地鐵是城市的重要通勤工具。昨天記者到9號(hào)線郭公莊站探訪列車(chē)消毒、車(chē)站通風(fēng)工作。

3分15秒，是9號(hào)線列車(chē)抵達(dá)郭公莊站后折返作業(yè)所用的時(shí)間。在列車(chē)清客之后，負(fù)責(zé)清車(chē)保潔的張小菊和同事拿著消毒噴壺，登上進(jìn)行折返作業(yè)的列車(chē)。他們要在這短短的3分多鐘，從車(chē)頭開(kāi)始，對(duì)車(chē)廂內(nèi)的扶手和座椅一一噴灑消毒液。地鐵郭公莊站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)趙新存介紹，目前地鐵列車(chē)出庫(kù)前將進(jìn)行5次徹底消毒工作，列車(chē)在到達(dá)終點(diǎn)站清車(chē)保潔時(shí)也會(huì)進(jìn)行消毒。

除了乘客看得見(jiàn)的區(qū)域，站內(nèi)隱蔽空間也是清潔消毒的重點(diǎn)，其中就包括為地鐵站輸送新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)通道。北京地鐵介紹，目前地鐵車(chē)站每天22小時(shí)開(kāi)啟100%新風(fēng)模式，車(chē)站、隧道通風(fēng)風(fēng)道過(guò)濾網(wǎng)和通風(fēng)室由每日消毒1次增加為2次，包括郭公莊站在內(nèi)的76個(gè)重點(diǎn)車(chē)站增加為3次。

打開(kāi)站廳南端的鐵門(mén)進(jìn)入車(chē)站辦公區(qū)，走廊盡頭是通風(fēng)空調(diào)機(jī)房。在空曠的地下空間內(nèi)拐了幾道彎，最終到達(dá)了地鐵站的通風(fēng)道內(nèi)。在這片寬敞的空間，42塊過(guò)濾網(wǎng)組成兩三人高的一面墻，室外的空氣，就是從這樣的通風(fēng)道經(jīng)過(guò)隔音、過(guò)濾等程序進(jìn)入站臺(tái)和站廳。

“通風(fēng)道馬力全開(kāi)的時(shí)候，人站在這里頭發(fā)都會(huì)飄起來(lái)，空氣經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)源源不斷送往站臺(tái)和站廳，乘客在站內(nèi)呼吸到的空氣會(huì)更加安全。”北京地鐵機(jī)電分公司技術(shù)部副部長(zhǎng)于永波介紹，每天消毒時(shí)，工作人員會(huì)踩著梯子把每塊過(guò)濾網(wǎng)消毒一遍，每次消毒用時(shí)約在20分鐘左右。

為了避免車(chē)廂內(nèi)出現(xiàn)人多擁擠的情況，地鐵部門(mén)繼續(xù)按最大運(yùn)力編制列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全網(wǎng)斷面列車(chē)滿載率。針對(duì)高滿載率區(qū)段，適時(shí)加開(kāi)區(qū)間臨客。

趙新存介紹，按照要求，9號(hào)線列車(chē)滿載率應(yīng)控制在40%以內(nèi)。由于春運(yùn)返程期間北京西站客流較大，各站�？康牧熊�(chē)到達(dá)北京西站時(shí)滿載率相對(duì)較高，因此采取大站快車(chē)的方式減少沿途上車(chē)客流，同時(shí)縮短長(zhǎng)途旅客的乘車(chē)時(shí)間。

目前9號(hào)線在平日非高峰時(shí)段開(kāi)行大站快車(chē)，每三趟車(chē)就有一趟是大站快車(chē)。列車(chē)從郭公莊站開(kāi)出之后，一站直達(dá)六里橋站，兩站就到達(dá)北京西站。記者注意到，大站快車(chē)的開(kāi)行時(shí)刻已經(jīng)張貼到車(chē)站出入口和站臺(tái)上，快車(chē)進(jìn)站時(shí)，車(chē)站站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)還將進(jìn)行廣播通知。

北京地鐵介紹，2月25日，北京地鐵公司所轄16條運(yùn)營(yíng)線路日客運(yùn)量為121.2萬(wàn)，目前地鐵客流量正逐步回升，但仍然只是疫情發(fā)生前的九分之一左右。

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