在日前棗莊市政務(wù)網(wǎng)站公布的一則訪談中，棗莊市規(guī)劃局領(lǐng)導(dǎo)接受訪談中提到，棗莊今后將發(fā)展軌道交通，在市域范圍內(nèi)共規(guī)劃5條線路，總長(zhǎng)度約204km，覆蓋到了五區(qū)一市。

根據(jù)訪談的文記錄，棗莊市規(guī)劃局黨組書記呂鳳儀在訪談中介紹說(shuō)，城市軌道交通是解決城市交通問(wèn)題的重要舉措，也是一項(xiàng)促發(fā)展、利民生的惠民工程。棗莊市委市政府考慮到棗莊組團(tuán)型城市融合發(fā)展、加強(qiáng)城市集聚效應(yīng)的需求，決定發(fā)展城市軌道交通，為市民的組團(tuán)間出行提供大容量、高效率的出行條件。

為此，棗莊市規(guī)劃局委托北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司編制了《棗莊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，在市域范圍內(nèi)共規(guī)劃5條線路，總長(zhǎng)度約204km，覆蓋到了五區(qū)一市�！兑�(guī)劃》目前已完成專家評(píng)審，正在按照市聯(lián)審會(huì)議意見(jiàn)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，待方案完善后，會(huì)征求公眾意見(jiàn)，上報(bào)市規(guī)委會(huì)后按程序報(bào)批。

資料圖

而齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者了解到，軌道交通首次被提上議程，在今年5月棗莊市人民政府發(fā)布的《棗莊市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》中，就明確提出實(shí)施棗莊市城市軌道交通項(xiàng)目。

很多人看到這里就覺(jué)得棗莊是要建地鐵了，

但是實(shí)際上軌道交通不止地鐵一種形式，

軌道上跑的不只是有地鐵哦!

輕軌

根據(jù)原中華人民共和國(guó)建設(shè)部

于2007年發(fā)布的

《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》中的定義，

城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)

進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，

依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，

設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，

以列車或單車形式，

運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的公共交通方式。

地鐵

城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、

單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、

自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)，

其中地鐵和輕軌是最多見(jiàn)的。

其實(shí)，無(wú)論輕軌還是地鐵，

都可以建在地下、地面或架空路上。

而對(duì)于鋼軌重量，

雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，

但為了增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，

減少養(yǎng)護(hù)和維修工作量，

增大牽引供電回流斷面和減少雜散電流，

地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

輕軌和地鐵首先是運(yùn)送能力的不同，用高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量來(lái)表示，地鐵的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬(wàn)人次，輕軌的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬(wàn)人次。其次，還表現(xiàn)車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車普遍小于13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對(duì)路線轉(zhuǎn)彎半徑的要求也有所不同。

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