資262.8億元，建設(shè)工期為4年，根據(jù)項目的可研批復(fù)，還將同步實施南通西至張家港段的部分橋梁工程。項目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道，并通過滬通鐵路長江大橋成為銜接長江兩岸高鐵環(huán)線的重要線路。

近年來，江蘇鐵路建設(shè)保持了投資高位運行和加快推進(jìn)發(fā)展的良好勢頭，寧杭高鐵、鄭徐高鐵等一批重大項目建成通車，長三角核心區(qū)的“1小時高鐵圈”基本形成；全省鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，點對點的大站直達(dá)和廣覆蓋的多站�？康瓤瓦\產(chǎn)品不斷豐富，旅客周轉(zhuǎn)量和客運量增長幅度連續(xù)保持在10%左右。

據(jù)了解，當(dāng)前，江蘇正在按照江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，進(jìn)一步全力加快鐵路建設(shè)步伐，確保到2020年全省鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中時速 200公里以上快速鐵路3000公里左右，時速250公里以上的高速鐵路1600公里左右，形成北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海的高鐵網(wǎng)絡(luò)，縣級以上節(jié)點城市的快速鐵路覆蓋率達(dá)80%左右，實現(xiàn)南京與12個設(shè)區(qū)市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”，讓更多的百姓在家門口就能坐上高鐵。

目前，江蘇在建鐵路9個，分別為連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵以及符夾、連云至連云港東擴(kuò)能改造，里程計1433公里。其中250公里以上的高速鐵路里程801公里；200－250公里/小時的快速鐵路里程360公里；200公里/小時以下的普速鐵路里程115公里。在建鐵路總里程和總投資均居全國各省（區(qū)）前列。

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