由中科合創(chuàng)(北京)科技成果評價中心組織，銀隆新能源與福建坤孚有限公司共同研發(fā)的“12米鎂合金公交車身骨架設計研發(fā)”項目科技成果評價會在珠海召開。經(jīng)北京航空航天大學教授劉獻棟、中國化工學會新材料專業(yè)委員會研究員金石、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會教授常毅傳等11位業(yè)內(nèi)專家一致認定，項目成果具有創(chuàng)新性，對車輛輕量化技術的進步具有引領作用。

此次鎂合金材料深加工及應用的自主技術研發(fā)，標志著銀隆新能源解決了鎂合金應用制約難題，打造國際領先的12米鎂合金公交車車身技術，代表著世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進步與跨越式發(fā)展。

據(jù)了解，這臺12 米公交車型的細化延伸開發(fā)，輕量化達50%以上，提高續(xù)航里程，增強整車操控性。對比鋼結構車身，在滿足原有客車基本性能的基礎上實現(xiàn)總重量從2噸減輕到0.9噸，實現(xiàn)55%的減重空間、降低能耗45%以上;對比鋁合金車身減重量約為 20%左右，進一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

這意味著，通過汽車的輕量化就不僅可以達到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環(huán)境問題日漸突出和國家汽車百公里能耗及尾氣排放標準日趨嚴格的今天，輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

減重是目前汽車工業(yè)面臨的重大技術課題，發(fā)展節(jié)能減排綠色汽車工業(yè)的需求日益迫切，將加快國內(nèi)汽車工業(yè)在新材料新技術上的突破。與鋁合金等相比，鎂合金具有比強度、減震性更高等優(yōu)勢，是汽車輕量化發(fā)展進程中極其重要的替代材料。

此次評審的“12米鎂合金公交車身骨架設計”技術則充分發(fā)揮了鎂合金質(zhì)輕、密度低、比強度高、吸能性強、抗凹陷性能等特點，通過對鎂合金擠壓型材斷面、車身結構和“柳接”連接方式的優(yōu)化設計，克服鎂合金彈性模量低的缺點，開發(fā)出一套綜合性能優(yōu)異的鎂合金型材公交車車身系統(tǒng)，確保在彎曲、扭轉、緊急制動、緊急轉彎等工況下的靜強度和模態(tài)等指標符合國家相關標準。

據(jù)悉，這輛鎂合金公交車是目前在世界上單量車使用鎂合金比例最高的汽車。

原標題：全球首輛銀隆鎂合金公交車下線 12米公交車車身僅重0.9噸

(新媒體責編：wb001)