網約車之后，滴滴將出行的邊界再擴大。2018年以來，滴滴一面大步“跨境”開展國際化;一面“跨界”走向共享汽車和新能源汽車領域，瞄準AI大交通市場。日前，滴滴CTO張博這樣描述“后出行時代”滴滴的科技愿景：“AI for Transportation”(AI變革交通)：打造一支世界級的研究團隊，同時和全球人才及科研機構合作，拓展技術邊界，在大交通和智能汽車行業(yè)建立中國和新興市場的領先地位。憧憬的同時滴滴正朝著以上目標快馬加鞭。

在密歇根大學舉辦的全球網聯(lián)和自動化汽車產業(yè)論壇上，張博用AI for Transportation描述滴滴的科技愿景。密歇根大學是美國研究人工智能的翹楚，前者的交通研究所(UMTRI)聚集了交通安全、智慧交通系統(tǒng)和工業(yè)自動化等多個領域頂級專家;在交通工程、自動駕駛、車聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、未來交通管理系統(tǒng)等方面享有盛名。

在此，滴滴技術掌門人提出一連串問題。“如何看待自動駕駛時代的安全問題?” “怎樣在中國這樣龐大的市場解決拼車挑戰(zhàn)?”“私營部門怎樣和政府智慧城市上展開合作?”

張博表示，隨著人工智能技術的加速發(fā)展，交通行業(yè)正迎來一場深遠變革。滴滴的科技戰(zhàn)略就是用AI變革交通。“過去20年，互聯(lián)網和移動互聯(lián)網解決了信息的流動問題，滴滴希望在未來十年解決物理世界中人和物體的流動。我看到未來科技能夠發(fā)揮最大改變的領域是交通，滴滴目前已經擁有了全世界范圍內最好的交通大數(shù)據(jù)，利用先進的AI科技，將會給交通帶來巨大變革。”

在張博看來，在未來十年，技術將從三個層面徹底改變現(xiàn)有交通系統(tǒng)。在交通基礎設施層面，企業(yè)和公共交通部門的大數(shù)據(jù)積累再加上AI技術可為整個城市交通創(chuàng)造巨大價值。

2017年，滴滴智慧交通團隊已經改善了20個城市超過1200個紅綠燈;出行時間縮短達10%-20%。今年滴滴還會投入資源做模擬城市系統(tǒng)，幫助城市優(yōu)化整體道路規(guī)劃，進一步提高交通效率。

在交通工具層面，首先，汽車能源將從汽油為主轉為電力為主，每一公里的消耗會顯著下降;同時智能駕駛將取得迅速發(fā)展。張博表示，滴滴的目標是最小化交通出行中人為因素的影響，利用機器學習共享交通信息，最終實現(xiàn)交通安全的最大化。他透露，目前滴滴正在中美兩地測試超過10輛自動駕駛汽車，并將持續(xù)加大對智能駕駛研發(fā)的投入。最后，越來越多的人將從汽車擁有轉向共享。

“目前無論是北京還是舊金山，私家車的平均利用率都不到5%，但如果共享出行成為主導方式，目前汽車保有量、道路設施等還可以多滿足3倍的出行需求。”張博說，“實現(xiàn)這三個字的愿景，需要打造世界級的科技公司。”在張博心目中，世界級的科技公司有兩個標準：一是這家公司的使命是解決影響世界最根本的問題，二是一家全球最優(yōu)秀人才愿意為之工作的公司。

目前在滴滴現(xiàn)有的近9000名員工中，有超過一半是工程師和數(shù)據(jù)科學家，技術和研發(fā)陣容空前強大。“借力攻堅”，對外建設頂尖的科研協(xié)作網絡也是滴滴科技布局的重要一環(huán)。張博團隊已經與十余家學術科研單位建立了合作關系，包括中國計算機學會、密歇根大學和斯坦福人工智能實驗室等。

在張博訪問密歇根大學期間，還發(fā)布新一輪智慧交通聯(lián)合研究計劃，雙方將繼續(xù)圍繞在機器學習、行為經濟學和運籌學等科研領域展開研究，希望共同推進技術前沿，推動行業(yè)發(fā)展。在去年10月，滴滴還宣布啟動蓋亞數(shù)據(jù)共享計劃，基于真實的脫敏數(shù)據(jù)資源，支持優(yōu)秀科研工作者進行跨領域研究，推進交通領域的基礎性與前瞻性研究落地，提速智慧交通領域的科研發(fā)展。

通過一系列合作，北京大學、上海交大、同濟大學、賓夕法尼亞大學等與滴滴團隊的聯(lián)合成果，已經為人工智能技術在城市交通的應用和發(fā)展方向提供了寶貴的研究支持。 “滴滴將打造一支世界級的研究團隊，同時保持開放的態(tài)度與全球范圍的人才和頂級研究機構合作，共同變革交通行業(yè)、重新定義出行世界。”張博說。

2017年《經濟學人》雜志則感嘆，“中國早已顛覆了模仿者的形象，成為世界級科技企業(yè)的發(fā)源地”。

(新媒體責編：wb001)