記者從在漢央企中交二航局獲悉，6月29日下午,該單位施工的成都地鐵17號線一期工程六臺盾構區(qū)間隧道全部貫通，預計2020年底前開通試運營。

據中國交建西南區(qū)域總部總經理王掌軍介紹說，成都地鐵17號線一期工程連接溫江區(qū)和武侯區(qū)，全長26公里，是西南地區(qū)第二條時速140公里的地鐵，由中國交建以PPP模式承建,也是中國交建在四川省承建的第一條地鐵線路。

中交二航局承建的土建05標，盾構區(qū)間掘進總長超過10公里，合同額逾18億元，于2017年2月27日開工建設。該標段穿越“富水高、砂卵石含量高、漂石強度高”的“三高”復雜地質，被譽為“在流動的沙石堆里鉆洞”。同時，還下穿既有成雅鐵路、既有成都地鐵4號線、成新蒲快速路、重要供水管等特別重大風險源，并且施工期間不停運，這在中國地鐵施工中實屬罕見。

中交二航局成都城建公司副總經理何承海告訴記者，成雅鐵路平均每9分鐘就有一列高鐵駛過，盾構穿越成雅鐵路處埋深，以及隧道外邊緣與高架橋梁樁基礎凈距均不到7米，還需穿越密實卵石土，掘進過程中極易發(fā)生地表塌陷，沉降要求“毫米級”，施工之難、風險之高，超乎想象。

為此，工程建設單位成都地鐵公司和施工單位中交二航局加強技術攻關，除采取技術措施外，還形成了地上地下全方面立體式掘進體系，同時采取先進的自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時指導掘進，最終勝利穿越多個特別重大風險源，實現(xiàn)六臺盾構區(qū)間隧道全部貫通，并創(chuàng)下全國首例大直徑盾構在富水砂卵石地區(qū)成功穿越運行中的高速鐵路的先例。

成都地鐵17號線一期工程建成后，還將向西延伸到都江堰，向東南經雙流機場延伸到天府國際機場，形成從都江堰、溫江、雙流機場、天府新區(qū)到成都天府國際機場的快速骨干交通線路。17號線全線建成后，溫江區(qū)、雙流區(qū)逾160萬人到天府新區(qū)的路程將縮短至20分鐘以內。

而這，只是成都目前9條在建城市軌道交通中的一條。自1969年，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市，至2018年底，中國內地(不含港澳臺)城市軌道總里程已達到5761公里。

目前，在已開通城市軌道交通的35座城市里，有17座城市的運營里程超過了100公里，其中上海784.6公里，北京713公里，廣州運營線路長度超過400公里，南京、武漢、成都、重慶4市線路長度超過300公里，深圳、天津兩市線路長度超過200公里。

截至2018年底，國家發(fā)改委批復的44個城市規(guī)劃線路總投資達38911億元。其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6市投資計劃均超過2000億元;成都、重慶、青島、天津、西安、蘇州、福州、廈門、長沙9市規(guī)劃線路投資總額均在1000億元以上。城市軌道交通計劃總投資穩(wěn)步增長，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴大，并逐漸成網，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化發(fā)展已逐步邁入網絡化發(fā)展時代。

伴隨著軌道交通的大發(fā)展，一大批施工企業(yè)迅速成長起來，僅中交二航局，近年來累計參建地鐵項目29個，其中目前在建13個，在建項目合同總額超過100億元。

(新媒體責編：wb001)