暢想未來(lái)出行，隨著飛行汽車、超級(jí)高鐵、無(wú)人智慧公交、無(wú)人駕駛汽車等智能載體迅猛發(fā)展，一個(gè)能夠調(diào)度全局，保證全局體驗(yàn)最優(yōu)、效率最優(yōu)、安全最優(yōu)的城市大腦，定是必不可少。

9月17日，高德地圖聯(lián)合阿里云共同推出的城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版亮相2018世界人工智能大會(huì)，高德地圖副總裁董振寧發(fā)表了《城市大腦.智慧交通讓出行更美好》主題演講，向與會(huì)者介紹并展示了這一技術(shù)成果。董振寧在大會(huì)上表示，城市大腦是驅(qū)動(dòng)未來(lái)城市交通發(fā)展的新變量，將實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中個(gè)體最優(yōu)和全局最優(yōu)之間的動(dòng)態(tài)平衡，讓出行更美好。

打造城市大腦1+3+1 體系 高德、阿里云構(gòu)建完整智慧交通平臺(tái)

目前城市大腦在數(shù)據(jù)匯聚、融合、計(jì)算面臨困難和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控遇到瓶頸。主要表現(xiàn)在：數(shù)據(jù)質(zhì)量存在缺陷，發(fā)展近三十年的信號(hào)控制系統(tǒng)對(duì)于交通流量采集仍存在欠缺和不足;存儲(chǔ)算力亟待解決，具體表現(xiàn)為存儲(chǔ)回傳的非結(jié)構(gòu)化圖像數(shù)據(jù)和對(duì)其進(jìn)行有效計(jì)算的能力不足;數(shù)據(jù)工程師、交通管理業(yè)務(wù)骨干、交通工程基礎(chǔ)理論和應(yīng)用專家的智慧亟待融合，才能夠?qū)⑺�研發(fā)算法在實(shí)際應(yīng)用中落地。

阿里巴巴城市大腦通過(guò)城市一體化計(jì)算平臺(tái)、城市數(shù)據(jù)資源平臺(tái)和人工智能(AI)開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)，集即時(shí)、全量、全網(wǎng)和全視頻的能力特征于一體，用數(shù)據(jù)資源來(lái)優(yōu)化現(xiàn)有城市交通，將整個(gè)交通出行行業(yè)全連接，讓大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算的技術(shù)價(jià)值得到體現(xiàn)，解決數(shù)據(jù)質(zhì)量和存儲(chǔ)算力問(wèn)題。

具體到交通領(lǐng)域，則是聚焦于城市大腦·智慧交通�；�于城市大腦的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)支撐、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。循序漸進(jìn)分別為數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)集市和數(shù)據(jù)應(yīng)用�；�于數(shù)據(jù)集市的數(shù)據(jù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)向生態(tài)伙伴開(kāi)放，將數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)和理論融會(huì)貫通，解決研發(fā)算法實(shí)際落地應(yīng)用難題。

進(jìn)一步來(lái)看，城市交通大腦的核心體系是“1+3+1”：“1”是指數(shù)據(jù)底盤(pán)。“3”是指基于數(shù)據(jù)底盤(pán)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化和交通誘導(dǎo)三大城市交通精細(xì)化管理重要功能落地;最后一個(gè)“1”是指揮調(diào)度，即通過(guò)數(shù)據(jù)底盤(pán)對(duì)接公安集成指揮調(diào)度系統(tǒng)和勤務(wù)管理系統(tǒng)，合理布警、精準(zhǔn)出警，提升交管部門(mén)整體工作效率。

據(jù)介紹，城市大腦·智慧交通完成了數(shù)據(jù)、生態(tài)和用戶之間的閉環(huán)。數(shù)據(jù)底盤(pán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性、時(shí)效性、一致性、準(zhǔn)確性和唯一性，對(duì)外提供標(biāo)準(zhǔn)化的交通參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，加入高德地圖用戶、政府和行業(yè)三大生態(tài)，以及高德地圖App的服務(wù)能力，構(gòu)成了一個(gè)完整的智慧交通體系。

連接人車路生態(tài)系統(tǒng) 城市大腦.智慧交通實(shí)現(xiàn)“管理即服務(wù)”

數(shù)據(jù)、生態(tài)和應(yīng)用是城市大腦·智慧交通的三大優(yōu)勢(shì)。大數(shù)據(jù)是城市大腦的血液和養(yǎng)分。高德地圖積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數(shù)據(jù)，不僅擁有位置、生活、交通、旅游等不同種類的海量數(shù)據(jù)，而且擁有實(shí)時(shí)路況、位置定位、交管部門(mén)開(kāi)放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些都是城市大腦·智慧交通“數(shù)據(jù)底盤(pán)”的后盾支撐。

生態(tài)是對(duì)城市大腦的豐富和提升。據(jù)了解，高德地圖具備很強(qiáng)的生態(tài)能力，是用戶、交警、應(yīng)用、汽車、景區(qū)五大群體的標(biāo)配。目前，高德地圖擁有7億用戶，與150+城市戰(zhàn)略合作共建智慧交通;同時(shí)，與公安部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部、中國(guó)氣象局等政府機(jī)構(gòu)開(kāi)展了眾多合作。這一切都是高德構(gòu)建城市大腦.智慧交通，實(shí)現(xiàn)“管理即服務(wù)”的基石。

應(yīng)用是對(duì)城市大腦的檢驗(yàn)和反哺。在整個(gè)社會(huì)層面，高德將城市大腦·智慧交通開(kāi)放給整個(gè)社會(huì)，為政府和行業(yè)賦能，為用戶提供智慧出行解決方案，如高德易行平臺(tái)，已為用戶提供了10種出行方式，并為9家主流出行服務(wù)商賦能。

在具體應(yīng)用功能和服務(wù)上，城市大腦在城市交通疏堵、道路交通安全、交通信號(hào)控制和道路交通天氣等方面已經(jīng)得到了很好的實(shí)踐驗(yàn)證。例如，在道路交通安全方面，高德推出了物聯(lián)網(wǎng)化的“智慧錐桶”產(chǎn)品，可以準(zhǔn)確地預(yù)見(jiàn)并通過(guò)高德地圖發(fā)布由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的潛在危險(xiǎn)信息提示，助力駕駛員在行車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)“防御性駕駛”，大大降低交通事故發(fā)生的可能性。在道路交通天氣方面，高德與中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心共同推出的積水地圖AI版，借助科技手段及時(shí)提醒民眾和出行調(diào)度，保護(hù)民眾在汛期安全出行，減少不必要的傷害與損失。

不難發(fā)現(xiàn)，城市大腦通過(guò)構(gòu)建無(wú)縫連接人、車、路生態(tài)系統(tǒng)，將城市交通管理與安全、便捷、有序、高效地高品質(zhì)出行服務(wù)完美結(jié)合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)現(xiàn)“管理即服務(wù)”，真正成為交通出行領(lǐng)域的人工智能中樞，實(shí)現(xiàn)社會(huì)出行效率全局最優(yōu)。

相信在未來(lái)，城市大腦將變得更加聰明。城市車輛大多無(wú)人駕駛，交通管理系統(tǒng)基本無(wú)人操作，道路交通安全達(dá)到極致，而一切都由城市大腦指揮調(diào)度，未來(lái)交通生態(tài)也將從單體只能轉(zhuǎn)變?yōu)槿�局智慧�?/p>

(新媒體責(zé)編：wb001)