據(jù)外媒報道，自動駕駛汽車將為公眾出行，尤其是老年人和殘障人士，帶來巨大的安全保障和便利。但美國聯(lián)邦政府未能實現(xiàn)汽車監(jiān)管制度的現(xiàn)代化，阻礙了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，而且隨著自動駕駛系統(tǒng)接近部署階段，這個問題將會變得越來越嚴重。

美國國會早就意識到，聯(lián)邦法規(guī)應(yīng)當參考政府之外的專業(yè)機構(gòu)指定的技術(shù)標準，因為官員通常缺乏工程方面的專業(yè)技術(shù)。由眾議院通過的自動駕駛法案(the Self Drive Act);以及等待參議院審批的AV Start法案一致認為聯(lián)邦政府應(yīng)當繼續(xù)更新自動駕駛汽車的定義。具體而言，上述兩項法案將把美國汽車工程師協(xié)會對于汽車自動化級別的標準定義納入法律，并且一旦SAE標準被修改，將要求美國交通部考慮更新那些監(jiān)管法規(guī)。

過時的、強制性的機動車標準，限制了更安全技術(shù)的發(fā)展。比如自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)(ADB)已在歐洲和日本使用多年。安裝了ADB遠光燈系統(tǒng)之后，車載攝像頭可檢測到迎面而來的車輛，可自動提高或者降低ADB燈光的亮度，防止司機因為遠光燈過量而阻礙視線。

然而，美國使用的法規(guī)依賴于幾十年前的技術(shù)標準，導致該安全性高的技術(shù)被禁止使用。同樣的，照明規(guī)定也禁止自動啟動應(yīng)急閃光燈，這是自動駕駛汽車向其他道路使用者顯示危險警告的必要技術(shù)。

交通部表示，最早將于今年6月開始著手處理ADB遠光燈系統(tǒng)法規(guī)問題，但要完成這項決議可能要花費數(shù)年時間，因為汽車安全監(jiān)管程序通常要花費10年或者更長的時間才能完成。這對自動駕駛汽車而言不是一個好兆頭。受美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)委托，于2016年開展的一項研究發(fā)現(xiàn)，目前聯(lián)邦汽車監(jiān)管規(guī)定中，多達45%的法規(guī)可能會對自動車輛的開發(fā)和部署構(gòu)成重大障礙。

更新過時的安全監(jiān)管法規(guī)將推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，每年或?qū)⒛軌蛘�救成千上萬個美國人的生命。美國國會務(wù)必要采取措施讓這一情況發(fā)生。

(新媒體責編：wb001)