秋日暖陽(yáng)斜影照，黃澄稻穗田間飄�！蹲�著高鐵看中國(guó)》大型主題報(bào)道跟隨哈大高鐵路線，從南至北品味金秋時(shí)節(jié)的中國(guó)大地上豐收之美。

哈大高鐵全長(zhǎng)線路全長(zhǎng)921千米，南起大連北站，北至哈爾濱西站，共設(shè)置22座車站，路線貫穿東北三省，是國(guó)內(nèi)首條高寒地帶客運(yùn)專線。哈大高鐵的建成不僅極大縮短中國(guó)東三省主要城市間的時(shí)空距離，而且釋放東北地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力，為東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化創(chuàng)造條件，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興發(fā)揮出重要作用。

春種一粒粟，秋收萬(wàn)顆子。作為維護(hù)國(guó)家糧食安全的“壓艙石”，東北三省每年的糧食產(chǎn)量占據(jù)全國(guó)糧食總量?jī)沙梢陨�。糧食產(chǎn)量的提高也意味著運(yùn)輸壓力的上升。哈大高鐵建成后采取與既有線哈大鐵路客貨分線運(yùn)輸，有效緩解哈大鐵路原有的客、貨混運(yùn)狀況，貨運(yùn)效能集中釋放，運(yùn)力調(diào)配更為合理。此外哈大高鐵與哈齊高鐵、哈丹高鐵、哈滬高鐵相連接，構(gòu)成連接省內(nèi)與省外大中城市的快速通道和主要干道，有力確保了東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進(jìn)出關(guān)調(diào)運(yùn)以及港口、口岸貨物的集疏運(yùn)。

“黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)……”歌詞中蘊(yùn)含了人民對(duì)于加強(qiáng)交通建設(shè)方便出行的盼望之情，而俗語(yǔ)“火車一響，黃金萬(wàn)兩”又揭示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通建設(shè)雙輔雙成的道理。2002年，黨的十六大明確提出支持東北地區(qū)等老工業(yè)基地加快調(diào)整和改造;2012年，國(guó)務(wù)院批復(fù)了關(guān)于東北振興“十二五”規(guī)劃，其中提出了“形成比較完備的綜合交通運(yùn)輸體系”的任務(wù)要求。哈大高鐵正是在振興東北的政策支持和人民殷殷期盼下建成通車。對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，哈大高鐵與秦沈客運(yùn)專線和沈山等線路，共同構(gòu)成了東北地區(qū)最為重要的進(jìn)出關(guān)大通道，而對(duì)于國(guó)際而言，哈大高鐵向南經(jīng)營(yíng)口港、大連港，輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱州線、長(zhǎng)白線、白阿線直通俄、蒙，加強(qiáng)了東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。

運(yùn)行八年，抵御百場(chǎng)風(fēng)雪;途經(jīng)3個(gè)省會(huì)城市，串聯(lián)起東北經(jīng)濟(jì)主軸;耗時(shí)四個(gè)多小時(shí)，壓縮時(shí)空構(gòu)建高鐵經(jīng)濟(jì)圈。哈大高鐵贊譽(yù)加身，是歷經(jīng)時(shí)間的洗禮和現(xiàn)實(shí)的歷練，用自身“硬實(shí)力”刷新成績(jī)單，贏來(lái)閃亮業(yè)績(jī)。哈大高鐵拉來(lái)人流，成為展示城市魅力的窗口，哈大高鐵公交化開行拉近“兩城生活”，成為生活融洽的調(diào)節(jié)器，哈大高鐵加大對(duì)外開放力度，成為東北經(jīng)貿(mào)“新名片”。

秋意濃，沃野萬(wàn)頃正豐收，慶豐年，不僅是年節(jié)的豐收，也是哈大高鐵的豐收，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)地區(qū)協(xié)調(diào)和全面發(fā)展的豐收。在振興東北政策的加持下，哈大高鐵助力“老區(qū)”升級(jí)改造，助力“糧倉(cāng)”擴(kuò)大發(fā)展，為東北地區(qū)吹響“慶豐年”的號(hào)角。(周瑾瑩)

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