2月25日，濃霧籠罩下的重慶萬州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程工地，機(jī)械轟鳴，車輛往來，一派大干場(chǎng)面。這項(xiàng)被譽(yù)為三峽庫區(qū)腹地“空中走廊”的重慶市級(jí)重點(diǎn)工程，正式進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)模式。

2003年5月正式通航的萬州機(jī)場(chǎng)，坐落于翠屏山之上，海拔約567米。2015年4月，萬州機(jī)場(chǎng)成為重慶市繼江北機(jī)場(chǎng)后，第二個(gè)對(duì)外開放口岸，對(duì)有效改善渝東北地區(qū)和三峽庫區(qū)的交通條件，有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

油菜花掩映的施工現(xiàn)場(chǎng)

萬州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資約14.52億元，于2017年7月正式動(dòng)工。施工單位在前期克服最深達(dá)95米高填方和長(zhǎng)距離運(yùn)輸、挖填土方粘性大等重重困難后，順利完成挖山填溝總方量達(dá)700萬立方米。今年，萬州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程指揮部防控疫情，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)“一手抓疫情防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。在有效落實(shí)落細(xì)防疫責(zé)任人管控目標(biāo)、確保防疫物資設(shè)備到位、精準(zhǔn)執(zhí)行檢測(cè)方案措施的基礎(chǔ)上，施工單位及時(shí)組織得力人員有序展開站坪區(qū)域清表、挖方回填、沉降觀測(cè)、電纜導(dǎo)改等實(shí)質(zhì)性施工技術(shù)環(huán)節(jié)。7臺(tái)(套)重型機(jī)車在工程技術(shù)人員的指揮調(diào)度下，抓緊進(jìn)行展開挖方施工。

加強(qiáng)技術(shù)配合

據(jù)介紹，施工單位在完成近期施工任務(wù)后，下一步本著“邊施工、邊通航”的原則，采取夜間施工、不停航的方式，集中技術(shù)力量、專業(yè)隊(duì)伍快速投入約4萬6000平方米的聯(lián)絡(luò)道施工。到5月份，有望同步開啟建設(shè)T2航站樓建設(shè)。

萬州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)到2022年完成。屆時(shí)，一座兩萬平方米候機(jī)樓將拔地而起，投入運(yùn)營(yíng)。跑道也將由目前的2400米向東南方向延長(zhǎng)到2800米，停機(jī)坪將由目前5個(gè)停機(jī)位增加到16個(gè)，其中C類停機(jī)位6個(gè)�？砷_辟更多國際國內(nèi)航線，“空中走廊”作用、“交通輻射”功能將越來越強(qiáng)，能滿足中遠(yuǎn)程客機(jī)的降落需求，具備開通更遠(yuǎn)的洲際航線的條件，成為功能齊備、舒適美觀的支線旅游機(jī)場(chǎng)。而原航站樓將作為T1國際航站樓，專用于國際航班的候機(jī)、安檢及邊檢等業(yè)務(wù)。(作者/中國交通建設(shè) 常魁星  通訊員 陳洪勝胡礫尹)

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