據(jù)德國汽車周刊報道，有分析師預(yù)測，德國的汽車制造商和供應(yīng)商在2019年利潤將進(jìn)一步縮水。這對于企業(yè)的股價將產(chǎn)生何種影響?而整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣又在其中起到什么樣的作用。

(圖片：奔馳生產(chǎn)車間)

來自德國投資銀行Metzler的分析師尤根·彭博爾表示，德國汽車工業(yè)今年的利潤將進(jìn)一步倒退。目前，德國汽車工業(yè)正處于危機(jī)之中。

彭博爾說道，2019年德國汽車企業(yè)的贏利將有顯著的下降，很可能上半年就會有相當(dāng)數(shù)量的贏利預(yù)警。根據(jù)預(yù)測，總體而言今年的營業(yè)利潤同比下降幅度將可能達(dá)到百分之十。

2018年，德國的汽車制造商受到包括新的排放測試規(guī)定WLTP、中國市場的萎縮以及美國和歐洲之間的關(guān)稅之爭等事件影響，營業(yè)利潤不夠理想。對此，投資人表示相當(dāng)失望。

汽車行業(yè)專家表示，今年德國汽車工業(yè)面臨的困難一樣不少。首當(dāng)其沖的是英國脫歐，無秩序的脫歐將為德國汽車制造商的供應(yīng)鏈管理等帶來額外負(fù)擔(dān)。還有“柴油門”的后續(xù)影響，大眾集團(tuán)還需要處理多起因“柴油門”事件引起的用戶投訴。其次還需要應(yīng)對歐盟及德國政府越來越嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。此外，行業(yè)專家表示，2019年，作為全球最重要的汽車銷售市場的中國在今年第一季度仍然會出現(xiàn)同比下跌的情況。而美國和歐盟之間的關(guān)稅之爭也很有可能讓德國的汽車制造商們損失好幾十億歐元。

雖然面臨著困境，但多年以來，德國的汽車制造商對研發(fā)的投入比重都要高于競爭對手，這為汽車制造商們儲備了豐富的創(chuàng)新能力。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨變，預(yù)計從2020年起，電動車將經(jīng)歷一輪繁榮期。根據(jù)業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測，中國汽車市場很可能將于今年第三季度開始重新上漲。

最近德國的汽車股票表現(xiàn)欠佳，但隨著今年下半年市場逐漸回暖，汽車股可能會越來越多地收到投資者的關(guān)注。分析師表示，他會從今年第二季度開始購買汽車股票。在行業(yè)中，他最喜愛的是大眾汽車、照明和電子專家海拉以及工程服務(wù)供應(yīng)商博坦德。但一些對傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)過度依賴的企業(yè)可能要經(jīng)受更多的挑戰(zhàn)，比如舍弗勒。

豪華車品牌梅賽德斯-奔馳也面臨著市場份額的損失。分析師表示，今年奔馳S級轎車、E級轎跑車以及C級轎跑車已達(dá)到頂峰。而寶馬則可能因為新款SUV和X系列的新車實現(xiàn)繼續(xù)增長。

一般而言，豪華車品牌的利潤率要高于行業(yè)水準(zhǔn)。但現(xiàn)在奔馳和寶馬的利潤率和大眾汽車相差不了多少。利潤率的低迷是近期豪華車品牌在股市遇冷的重要原因。2019年上半年，低迷的狀況很可能延續(xù)，而下半年則將迎來扭轉(zhuǎn)的時機(jī)。

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