盛夏時節(jié)，在畢節(jié)試驗區(qū)的山山水水間，一座座風格各異的橋梁，從歷史中走來，跨越峽谷和河流，讓曾經(jīng)“飛鳥不通”的畢節(jié)，一路昂揚，通江達海，奔向未來……

地處烏蒙山深處的畢節(jié)，川滇黔鎖鑰，是貴州屋脊，花的世界，鳥的天堂，洞的王國。過去，畢節(jié)總是被“養(yǎng)在深閨”，一顰一笑，都只能自己欣賞。

而當前的烏蒙大地，隨著高速公路、鐵路、機場的相繼建成，共同構(gòu)筑起了立體交通網(wǎng)絡，讓畢節(jié)實現(xiàn)了大進大出、暢通無阻的通達夢想。

在打通高速公路、鐵路、機場等交通“大動脈”的同時，畢節(jié)還全力疏通國省干道“大靜脈”，暢通縣鄉(xiāng)道和通村通組公路“毛細血管”。“穿著繡花鞋”去趕集的日子，就這樣一步一步變成了現(xiàn)實。

一

路修通了，好日子也跟著來了，畢節(jié)也從“不適宜人類居住的地方”變成了全國聞名的“避暑天堂”，試驗區(qū)人民的腰包越來越鼓，臉上也綻放出了甜美的笑容。

“長期以來，出門都是‘11路’，靠腳走。水泥路，瀝青路，沒看過，也沒想過!那時候，只要有一條稍微寬點的石砂路，都覺得像‘康莊大道’!” 說起畢節(jié)交通的變化，吳國華很激動。

吳國華今年58歲，家住七星關(guān)區(qū)小吉場鎮(zhèn)。

“現(xiàn)在的生活好啊，出門就坐車，走到哪里都方便，一雙鞋穿好幾天都是干凈的。”他說，“要是在以前，想去一趟貴陽，那就要一天的時間，太‘折磨’人了，現(xiàn)在想起來，我都很‘投降’。”

隨著2017年9月29日畢節(jié)至二龍關(guān)高速公路的建成通車，畢節(jié)高速公路通車里程已達757公里。

今年以來，畢節(jié)高速公路固定資產(chǎn)投資計劃完成128.168億元，建成通車高速公路168公里，其中織金至普定高速公路境內(nèi)37公里已經(jīng)全面完成，省政府批準2018年8月31日開通運營，六盤水至威寧(黔滇界)高速公路已完成92%。

此外，畢節(jié)正在全面協(xié)調(diào)推進納雍至赫章高速公路、修文經(jīng)金沙至古藺高速公路、威寧至會澤(滇黔界)高速公路、金沙經(jīng)仁懷至桐梓宣威(圍杖)高速公路等加密規(guī)劃高速公路前期工作。

在高速公路建設中，畢節(jié)創(chuàng)造了令人驚嘆的“畢節(jié)速度”，開啟了交通新局面，基本構(gòu)建起了“中心集聚、多極輻射、互聯(lián)互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢”的高速公路網(wǎng)絡。

至此，古老而神秘的畢節(jié)，正以全新的形象和嶄新的面貌，迎接八方來客。

二

有人說：火車一響，黃金萬兩。但長期以來，畢節(jié)都未曾“吃”上火車“飯”，讓坐擁豐富資源的畢節(jié)人，不得不守著“金山銀山”過窮日子。

試驗區(qū)建立之初，盡管威寧境內(nèi)有幾段建成的鐵路，但其“擦邊”的性質(zhì)，顯然無法有效拉動地方經(jīng)濟發(fā)展。

鐵路建設基礎薄、條件差、難度大，是畢節(jié)面臨的巨大難題。

近年來，畢節(jié)緊緊圍繞構(gòu)建綜合交通運輸體系戰(zhàn)略目標，按照“鐵路綜合樞紐、現(xiàn)代物流中心”戰(zhàn)略定位，制定了“三橫三縱”鐵路建設網(wǎng)絡規(guī)劃，鐵路從無到有。成貴鐵路、隆黃鐵路、昭黔鐵路、畢水興城際快鐵將在畢節(jié)形成“四線共廊”，建成運營普通鐵路450.67公里。

在鐵路建設中，最受畢節(jié)人關(guān)注的當數(shù)成都至貴陽的快速鐵路，該鐵路在畢節(jié)境內(nèi)里程約125.336千米，投資概算170億元。

今年6月，成貴鐵路進入了鋪軌階段，畢節(jié)人的高鐵時代即將到來。目前，各項工程建設正常推進，鐵路基座已完成70%左右，預計2019年正式通車運營。

家住七星關(guān)區(qū)的劉開貴說：“成貴鐵路通車后，我們畢節(jié)就更‘牛’了，出門的交通工具選擇多了，也更方便了，很期待這一天能早日到來。”

在畢節(jié)，鐵路承載了太多人的夢想和希望。

“沒想到，老都老了，還能看見大方通火車。更沒想到，還能坐上火車出去開開眼界。”7月15日，在大方南站，走下火車的王福軍老人興高采烈地說。

和王福軍同車的，還有許多大方縣的農(nóng)民。自從通火車后，頭腦活絡的他們迅速發(fā)起了“火車財”：將本地的天麻、辣椒等“畢貨”，通過火車運到外地去賺錢。

如今，隨著鐵路建設的不斷推進，整個畢節(jié)都在共享著越來越多的鐵路“紅利”——威寧的馬鈴薯，也坐上了專列，“走”進了成都、廣州等大城市。當?shù)厝碎_玩笑說，火車硬是把“土豆”變成了“洋芋”。

而隨著清織、織納、織畢等鐵路陸續(xù)建成，威寧、織金、納雍、大方4個縣通了火車。

這些，僅僅是畢節(jié)鐵路建設的一些片段。

畢節(jié)鐵路建設的“加速度”有目共睹。目前，規(guī)劃建設中的納雍至六盤水鐵路、昭通至黔江鐵路、渝昆鐵路、六威昭城際鐵路六威段、畢節(jié)城市軌道交通路網(wǎng)、大方電廠專用線等項目也緊跟建設步伐。

可以預見，快速發(fā)展的鐵路建設，將直接推動畢節(jié)大交通、大物流時代的到來，對經(jīng)濟社會的發(fā)展，將起到重要而深遠的推動作用。

三

2013年6月16日，隨著來自北京和貴陽的首航航班相繼降落畢節(jié)飛雄機場，標志著飛雄機場正式通航。

至此，畢節(jié)各族兒女實現(xiàn)了世世代代的“飛天”夢想，迎來了夢寐以求的航空時代。

今年7月13日下午，畢節(jié)飛雄機場，西安至畢節(jié)的航班到達后，王梅走下飛機，坐上機場到畢節(jié)市區(qū)的大巴車，不一會兒就到了位于七星關(guān)城區(qū)碧陽國際的家。

王梅說：“做夢都沒有想到，畢節(jié)的交通發(fā)展得如此迅速，家門口就能坐飛機。”

王梅做的是代購工作，經(jīng)常到處跑，幾乎每個星期都要出去一次，飛機便成了她出門的必選交通工具。“我做代購已經(jīng)兩三年的時間了，要是家鄉(xiāng)沒有飛機，我估計也不會回來買房子，做生意。飛雄機場的開通，太方便了，真的是打通了我們畢節(jié)人民致富的空中通道呀!”

如今，飛雄機場已開通北京、上海、廣州等22個城市的航線，累計輸送旅客316萬人次。為展示畢節(jié)形象，響水鄉(xiāng)將在航線下面的青山村建設8000畝玫瑰園，通過玫瑰花的造型和燈光秀的形式，讓乘客無論白天還是夜晚，都能在飛機上欣賞到畢節(jié)的美。

空中通航，由此帶來的不僅是交通的便捷，“飛天夢”成真，也讓畢節(jié)的嬌美容顏昂首走出深閨，亮相于更廣闊的世界。

立體交通體系將畢節(jié)載入“快時代”，縮短了與整個世界的時空距離，這個美麗的城市也正用更加熱情、開放的胸懷，更好地經(jīng)營和創(chuàng)造未來。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。

隨著交通條件的全面改善，一個南接貴陽、北達四川、東接遵義、西連六盤水，溝通南北、連貫東西的綜合交通運輸體系已經(jīng)形成，這必將成為打贏“113攻堅戰(zhàn)”的加速器和新引擎，極大地鼓舞了畢節(jié)試驗區(qū)900多萬各族群眾，在上下同欲、內(nèi)外合力的經(jīng)濟發(fā)展熱浪中，一個山川秀麗、人民富裕、政通人和、產(chǎn)業(yè)興旺的畢節(jié)，正以嶄新的形象改寫著古老黔西北的閉塞和貧窮歷史，一個更加富裕和諧美麗的新畢節(jié)，必將在袓國西南的烏蒙大山之中，強勢崛起。

(新媒體責編：wb001)