人民交通網訊（記者 耿鵬舉）6月19日，世界交通運輸大會期間，移動出行平臺高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次亮相。高德集團總裁劉振飛在發(fā)布會上表示，城市大腦是驅動未來城市交通發(fā)展的新變量。城市大腦將實現交通系統(tǒng)中個體最優(yōu)和全局最優(yōu)之間的動態(tài)平衡，終局是真實世界三元素人、車、路在大腦進化中實現“無人之境”。

同時，城市大腦·智慧交通將首先在國內50個城市落地，預計平均為用戶的每次出行節(jié)省時間10%。高德地圖副總裁董振寧介紹，構建城市大腦·智慧交通，高德地圖具備數據、生態(tài)和應用三大優(yōu)勢，把針對政府管理部門和針對公眾出行的服務有機地融為了一體。

目前，城市大腦·智慧交通已經在大出行領域取得階段性成果，在北京，通過信號燈配時優(yōu)化，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%;在上海，針對南北高架各路段交通狀態(tài)所建立的神經網絡模型的預測精度提高了10%。“城市大腦是驅動未來城市交通發(fā)展的新變量。”劉振飛認為，真實世界三元素人車路不斷變化，讓交通擁堵、公共資源占用等城市問題趨于嚴峻。

據介紹，與會專家表示，城市大腦·智慧交通打通了數據、生態(tài)和應用之間的鏈路。比如高德地圖16年來已經在數據、生態(tài)、應用三個維度筑造了“護城河”。高德地圖積累了交通出行行業(yè)最大規(guī)模的多元大數據，不僅擁有位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數據，而且擁有實時路況、位置定位、交管部門開放數據等關鍵數據。此次，高德地圖與阿里云一起，建立了城市大腦·智慧交通的“數據底盤”，提供標準化、普適的數據融合、計算、分析和輸出能力。高德同時還建立了用戶生態(tài)、交警生態(tài)、應用生態(tài)、汽車生態(tài)和景區(qū)生態(tài)五大群體生態(tài)。比如，不到兩年時間，高德地圖與150多座城市戰(zhàn)略合作共建智慧交通。同時，與公安部、交通運輸部、國家旅游局、氣象局等國家部局建立戰(zhàn)略業(yè)務合作。

“我們的城市大腦·智慧交通的應用服務可以分為左腦和右腦，左腦是城市交通治理解決方案，打通城市數據神經系統(tǒng)和城市交通疏導系統(tǒng)，服務于政府部門;右腦是城市智慧出行解決方案，提供公共出行調度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人駕駛高精地圖，服務于用戶。”董振寧表示，左腦和右腦有機融合，政府端和用戶端一體化服務，是阿里高德城市大腦·智慧交通的獨特優(yōu)勢。其中，高德易行平臺，為用戶提供10種出行方式，并為9家主流出行服務商賦能。城市大腦·智慧交通是否聰明，可以通過阿里高德在交通出行領域的應用和服務檢驗，并通過檢驗和反哺不斷進化。

此次發(fā)布會上，城市大腦·智慧交通公共服務版也首次揭開面紗。基于高德地圖與阿里云多年的技術沉淀，公共服務版為行業(yè)用戶提供基礎預警、智能誘導、事件管理、研判解決四大方案，實現了聯(lián)動真實世界、均衡導航用戶和優(yōu)化信號配時三大創(chuàng)新功能，為政府管理調度和公眾出行兩端提供一體化服務。以均衡導航用戶功能為例。針對交通管理中經常發(fā)生一條道路堵得水泄不通，而周圍其他的道路還比較暢通的情況，該功能基于高德地圖在駕車用戶中的高滲透率，通過平臺實現了交警對于駕車導航用戶的疏導，結合交通推薦路線和規(guī)避擁堵的方式，實現動態(tài)分流，科學分配路權，避免擁堵。

另董振寧透露，阿里高德城市大腦·智慧交通將首批在北京、上海、廣州、杭州等50個城市落地，其愿景是平均為每個用戶每次出行節(jié)省時間10%。

根據第三方機構QuestMobile的調研數據，截至2018年3月，高德地圖日活躍用戶數量(DAU)已達超6000萬。以此推算，城市大腦·智慧交通將為用戶節(jié)省的出行時間相當可觀。劉振飛則強調，城市大腦·智慧交通體系建設的終局是城市交通隨著大腦的進化實現“無人之境”：城市車輛大多無人駕駛，交通管理系統(tǒng)基本無人操作，道路交通安全達到極致。這一切都由城市大腦指揮調度，但這時人們感覺不到城市大腦的存在，就如同感覺不到擁堵的存在。他還呼吁，生態(tài)伙伴攜手努力，早日實現“無人之境”，共同推動未來城市可持續(xù)發(fā)展。

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