據(jù)路透社報(bào)道，星期一公開的相關(guān)文件顯示，F(xiàn)CA近日向美國監(jiān)管部門起訴來自亞洲、歐洲和南美地區(qū)的多家運(yùn)輸公司存在價格壟斷行為，并要求運(yùn)輸公司給予相關(guān)賠償。

FCA 10月17日向監(jiān)管部門起草的文件當(dāng)中顯示，F(xiàn)CA要求美國聯(lián)邦海事委員會向華輪威爾森物流公司(Wallenius Wilhelmsen Logistics AS)以及其姊妹公司EUKOR 汽車運(yùn)輸公司、日本郵船株式會社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)、商船三井(Mitsui O.S.K. Lines Ltd)、南美輪船公司(Compania Sud Americana de Vapores VAP.SN)、禮諾航運(yùn)公司(Hoegh Autoliners AS)及部分附屬公司尋求賠償。

FCA表示，公司及其前輩公司在物流服務(wù)上的支出已經(jīng)達(dá)上億萬美元，沒有一家物流公司對該事件或相關(guān)受害者就其違法行為進(jìn)行過賠償。

除一家公司之外，被FCA起訴的運(yùn)輸公司均表示認(rèn)罪，在司法部門的調(diào)查中承認(rèn)存在價格壟斷的行為。剩下的一個公司禮諾航運(yùn)上月也同意認(rèn)罪，并支付2100萬美元的刑事罰金。從2012年起截止到目前，四家航運(yùn)公司的高管在政府的調(diào)查當(dāng)職表示認(rèn)罪。

FCA說到，運(yùn)輸公司及未提及名稱的同謀自1997年便已經(jīng)開始“勾結(jié)”，以此來抑制航運(yùn)公司之間的競爭。FCA表示，此前已經(jīng)與航運(yùn)公司之間締結(jié)合約，如果航運(yùn)公司之間的競爭激化，又或者運(yùn)輸公司違約，存在分配客戶和消費(fèi)者，投機(jī)取巧，操控價格等行為，那么將進(jìn)一步增加FCA的相關(guān)支出。

物流公司也無法向海事委員會提交按照1984年法律規(guī)定簽署的協(xié)議。其他公司，包括汽車和卡車經(jīng)銷商在內(nèi)，2016年便已經(jīng)開始起訴運(yùn)輸公司，但最后都不了了之。

從2013年起，多起訴訟均是在不同的法律理論下發(fā)起的，包括通用公司的在內(nèi)。但是聯(lián)邦上訴法院1月份裁決稱，按照1984年的法律規(guī)定，運(yùn)輸公司享受反壟斷法豁免。最高法院本月初也拒絕召開此案聽證會。

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