中鐵十二局廣汕鐵路7標(biāo)段長(zhǎng)沙灣特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)

4月16日18時(shí)許，隨著最后一孔梁體成功就位，由中鐵十二局承建的廣汕鐵路7標(biāo)長(zhǎng)沙灣特大橋425孔箱梁全部架設(shè)完畢，長(zhǎng)沙灣特大橋提前實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為下一階段無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵十二局承建的廣汕鐵路7標(biāo)跨越汕尾市海豐縣、汕尾市城區(qū)，正線長(zhǎng)28.661公里。該標(biāo)段海豐梁場(chǎng)承擔(dān)了紅陽(yáng)特大橋、長(zhǎng)沙灣特大橋、跨深汕西高速大橋，共17.07公里長(zhǎng)，總計(jì)472孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。其中，長(zhǎng)沙灣特大橋?yàn)槿�線控制性工程，全長(zhǎng)14741米，跨海段長(zhǎng)1564.6米，跨主航道處采用(90+180+90)米矮塔加勁斜拉橋，建成后將成為廣東省最長(zhǎng)跨海鐵路特大橋。河道通航等級(jí)為V級(jí)，水中基礎(chǔ)施工難度大，連續(xù)梁跨度大，懸臂澆筑節(jié)段多。主橋采用先樁后堰，圍堰為鎖口鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)為塔梁同步施工，過(guò)程中大力優(yōu)化節(jié)段功效，克服工期緊、施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等困難，最終實(shí)現(xiàn)主橋提前4天順利合龍。2022年春節(jié)期間，該項(xiàng)目部完成了長(zhǎng)沙灣特大橋主橋張拉壓漿及調(diào)索施工，搶通了架梁通道。春節(jié)過(guò)后，主橋二次調(diào)索到位，具備架梁條件。2月18日，900噸級(jí)架橋機(jī)順利通過(guò)主橋施工區(qū)段，實(shí)現(xiàn)大重量、長(zhǎng)距離，新結(jié)構(gòu)、多節(jié)段條件下，架橋機(jī)移位作業(yè)的一次完成和一次成優(yōu)。全橋架梁期間，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行地方政府防疫政策，確保全員零感染零確診。堅(jiān)持每日工點(diǎn)巡查，實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目施工狀態(tài)，嚴(yán)控安全質(zhì)量。參建員工 晝夜奮戰(zhàn)，施工穩(wěn)步推進(jìn)。平均2天架設(shè)5孔箱梁，單日最快架設(shè)箱梁3孔，最終實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

廣汕鐵路全長(zhǎng)206.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線預(yù)計(jì)2023年建成通車，將助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。(供稿/趙桂軍 徐步齊)

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