5月8日，隨著5組CJ6型四編組動(dòng)車組投入使用，長(zhǎng)株潭城際鐵路上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到21組，本線開(kāi)行的動(dòng)車組列車最高將達(dá)到100.5對(duì)，正式開(kāi)啟“公交化”運(yùn)營(yíng)模式。

按照“城內(nèi)地鐵化，城外城際化”的思路，新的列車運(yùn)行圖進(jìn)一步優(yōu)化了停站安排。長(zhǎng)沙至芙蓉南區(qū)間實(shí)行“站站停”地鐵化模式;株洲市、湘潭市范圍內(nèi)實(shí)行“錯(cuò)站停”，根據(jù)車站配套設(shè)施及沿線站點(diǎn)客流情況，安排列車停點(diǎn)，減少旅客在途時(shí)間。

本次列車運(yùn)行圖調(diào)整后，長(zhǎng)株潭城際鐵路本線開(kāi)行動(dòng)車組列車將達(dá)到100.5對(duì)，長(zhǎng)沙至暮云區(qū)間的平均發(fā)車間隔為10.3分鐘，株洲、湘潭區(qū)間平均發(fā)車間隔為21分鐘，基本達(dá)到“公交化”水平。

為發(fā)揮城際鐵路“公交化”的優(yōu)勢(shì)，最大限度滿足“上班族”的出行需要，新的運(yùn)行圖對(duì)上下班時(shí)段列車開(kāi)點(diǎn)、中途停點(diǎn)及終到時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化和精準(zhǔn)安排。上午10點(diǎn)前，長(zhǎng)沙往返株洲南和湘潭的車次分別達(dá)到13對(duì)，最大限度滿足日常通勤旅客的乘車需求�？紤]到夏季日長(zhǎng)夜短的特點(diǎn)，新的運(yùn)行圖適當(dāng)延長(zhǎng)了營(yíng)運(yùn)時(shí)間。長(zhǎng)沙、株洲南、湘潭每日首發(fā)列車均在6時(shí)整點(diǎn)開(kāi)出，末班車終到長(zhǎng)沙為23時(shí)25分。

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