近年來(lái)，衡水搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，大力推動(dòng)交通一體化建設(shè)，為深度融入京津冀大交通網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是大廣高速和衡德高速交匯處，高速互通橋縱橫交錯(cuò)，貫通南北東西。

12月10日，記者在河北新發(fā)地饒陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品物流園看到，占地600畝的物流園已進(jìn)入調(diào)試運(yùn)行階段，其中現(xiàn)代化的設(shè)施一應(yīng)俱全，大屏幕上正滾動(dòng)播出著蔬菜園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化種植和北京新發(fā)地的蔬菜價(jià)格。

“我們搶先在這里布局物流園，就是看中了這里的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。”河北新發(fā)地饒陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品物流園總經(jīng)理曹志剛分析說(shuō)，“饒陽(yáng)進(jìn)出北京非常方便，鐵路、高速、省道四通八達(dá)，可以直達(dá)北京新發(fā)地。而且43萬(wàn)畝的蔬菜大棚、12萬(wàn)畝的設(shè)施葡萄園，可以確保大宗采購(gòu)。”

投資13.7億元的該農(nóng)副產(chǎn)品物流園是省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，園中綜合交易區(qū)、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工配送區(qū)，城市公共集中配送中心、國(guó)家級(jí)農(nóng)副產(chǎn)品檢測(cè)檢驗(yàn)中心、農(nóng)副產(chǎn)品電子交易中心等錯(cuò)落有致，農(nóng)資農(nóng)機(jī)區(qū)已經(jīng)投用。曹志剛展望說(shuō)，項(xiàng)目全部建成后將入駐商戶3000戶，年交易量40萬(wàn)噸，年交易額30億元，成為冀東南地區(qū)最大的農(nóng)副產(chǎn)品流通批發(fā)市場(chǎng)。

衡水地處京津地區(qū)2小時(shí)交通圈，北距京津各250公里、西接石家莊120公里、東聯(lián)濟(jì)南150公里，“黃金十字交叉處”的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，給了衡水打造京津冀區(qū)域交通物流樞紐城市得天獨(dú)厚的條件。借助京津冀協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇，該市以深度融入京津冀“一小時(shí)交通圈”為重點(diǎn)，推動(dòng)區(qū)域重大交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，科學(xué)制定了“十三五”交通規(guī)劃，到2020年基本形成以京衡、津衡、石衡、衡港、衡濟(jì)五大運(yùn)輸通道為骨架、其他運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為紐帶的“互聯(lián)暢通、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色低碳”現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)與京津及我省綜合交通網(wǎng)全面對(duì)接。

由于衡水市與周邊大中城市高速公路體系仍不完善，存在著“近而不通，通而不暢”的現(xiàn)狀，要實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通，便捷高效”，必須打通與京津和周邊地市聯(lián)系的“斷頭路”“瓶頸路”，優(yōu)化路網(wǎng)資源配置。為此，衡水市在涉及鐵路、公路、客貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站、公共交通、民航、軌道交通及BRT(快速公交系統(tǒng))和運(yùn)輸服務(wù)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。近年來(lái)該市加大投資力度，積極與上級(jí)部門(mén)溝通對(duì)接，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。截至去年底，該市公路通車(chē)總里程達(dá)到12857公里，公路密度達(dá)到每百平方公里146公里，位于全省第二位，內(nèi)暢外聯(lián)的公路主骨架基本形成。

與此同時(shí)，石濟(jì)客專建成通車(chē)，從衡水到石家莊、到濟(jì)南率先進(jìn)入“一小時(shí)交通圈”。京九高鐵通車(chē)后，將與北京距離縮短至一小時(shí)，與雄安新區(qū)距離縮短至半小時(shí)。京衡、石德、石黃—邯黃3條交通走廊承東啟西、連南接北。公路鐵路一體化、車(chē)路站運(yùn)一體化、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的大交通格局，將構(gòu)建起京津冀區(qū)域綜合立體交通樞紐。

衡水要跑出加速度，早已嗅到商機(jī)的物流業(yè)人士謀劃起了對(duì)接京津融入京津的大文章。安平國(guó)際絲網(wǎng)物流園、衡德物流園、深州安華物流園、冀州恒通棉花物流園等數(shù)十個(gè)物流園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)了出來(lái)。目前該市已擁有各類(lèi)物流企業(yè)和物流專線3000多家(條)，去年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值96億元。

立體交通樞紐的構(gòu)建，使衡水成為全國(guó)22個(gè)綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市之一。“看到了綠色貨運(yùn)配送的前景，我們投資18.6億元在棗強(qiáng)創(chuàng)新港建設(shè)了占地300多畝的配送基地。”河北菜鳥(niǎo)物流公司總經(jīng)理冷雪原說(shuō)，貨運(yùn)配送全部使用新能源車(chē)，方便快捷不限行，已經(jīng)成了城鄉(xiāng)一道流動(dòng)的風(fēng)景。

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