還記得漫威超級英雄電影《鋼鐵俠1》里，鋼鐵俠最終被炸毀的那座豪宅“自由之城”嗎?

揮一揮手出現(xiàn)的環(huán)幕銀屏、可以輔助研發(fā)盔甲的機器手臂、甚至于保護(hù)斯塔克生命安全的能量核心……

說到這些，就不得不提斯塔克“只聞其聲，不見其人”的AI助手賈維斯，它是一個能獨立思考的超智能程序，幾乎能夠控管斯塔克的所有設(shè)備，電腦、儀器、汽車，當(dāng)然還有他的盔甲。而斯塔克需要做的就是耍耍帥向賈維斯下個口令，甚至還能和他聊天。

實際上，《鋼鐵俠》講述的不僅僅只是一位超級英雄拯救世界的故事，同時也為我們描繪出了未來關(guān)于生活、交通等方面的種種場景。

但即使你不是“鋼鐵俠”，也可以知道未來生活城市的交通是什么樣子�；蛟S，到那時堵車、停車難、車禍……就不再是讓人愁眉不解的問題。

而能解決這些問題的，比如，空中的飛行汽車。

有一款陸空兩用可分離式飛行汽車，它具有陸地駕駛和空中飛行兩種模式。這款飛行汽車采用鋰電池供電，空中可飛行時間約為30分鐘，續(xù)航約50公里，可以滿足城市低空飛行的需求，最重要的是可以避開路面擁堵，提高出行效率。也許在不久的將來，你在城市中就可以見到它的身影。

與此同時，在今年11月，吉利宣布收購美國最大飛行汽車公司Terrafugia，按照計劃，首款飛行汽車TF-X將會在3年內(nèi)面世，最終的量產(chǎn)時間為2025年。

又比如，地面的無人駕駛汽車和軌道交通。

地面交通中的無人駕駛汽車，已經(jīng)成為當(dāng)下最時髦的交通關(guān)鍵詞。從國際到國內(nèi)，關(guān)于無人駕駛的新聞不斷吸引眾人的眼球。

本月初，Waymo和Navya分別發(fā)布自家的無人駕駛出租車(robo-taxi)計劃，緊接著又發(fā)生了無人駕駛巴士試營運的意外事故。同時，我國自動駕駛公交車也首次在深圳公共道路試運行。但目前關(guān)于無人駕駛汽車何時才能真正實現(xiàn)，在法律法規(guī)、技術(shù)等方面的障礙還很多。

“無人駕駛汽車的實現(xiàn)必須做到車路協(xié)同，光有車沒有路肯定不行，目前關(guān)于技術(shù)方面應(yīng)該沒有太大問題，但是技術(shù)應(yīng)用到場景里，怎么應(yīng)用是個問題。我們現(xiàn)在的想法是，首先是專用通道，可能是在專用通道或者一些交通情況比較好的高速路段先實現(xiàn)無人駕駛，慢慢再是全場景，。”中國公路學(xué)會交通發(fā)展研究中心主任徐麗在12月7日的高德地圖“未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室成立”的新聞發(fā)布會上表示。

據(jù)普華永道思略特《2017數(shù)字化汽車報告》預(yù)測，到2025年，無人駕駛4/5級的汽車將達(dá)到730萬輛左右;2030年，無人駕駛4/5級的汽車將達(dá)到8000萬輛左右。

雖然目前無人駕駛汽車在我國真正實現(xiàn)還有很多”障礙“，但據(jù)徐麗向NBD汽車透露：”關(guān)于無人駕駛汽車的公路基礎(chǔ)設(shè)施，大概在10年左右時間將完成，目前在江蘇、浙江、上海地區(qū)已經(jīng)在考慮基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。“

同時，高德地圖副總裁董振寧也認(rèn)為：“未來，人是交通主體的參與者，再過10年-20年，可能就會變成50%是人，50%是智能機器;但到30年以后，很有可能變成95%-99%都是智能機器。”

針對這一想法，高德已成立聯(lián)合實驗室，分別針對智能駕駛調(diào)度、城市“CT”、城市交通大腦、交通需求管理和智慧交通等方面展開科研。目前聯(lián)合實驗室的研究成果已經(jīng)幫助杭州及時出警將事故造成的異常擁堵時長縮短了20%，將平均車速提高了35%。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)比亞迪(002594)認(rèn)為，能緩解地上交通的是像“云軌”這類軌道交通。

繼去年10月份，比亞迪正式將云軌推向市場后，12月6日，比亞迪又宣布擬設(shè)立“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，該基金基金發(fā)行總規(guī)模為62.5以元人民幣，用于云軌項目的投資建設(shè)。目前，云軌項目已接受了全球100多個城市的調(diào)研。

除了云軌，還有一種由俄羅斯發(fā)明家SemenovDahir設(shè)想的未來交通、救援解決方案，特征是采用單條軌道架高車體。

與空中交通和地面交通一樣，人們對地下交通也有無限的想象。特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆.馬斯克(ElonMusk)設(shè)想利用電梯式升降通道連通地面和地下交通網(wǎng)，進(jìn)入地下的車輛將由一個類似雪橇的裝置送入地下隧道路線，并無縫加入到車流中。所有地下車輛的行駛都由計算機控制，以最大限度地提高效率。

高空、地面、地下……未來城市交通到底是什么樣，可能1萬個人里面有1萬種答案。

中國公路學(xué)會理事長翁孟勇認(rèn)為：“‘未來不是已知的，但未來可以創(chuàng)造，未來不是去某一個地方，而是創(chuàng)造一個地方。’這句話很適用于我們對未來交通的展望。未來交通不是平面的，或者二維的、三維的，它一定是多維的，只有不斷地升維，才有望解決城市交通出行問題。”

(新媒體責(zé)編：wb001)