張吉懷鐵路經(jīng)過5年的建設(shè)，近日已開通運(yùn)營(yíng)，它將湖南湘西州的鳳凰、芙蓉鎮(zhèn)、老司城和張家界等地區(qū)，經(jīng)由懷化火車南站接入滬昆線，再由滬昆線融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，使游客能夠迅速到達(dá)旅游目的地，使湖南西部地區(qū)豐富的物質(zhì)資源和旅游資源被“高鐵速度”重新定義，更為發(fā)展該地區(qū)的綠色經(jīng)濟(jì)提供新引擎。

自從“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，被刻入人心，那么如何發(fā)展好綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)，就成為當(dāng)代最為重要的經(jīng)濟(jì)課題。而要盤活“綠水青山”這些自然資源，率先需要解決的問題，就是交通問題。隨著國(guó)家對(duì)新時(shí)代交通的發(fā)展問題給出了海陸空“一體化融合發(fā)展”的標(biāo)準(zhǔn)答案后，那么考驗(yàn)公路部門、航空部門、海運(yùn)部門和鐵路部門的實(shí)際問題，其實(shí)就簡(jiǎn)化為只要解決好各部門之間的接駁問題，就能在“一體化”的大交通背景下，讓它們“八仙過海，各顯神通”。例如鐵路在中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸領(lǐng)域中有“速度快、載量大、污染小”的優(yōu)勢(shì)，能夠大量地把游客從大城市拉到這些“山清水秀”、“鳥語(yǔ)花香”的旅游城市。較之以前各景區(qū)的運(yùn)輸方式，在旅游高峰期飛機(jī)運(yùn)輸載客量提不上，公路運(yùn)輸旅途耗時(shí)長(zhǎng)，而如今張吉懷鐵路的開通，勢(shì)必會(huì)打破這種局面。高速鐵路帶來(lái)的客流量，會(huì)將老司城、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰的旅游資源和麻陽(yáng)臍橙和古丈毛尖的自然資源串聯(lián)起來(lái)，定然會(huì)形成一個(gè)“聚寶盆效應(yīng)”，金和銀會(huì)源源不斷的奔向當(dāng)?shù)乩习傩盏目诖�，而這恰好就是文章開頭所提的綠色經(jīng)濟(jì)。

隨著“矮寨大橋”、“張吉懷鐵路”和“鳳凰磁懸浮”的相繼開通運(yùn)營(yíng)，昭示著“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，由理論研究階段跨入到安全操作階段。安全是發(fā)展的根基，尤其是《安全生產(chǎn)法》的落地，更是給設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)階段的所有人都上了一個(gè)“發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價(jià)”的緊箍咒。要保證安全生產(chǎn)的萬(wàn)無(wú)一失，就要從“人防”、“技防”、“物防”處著手準(zhǔn)備應(yīng)急演練制度。例如鐵路部門，在開通運(yùn)營(yíng)之前，都會(huì)進(jìn)行為期一個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，并且會(huì)在此階段開展“應(yīng)急演練”。“應(yīng)急演練”主要是模擬開通運(yùn)營(yíng)后，可能出現(xiàn)遭遇惡劣天氣引發(fā)的列車大面積晚點(diǎn)，車站疏散滯留旅客和應(yīng)對(duì)大批量退換票;途中動(dòng)車組接觸網(wǎng)掛異物，需要供電維修人員登乘后續(xù)列車前往故障點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)急處置;動(dòng)車組本身故障，不能維持運(yùn)行，需要申請(qǐng)機(jī)車救援等情景。鐵路部門能夠采取有效的處置措施，各崗位工作人員能夠緊張有序的開展各項(xiàng)工作，保證在突發(fā)情況下，保證旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。

張吉懷鐵路沿線不僅有俊俏的自然風(fēng)光，更有全面脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的發(fā)源地“十八洞村”，還有一群為了美好生活而不斷奮斗的勞動(dòng)人民。而誕生在十四五開局之年的“張吉懷鐵路”，不但承載著發(fā)展“低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)”的歷史使命，而且還肩負(fù)起引領(lǐng)大家走“綠色經(jīng)濟(jì)”之路的歷史責(zé)任，所以它才被網(wǎng)民譽(yù)為“最美鐵路張吉懷”。(文/劉江)

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