如今，全國二手車交易量月月突破百萬輛，可是又有多少消費者知道二手車行業(yè)不透明、不成熟，選購二手車時處處面臨各種“套路”。

篡改車輛公里數(shù)

一般而言，消費者選購二手車時，如果碰上了事故車、泡水車，問題總是還能通過商家最終得到一個解決，但是如果在不知情的情況下購買了篡改里程數(shù)的二手車，只能是啞巴吃黃連——有苦說不出。

近日，浙江省消協(xié)公布的一組數(shù)據(jù)顯示，去年當?shù)囟�手車投訴“篡改公里數(shù)”的投訴量占到二手車投訴總量的近5成左右，可見篡改公里數(shù)在二手車商業(yè)是一種較為普遍的現(xiàn)象。對于選購二手車的消費者而言，如果僅僅篡改了一兩萬公里還情有可原，而超出了5萬公里，車況一般會大打折扣，后期易損件的頻繁更換足以讓用車成本陡然增加。

在此提醒消費者，在購買高價位的二手車時，建議對車輛公里數(shù)進行先期查證核實，以便確實無篡改;其次是盡可能和商家在購買合同中約定，一旦購買后因公里數(shù)出現(xiàn)較大出入，可以尋求商家或者二手車中間商協(xié)調解決。一般情況下，消費者在購買二手車之后，可通過4S店的售后服務系統(tǒng)收費查詢。但是即便如此，脫離廠商正規(guī)服務體系的車輛公里數(shù)篡改仍然很難被覺察，消費者要根據(jù)經驗進行基本的判斷。

置換業(yè)務估值過低

“我的車在市場能賣到10.8萬元，可是4S店只估了9.5萬元，這也相差太大了!”如今，很多消費者在新舊車置換業(yè)務中，都不同程度的發(fā)現(xiàn)自己二手車價格有被低估的現(xiàn)象，但是基于店內的各種置換補貼及優(yōu)惠，消費者往往選擇了“沉默”!

在這里，北京青年報記者建議，遇到上述情況，消費者可以用店內估值作為底價，然后通過二手車市場或者第三方拍賣平臺進行拍賣，并提前設置保留價，如果拍賣結果高出預期，一般就可以規(guī)避此類問題的發(fā)生。當然，消費者在算計合理性的時候，同時也要綜合考慮4S店提供的置換補貼優(yōu)惠，畢竟如今置換業(yè)務補貼款都超過5000元呢!

細算二手車車貸

當下，對二手車電商而言，最大的利潤板塊恐怕就是二手車金融業(yè)務：超過一半的90后年輕消費者在選購二手車時，都會考慮選擇貸款二手車，殊不知，二手車貸款往往也是陷阱重重。

眾多周知，電商平臺金融業(yè)務并不是金融機構，因此注定其資金成本高于目前的銀行系統(tǒng)。消費者在貸款購買二手車的時，電商平臺金融業(yè)務一般會根據(jù)消費者的需求，設置多種還款模式，而大部分消費者一般很難搞懂其綜合利率到底是多少，因此消費者往往在不知情的情況下，面臨高息貸款，增加了買車成本。實際上，消費者自己如若能細心一點，大致都能粗略算出貸款購車利率水平，防止被“忽悠”。

記者對多家平臺的貸款產品進行粗略計算，一般加上服務費、管理費等相關費用，三年期的二手車貸款利率一般都會超過20%，有一些平臺更是接近了30%，這遠遠高于金融機構的貸款利率，實在讓人吃驚不小。很多時候，消費者只有在后續(xù)還款時，才能發(fā)現(xiàn)高利率這一情況，可惜自己已經和商家簽訂完購買合同，挽回無望了。

(新媒體責編：news1166)