為迎接2022年北京冬奧會(huì)，北京投入建設(shè)京張高鐵，預(yù)計(jì)于2019年底建成通車，同年9月北京新機(jī)場(chǎng)也將投入運(yùn)營(yíng)，北京的交通面貌將煥然一新。交通是城市發(fā)展的基石，也將城市的發(fā)展具象成無(wú)數(shù)獨(dú)特的第一次。讓我們一起來(lái)尋找這些推動(dòng)北京一路走來(lái)的“第一次”吧。

第一條鐵路

1909年，京張鐵路，從北京豐臺(tái)柳村出發(fā)，翻過(guò)201.2公里的路程，在河北重鎮(zhèn)張家口留下完美的句點(diǎn)。這條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路，在北京城里畫了一條長(zhǎng)80.2公里的蛇形曲線。

圖為京張鐵路五桂頭山峒南口。

時(shí)隔100年后，中國(guó)的第一條高鐵同樣跑過(guò)北京的山川。2008年，中國(guó)第一條高等級(jí)城際高速鐵路——京津高速鐵路開(kāi)通運(yùn)行。全長(zhǎng)120公里的鐵路線將北京和天津兩個(gè)舉足輕重的城市連在一起，大大提升了城市間的交通能力。運(yùn)行時(shí)速300公里，34分鐘走完全程，京津高速鐵路拉開(kāi)中國(guó)高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕。

從依賴外國(guó)技術(shù)的第一條鐵路唐胥鐵路，到中國(guó)自主設(shè)計(jì)的京張鐵路，再到走向國(guó)際的高速鐵路，北京就像一個(gè)不斷追逐目標(biāo)的小男孩，越跑越快，越跑越遠(yuǎn)。

第一座機(jī)場(chǎng)

北京南苑機(jī)場(chǎng)是北京的第一座機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，位于北京的南郊豐臺(tái)區(qū)。1910年8月，清政府籌辦航空事業(yè)，在南苑開(kāi)設(shè)飛機(jī)修造廠研制飛機(jī)，并利用南苑的毅軍操場(chǎng)修建供飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易跑道。

圖為南苑機(jī)場(chǎng)。

自此，北京民航業(yè)的發(fā)展步履不停，并逐漸完善形成多基地航線的網(wǎng)絡(luò)布局。如今南苑機(jī)場(chǎng)成為北京的軍用機(jī)場(chǎng)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)取而代之，成為中國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)2019年9月30日投入運(yùn)營(yíng)的北京新機(jī)場(chǎng)將為繁忙的首都機(jī)場(chǎng)解解壓。

第一條公交線路

北京5號(hào)線，從東華門經(jīng)西直門經(jīng)頤和園至香山，于1935年8月22日建設(shè)運(yùn)行，是北京最早的公交線路。它經(jīng)過(guò)抗戰(zhàn)的峰火，解放戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙，經(jīng)濟(jì)蕭條的虧損，承載著一代代人的童年與記憶走遍半個(gè)老北京城，最終走向時(shí)間的深處。幸運(yùn)的是新中國(guó)成立后，因虧損而被停運(yùn)的5號(hào)線又重新投入運(yùn)營(yíng)，從前門至鼓樓。

現(xiàn)今，縱橫阡陌的北京公交線路規(guī)劃日趨合理，覆蓋面更廣，逐漸實(shí)現(xiàn)與地鐵的完美接連，成為北京市民綠色出行的主要選擇之一。

第一條地鐵

1969年9月20日，北京地鐵一期工程正式通車。當(dāng)?shù)罔F一號(hào)線發(fā)出向前行駛的第一聲轟鳴，北京地鐵的發(fā)展便不斷前進(jìn)。

圖為北京修建第一條地鐵。

到2018年，北京地鐵共有24條運(yùn)營(yíng)線，覆蓋北京11個(gè)市轄區(qū)，排名世界各大城市地鐵總長(zhǎng)第二位，地鐵日均客流量過(guò)千萬(wàn)已成常態(tài)，這使得北京地鐵成為世界上最為繁忙的地鐵之一。為了適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客流量以及更加方便居民的出行、緩解城市交通壓力，預(yù)計(jì)2020年北京市的軌道交通網(wǎng)將包括30條運(yùn)營(yíng)線，總長(zhǎng)為1050 公里。除了地鐵線數(shù)和里程的增加，2018年4月底北京地鐵開(kāi)始實(shí)行刷二維碼進(jìn)站的模式，大大方便了乘客的出行。

智能化、人性化的北京地鐵，將“以人為本”的核心思想融入到城市建設(shè)的大背景之中，人與地鐵的良好現(xiàn)代城市關(guān)系在這座城市中體現(xiàn)得淋漓盡致。

第一座高架橋

復(fù)興門立交橋是北京的第一座立交橋，建成于1974年10月。俯瞰整個(gè)立交橋，形似三葉草，交通運(yùn)行連續(xù)而自然，無(wú)沖突點(diǎn)。

圖為復(fù)興門立交橋。

隨著城市交通量的劇增，利用立體空間緩解平面交通的壓力成為當(dāng)代交通不可或缺的選擇。立交橋這種適合城市現(xiàn)代規(guī)劃發(fā)展理念的交通形式成為我國(guó)各大城市的選擇之一。

交通史上的一個(gè)個(gè)“第一次”接連著北京的古今與中外，推進(jìn)著北京對(duì)外開(kāi)放交流的步伐。古老深沉的北京因這一個(gè)個(gè)不斷創(chuàng)造的“第一次”而愈久彌新。

(新媒體責(zé)編：wb001)