成都一直著力于推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，構(gòu)建完善通達(dá)的城市軌道交通體系，實現(xiàn)軌道交通加速成網(wǎng)。成都未來城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃究竟是什么樣的呢，它又會給市民的生活帶來哪些改變?

成都2035年 城市軌道交通線達(dá)到1696公里

成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2035年)與成都市城市總體規(guī)劃(2035年)同步編制，落實城市軌道交通在公共交通中的骨干主體地位。根據(jù)規(guī)劃，成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)期(2035年)總規(guī)模1696公里，共37條線;整合鐵路公交化運營線路(成都市境內(nèi))860公里，直接服務(wù)于市域范圍內(nèi)的軌道交通線路(城軌+鐵路公交化)達(dá)到近2556公里。遠(yuǎn)景規(guī)劃城市軌道交通線路約2028公里，共計44條線，整合鐵路公交化運營線路(成都市境內(nèi)860公里)后共計約2888公里。

至少1條線

連接郊區(qū)新城和中心城區(qū)

成都市建委主任張樵介紹說，本次編制的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，主要有全域覆蓋、三鐵融合、高密度、構(gòu)建“軌道+公交+慢行”的綠色公交體系、軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展這五個特點。

其中，“全域覆蓋”，是指軌道交通線網(wǎng)覆蓋中心城區(qū)和郊區(qū)新城。核心區(qū)密集成網(wǎng)，中心城區(qū)其余6個區(qū)實現(xiàn)多條線路區(qū)域成網(wǎng);郊區(qū)新城至少有一條城市軌道交通快線或國鐵公交化線路，連通中心城區(qū)。

而“三鐵融合”則是指實現(xiàn)國鐵干線、市域鐵路和城市軌道交通的深度融合。 “三鐵”站點無縫銜接，推進(jìn)票制協(xié)同和安檢互信，使得換乘更加便捷。城市軌道交通線網(wǎng)可實現(xiàn)與成都對外“148”高鐵交通圈和成都周邊1小時交通圈緊密結(jié)合。

“高密度”在于核心區(qū)，地鐵密集成網(wǎng)，快線串聯(lián)核心走廊，對錦江區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)進(jìn)行局部線網(wǎng)加密，提高交通出行綜合服務(wù)質(zhì)量。

多種交通零換乘

雙機場均規(guī)劃2—3條地鐵線

張樵表示，規(guī)劃的軌道交通將城市的重要交通節(jié)點，如火車站、機場;人口密集區(qū)域，如商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)等;其他重要功能性節(jié)點，如博物館、展覽館、音樂廳、劇院;重要景區(qū)，如青城山、古鎮(zhèn)等串聯(lián)起來，滿足市民多樣性的出行需求。

2020年，我市將形成“一市兩場”航空樞紐格局。如何構(gòu)建雙機場互聯(lián)互通、便捷快速交通體系?記者了解到，成都東站等4個火車站規(guī)劃有多條軌道交通線路，目前已經(jīng)運營地鐵線路6條，對現(xiàn)有火車站實現(xiàn)了全覆蓋。雙流國際機場、天府國際機場均規(guī)劃有2—3條地鐵線路，可實現(xiàn)機場、地鐵及高鐵線路零換乘。同時，軌道交通還覆蓋了66個產(chǎn)業(yè)園區(qū)和重點特色鎮(zhèn)。

“778”交通結(jié)構(gòu)

進(jìn)一步緩解城市交通擁堵

現(xiàn)在大力加快軌道交通的建設(shè)，是不是就意味著以后不會再堵車了?

對此，張樵表示，根據(jù)成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，遠(yuǎn)景成都核心區(qū)實現(xiàn)“778”交通結(jié)構(gòu)目標(biāo)，即機動化率70%，公交占機動化率70%，軌道占公交分擔(dān)率80%。地鐵目前日均客流320萬乘次左右，占公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到42%左右;2020年，預(yù)計達(dá)到60%左右;2022年，預(yù)計達(dá)到70%左右。“我們相信，隨著軌道交通加速成網(wǎng)，越來越多的人會選擇這種綠色出行方式。屆時，將進(jìn)一步緩解城市交通擁堵。

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