今天上午，第四屆“世界大城市交通發(fā)展論壇”在京召開，邀請(qǐng)世界大城市市長(zhǎng)、交通機(jī)構(gòu)代表、著名交通專家學(xué)者等共聚一堂，分享經(jīng)驗(yàn)，為世界各地被機(jī)動(dòng)化難題所困擾的城市搭建一個(gè)共享與交流的平臺(tái)。市交通委主任李先忠上午表示，今后北京將增加大站快線公交，分擔(dān)軌道交通的壓力。

軌道交通里程居世界第一

對(duì)于中國(guó)城市交通發(fā)展，交通運(yùn)輸部總工程師周偉介紹，自2012年以來(lái)，全國(guó)共有87個(gè)城市開展了“公交都市”創(chuàng)建工程，城市公共交通出行人數(shù)達(dá)到907億人次;城市公交車總數(shù)達(dá)到65萬(wàn)輛，其中新能源車占比已超39%，目前，全國(guó)34個(gè)城市開通了城市軌道交通系統(tǒng)，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4583公里，位居世界第一;全國(guó)共有100多家網(wǎng)約車平臺(tái)獲得許可;3000萬(wàn)共享單車服務(wù)城市出行“最后一公里”，用戶數(shù)量達(dá)到6.5億人，滿足了城市出行多樣高品質(zhì)需求。

副市長(zhǎng)楊斌介紹，近年來(lái)，北京軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)里程由200公里增至608公里，日均客流達(dá)1035萬(wàn)人次，最小間隔縮短至2分鐘以內(nèi);全市公交專用道里程達(dá)907公里。開展共享單車專項(xiàng)整治，自行車出行比例得到提升。同時(shí)本市城市交通也存在著重大考驗(yàn)，例如軌道交通制式單一、公交場(chǎng)站建設(shè)困難、次干路通行效率低等問題。

大站快線公交為軌道減壓

對(duì)于北京交通綜合治理，北京市交通委主任李先忠介紹，隨著軌道交通的建設(shè)，地面公交需轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)方式。預(yù)計(jì)到2020年，軌道里程將新增300公里，為了滿足早高峰出行需求，對(duì)軌道覆蓋不到和能力不足的大客流區(qū)域，北京將增加大站快線公交，分擔(dān)軌道交通的壓力;此外，目前存在的公交長(zhǎng)線將變?yōu)槎叹�，為軌道沿線站點(diǎn)客流集散做好服務(wù);對(duì)于地鐵站點(diǎn)500米范圍之外的盲區(qū)，將發(fā)揮地面公交助力作用。

對(duì)于公交調(diào)度，將改變傳統(tǒng)“五峰調(diào)度法“，實(shí)現(xiàn)不同月、不同天、一天不同時(shí)段調(diào)度，并完善實(shí)時(shí)公交App，提供實(shí)時(shí)的車輛抵離站信息，實(shí)現(xiàn)公交出行可預(yù)計(jì)、可計(jì)劃。

李先忠介紹，截至目前，今年北京公交已優(yōu)化調(diào)整73條線路，減少重復(fù)路線長(zhǎng)度272.9公里，減少重復(fù)設(shè)站565個(gè)。

停車位供需結(jié)構(gòu)不平衡

對(duì)于機(jī)動(dòng)車問題，李先忠認(rèn)為停車位供需不均衡是目前北京機(jī)動(dòng)車問題的內(nèi)在原因。

李先忠介紹，目前北京停車位總量與機(jī)動(dòng)車保有量基本持平，但停車位供需結(jié)構(gòu)已經(jīng)不平衡，并且執(zhí)法存在一定的空缺。李先忠認(rèn)為未來(lái)應(yīng)全面開展規(guī)劃施劃，推進(jìn)路側(cè)停車電子收費(fèi)，嚴(yán)格交通秩序執(zhí)法。

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