為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，自4月18日(今日)首班車起，北京地鐵1號(hào)線蘋果園站封站，所有乘客停止進(jìn)出站。1號(hào)線列車運(yùn)行區(qū)段變更為古城站至四惠東站。預(yù)計(jì)2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開(kāi)通恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。由此給廣大市民帶來(lái)不便，深表歉意。

為保障封站后市民正常出行，公交集團(tuán)將采取加車、增發(fā)區(qū)間、調(diào)整站位、開(kāi)行臨時(shí)擺渡線等措施，加大與1號(hào)線并行線路運(yùn)力，服務(wù)石景山、門頭溝等地區(qū)市民的出行。地鐵運(yùn)營(yíng)公司制定專項(xiàng)保障方案，全力保證封站期間地鐵安全運(yùn)營(yíng)、組織有序。

蘋果園綜合交通樞紐將為2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供服務(wù)。樞紐投入使用后，地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、磁懸浮S1線均可在此換乘。同時(shí)，樞紐包含出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式，將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件,成為京西地區(qū)和其它區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。

蘋果園綜合交通樞紐位于北京市西部的石景山地區(qū)，是《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》確定的中心城重要的交通樞紐之一，是集軌道交通、常規(guī)公交、快速公交、P+R停車于一體，包括出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式相互銜接的特大型綜合交通樞紐。樞紐投入使用后，地鐵1號(hào)線、6號(hào)線、磁懸浮S1線均可在此換乘，將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件，成為京西地區(qū)和其它區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。樞紐建成后，可滿足遠(yuǎn)期(2037年)全日總客運(yùn)量90萬(wàn)人次的換乘，將是北京市迄今為止日發(fā)送量最大的城市客運(yùn)樞紐。

蘋果園綜合交通樞紐建成后將服務(wù)2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，對(duì)完善首都西部地區(qū)交通運(yùn)輸體系，打造新首鋼城市復(fù)興新地標(biāo)，促進(jìn)石景山區(qū)高端綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

蘋果園站是1號(hào)線的終點(diǎn)站，位于蘋果園路與蘋果園南路之間，車站緊鄰阜石路、蘋果園南路，距1號(hào)線古城站直線距離2.4公里，距6號(hào)線楊莊站直線距離850米。車站北側(cè)為大型住宅區(qū)(金頂街、模式口、蘋果園)，南側(cè)為辦公區(qū)及商業(yè)區(qū)。

2019年，蘋果園站工作日日均進(jìn)出站量3.6萬(wàn)人次。進(jìn)出站客流分布呈雙峰型，早高峰時(shí)段(7:00-9:00)進(jìn)站量0.8萬(wàn)人次，出站量0.2萬(wàn)人次，合計(jì)1.0萬(wàn)人次，占全日29%;晚高峰時(shí)段(17:00-19:00)進(jìn)站量0.2萬(wàn)人次，出站量為0.5萬(wàn)人次，合計(jì)0.7萬(wàn)人次，占全日19%。

通過(guò)對(duì)蘋果園站工作日高峰時(shí)段進(jìn)站客流交通起止點(diǎn)(OD)分布統(tǒng)計(jì)，早高峰(7:00-9:00)期間蘋果園站乘客出行目的地中，65.8%的客流在1號(hào)線沿線車站出站，34.2%的客流通過(guò)換乘去往其他各線車站。1號(hào)線蘋果園站封站后，預(yù)計(jì)原蘋果園站高峰進(jìn)站76%客流(0.6萬(wàn)人)轉(zhuǎn)移至1號(hào)線古城站、八角游樂(lè)園站等沿線進(jìn)站，24%客流(0.2萬(wàn)人)轉(zhuǎn)移至6號(hào)線楊莊站等站進(jìn)站。

目前周邊設(shè)30條常規(guī)公交線路和6條快速直達(dá)專線。為滿足封站后市民正常出行，公交集團(tuán)將采取加車、增發(fā)區(qū)間、調(diào)整站位、開(kāi)行臨時(shí)擺渡線等措施，加大與1號(hào)線并行線路運(yùn)力，滿足石景山、門頭溝等地區(qū)市民的出行。

具體出行提示如下：

蘋果園地區(qū)以及石門路、阜石路沿線乘坐軌道交通的乘客，可在地鐵金安橋站或楊莊站換乘地鐵6號(hào)線進(jìn)入軌道交通網(wǎng)，或者選擇阜石路快速公交4號(hào)線、蓮石路890快速進(jìn)入城區(qū)。

蘋果園南路、楊莊大街、古城大街沿線的乘客可乘坐399、597路，石門路沿線的乘客可乘坐337、941路，廣寧路沿線的乘客可乘坐959路，長(zhǎng)安街西延線的乘客可乘坐992路在地鐵古城站換乘地鐵1號(hào)線出行。

門頭溝石場(chǎng)、小園、上岸等地區(qū)周邊的乘客，可乘坐890、959、992和M1路換乘地鐵磁懸浮S1線進(jìn)入軌道交通網(wǎng)。

途經(jīng)地鐵蘋果園站的6條快速直達(dá)專線，由地鐵蘋果園站縮短至金安橋東站上下客，調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)時(shí)間見(jiàn)下表。

增開(kāi)臨時(shí)擺渡線。地鐵蘋果園站周邊乘客，可乘坐地鐵蘋果園站-石景山古城的臨時(shí)擺渡線換乘地鐵1號(hào)線。臨時(shí)擺渡線采取一站直達(dá)的運(yùn)行方式，首末站：地鐵蘋果園站-石景山古城，營(yíng)業(yè)時(shí)間：地鐵蘋果園站6:30-9:00，石景山古城17:00-19:30，工作日運(yùn)行。

同時(shí)建立應(yīng)急保障機(jī)制，古城、楊莊等站客流激增時(shí)，及時(shí)通過(guò)公交車進(jìn)行客流疏散保障。

蘋果園站封站后，1號(hào)線西邊首發(fā)站變更為古城站，運(yùn)行區(qū)段變?yōu)楣懦钦局了幕輺|站，線路使用現(xiàn)行平日、雙休列車運(yùn)行圖，下行列車運(yùn)行至古城站清人，折返后在古城站載客運(yùn)行。

針對(duì)可能帶來(lái)的客流轉(zhuǎn)移增長(zhǎng)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司優(yōu)化車站客運(yùn)組織方案，加強(qiáng)乘客進(jìn)出站及乘降組織，合理安排閘機(jī)群、站廳和站臺(tái)人員力量，避免乘客聚集。1號(hào)線沿線各站做好標(biāo)志標(biāo)識(shí)的更新工作。

作為1號(hào)線臨時(shí)始發(fā)/終點(diǎn)站，古城站將提前做好車站內(nèi)外客運(yùn)組織，宣傳引導(dǎo);根據(jù)車站情況，組織乘客單向使用上下車站臺(tái);加強(qiáng)清車作業(yè)，做好乘客乘降組織和宣傳解釋工作。

加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施保障和施工監(jiān)管。施工期間，組織市地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車輛、AFC、站臺(tái)門、電梯、供電、線路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等重點(diǎn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好。施工期間加強(qiáng)施工防護(hù)和監(jiān)管，減少施工對(duì)正常運(yùn)營(yíng)影響。

同時(shí)，交通部門將及時(shí)通過(guò)媒體、網(wǎng)站、列車廣播、車站通告等方式對(duì)蘋果園站封站和替代交通方式服務(wù)信息進(jìn)行廣泛宣傳和告知。請(qǐng)市民及時(shí)關(guān)注相關(guān)信息，及時(shí)調(diào)整出行時(shí)間和方式。

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