7月18日下午，山東省公安廳召開道路交通限速管理新聞發(fā)布會，通報限速管理改革辦法。針對限速值忽高忽低引發(fā)關注的問題，山東省公安廳副廳長丁冠勇表示，山東將開展為期六個月的道路限速整治，全面排查限速值過低、限速標志缺失、測速提示不到位等突出問題。

開車的人幾乎都碰到過道路限速過低的現(xiàn)象，即有些道路明顯較為寬闊，人流與車流也不大，卻限速30公里/小時或40公里/小時，導致機動車要么龜速前行，要么司機被罰款扣分。

此外，限速猶如“過山車”的現(xiàn)象，廣大司機也時常遇到。即有些道路一會兒限速70，一會兒限速50，一會兒限速30、40，不停地變換，令司機疲于不停地換速。近日，《大眾日報》微信公眾號曝光的山東省濰高路(濰坊-壽光-廣饒-博興段)，20分鐘車程，一會兒限速80公里/小時，一會兒時速限值變成70公里、60公里、40公里，讓司機無以適從，就是典型例證。

其實，道路設置限速的目的，原本是為了減少交通事故的發(fā)生。而預防交通事故發(fā)生，司機開車注意力集中非常重要。道路限速猶如“過山車”，司機注意力都放在轉換車速上面，導致注意力分散，實際上更容易誘發(fā)交通事故，走向設置道路限速初衷的反面。

不僅如此，道路限速設置過低，或者猶如“過山車”，讓司機很容易遭受罰款，還讓人懷疑部分地方交管部門如此設置限速，是有意“設坑”，經由加大罰款增加部門利益，這也令交管部門的形象受損，令交通執(zhí)法的公信力受到質疑。

而像山東省這樣整治道路限速，全面排查限速值過低、限速標志缺失、測速提示不到位等突出問題，不僅有利于提高道路通行速度，縮短民眾行車時間，而且有利于減少交通事故——山東省公安廳副廳長丁冠勇介紹，開展道路限速整治以來三個月，超速車輛大幅減少，超速引發(fā)的交通事故接連下降，即是明證。同時，還有利于消弭民眾有關不合理設置限速系“執(zhí)法經濟”作祟的懷疑，維護交通執(zhí)法的公信力與交管部門的形象。

正因為如此，人們期待全國各地都能像山東一樣整治道路限速，全面排查限速值過低、限速標志缺失、測速提示不到位等突出問題，讓各地道路限速都設置得更為科學合理，令限速的原本初衷與效用真正得到顯現(xiàn)，令不合理設置限速誘發(fā)的各種問題得以消弭。

(新媒體責編：wb001)