由于受疫情沖擊，大多數(shù)車企在2020年上半年的市場表現(xiàn)都出現(xiàn)了大幅下滑。但隨著與相常態(tài)化疫情防控適應(yīng)的經(jīng)濟社會運行機制加快建立，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場后市看好，各自主品牌車企的銷售情況紛紛回暖。比如在剛剛過去的“金九”中，江淮汽車實現(xiàn)銷量4.5萬輛，同比增長41.4%。從1-9月來看，江淮累計銷量達33.3萬輛，同比增長3.7%，累計同比實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。

嘉悅A5成功進行了4場完整路線演示

在5G商用提速、人工智能加強應(yīng)用轉(zhuǎn)化、關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破下，中國經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的新格局正在形成，中國居民智慧生活的理念正在傳播和被接受�？萍即罱�了智慧化生活環(huán)境，也催生了各個智慧場景下商用顯示的新產(chǎn)品和新機遇。“新基建”帶來智慧顯示商業(yè)機會中國內(nèi)循環(huán)的重要引擎，尤其是在補短板方面，給高速鐵路、軌道交通、新能源汽車充電樁、智慧燈桿等場景帶來的商業(yè)機會。顯示屏充電樁、智慧燈桿等在智慧交通的建設(shè)中存在顯著的增長空間。這些利好消息，給新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及化夯實了基礎(chǔ)。

汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整變革 “新四化”成市場致勝法寶

當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調(diào)整期和技術(shù)變革期，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”的疊加交匯作用下，百年汽車工業(yè)迎來了新舊交替的關(guān)鍵節(jié)點，“新四化”正催生一場“馬路上的革命”。中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，中國是世界最大的新能源汽車市場，目前，中國有最好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，政府支持，民間投資踴躍;未來在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，中國也將走在國際市場前列。而新能源汽車則正是“軟件定義汽車”時代的最佳節(jié)點體現(xiàn)，打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才能給消費者創(chuàng)造更好體驗，方能贏得市場。

合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線啟動儀式

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，國家11部委今年聯(lián)合發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵智能汽車發(fā)展。另一方面，消費者的購買力近年逐步提升，加之今年受到疫情影響，消費者對于新購汽車的個性化需求因此提升，功能豐富、個性化定制的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將得到更多購車客戶的青睞。面向未來，特別是面向95后-00后的人群，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為購車的主力軍，消費需求從原來簡單的功能需求向個性化需求轉(zhuǎn)變，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量達到入門要求以后，體驗與服務(wù)才是消費者選擇的理由。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受采訪時便表示：“整車企業(yè)做‘新四化’轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，最核心的還是要從消費者的需求入手，最終的核心目的也是更好地服務(wù)于消費者”。

從另一個角度看，智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展對車企的意義，在于構(gòu)建了未來車企新型商業(yè)應(yīng)用模式，車企現(xiàn)在為用戶提供的不僅是一臺簡單的車，而是為用戶提供全生命周期服務(wù)，從單純的“賣車”到“賣車+服務(wù)”轉(zhuǎn)變�；�于以上理由，各自主品牌車企應(yīng)當(dāng)與時俱進，聚焦“新四化”，對旗下的新能源汽車作出明確的定位。如江淮汽車集團便以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，不斷推動技術(shù)升級。截止到今年上半年，公司共擁有授權(quán)專利14457件，居中國汽車企業(yè)前列，并不斷將先進技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶體驗的持續(xù)提升。

蜂窩電池

在新能源領(lǐng)域，江淮汽車經(jīng)過九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺。在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)技術(shù)上也取得重大突破，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。最新成果蜂窩電池，通過外延包覆的UE技術(shù)，可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離，有效避免因電池失效導(dǎo)致的車輛起火，提供安全放心的用車選擇。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車明確提出“445戰(zhàn)略”，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個維度，通過駕駛輔助(DA)、部分自動駕駛(PA)、有條件的自動駕駛(CA)、高度自動駕駛(HA)4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實現(xiàn)高度自動駕駛。在網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用方面，已經(jīng)成熟應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，可提供九大智能服務(wù)，并實現(xiàn)了車載軟件遠程升級的技術(shù)應(yīng)用，可持續(xù)為用戶提供個性化的體驗和服務(wù)。

細(xì)節(jié)以人為本 用戶需求體驗引領(lǐng)發(fā)展方向

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，新能源汽車是新一輪工業(yè)革命最具標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，它是智能交通、智慧城市的基本單元，是把綠色能源、新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，這也給各大自主品牌車企提出了一份考卷：關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向，從哪里起步?哪里入手?在著眼于前瞻科技的同時，唯有明確地圍繞著用戶需求和體驗進行技術(shù)革新，才能讓消費者這位“考官”打出高分。如在共享出行領(lǐng)域，為了讓消費者從汽車端獲得更豐富與便捷的出行體驗，江淮汽車在堅守制造業(yè)基礎(chǔ)上積極進行戰(zhàn)略延伸，加快向汽車服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。2019年伊始，江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，并大力推進與滴滴、美團、高德的合作，在為廣大用戶帶來更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗，引領(lǐng)綠色出行新風(fēng)尚的同時,為產(chǎn)品提供了自有的不斷改進完善的平臺。

安進董事長介紹江淮汽車“新四化”成果

新能源汽車已進入從導(dǎo)入期到成長過渡期的關(guān)鍵階段，正好與汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級相疊加。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化改變了汽車業(yè)發(fā)展方向，也改變了市場運行的規(guī)模，是雙向發(fā)力。目前，全球汽車“新四化”變革在加速，中國正是這場變革的重要參與者。

根據(jù)中國電動汽車百人會所撰的分析報告中指出，5G等新一代移動通信技術(shù)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可面向全國提供高精度時空服務(wù),為智能汽車發(fā)展提供有力保障;擁有規(guī)模超大、全球第一的汽車市場, 中國將會發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用;日益增長的汽車多元化、個性化消費需求將為智能汽車提供廣闊市場。這也是各自主品牌車企的必爭之地。在5G的應(yīng)用上，江淮汽車在內(nèi)部建立了5G網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，部署有車路協(xié)同、通訊和現(xiàn)實路牌等施工標(biāo)識的互聯(lián)互通，完成5G基站建設(shè)并實現(xiàn)全覆蓋，5G網(wǎng)絡(luò)正在進行遠程的駕駛研究，以及如何覆蓋車輛的研究工作也在同步運行。

江淮汽車全新中型SUV思皓X8煥新上市

充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，是完善出行生態(tài)圈中至關(guān)重要的一環(huán)。2019年7月，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，助力中國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)?ldquo;智能紀(jì)元”，不僅為中國消費者提供高質(zhì)量的電動汽車，還將打造互聯(lián)互通的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。憑借“四強聯(lián)合”的優(yōu)質(zhì)資源，開邁斯將打通充電產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)上下游資源，結(jié)合人工智能技術(shù)，著力構(gòu)建一個全新的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)。對于自主品牌車企的這一系列細(xì)節(jié)“微操”，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心創(chuàng)始人洪源一語中的：“關(guān)鍵要以消費者或者用戶為中心，用戶感興趣的是我可以獲得什么樣的功能，這個功能我愿不愿意買單，這是根本的問題。”最近江淮集團推出的全新中型SUV思皓X8，以8.38-12.98萬元的極具性價比定價，推出8款車型。得益于與大眾的深度合作，思皓X8在行駛舒適性、操控性和可靠性，全面對標(biāo)大眾設(shè)計、調(diào)校和可靠性驗證。還有高能純電轎跑思皓E50A，通過蜂窩電池技術(shù)和液冷恒溫技術(shù)加持，給電池安全加上“雙保險”，搭載智能語音3.5系統(tǒng)，具備聲源定位、情景語音、多輪對話等強大功能，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車機深度交流，帶來更安全、更可靠、更智能的美好出行體驗。

江淮iEV6E自動駕駛車輛

由此可見，相宜的定價加上替用戶著想的人性化配置，必將是各大自主品牌車企未來推出新能源汽車的發(fā)展方向。對車企來說，如何利用好“新四化”帶來的機遇，將之轉(zhuǎn)化為技術(shù)上的動力，并應(yīng)用于自己的產(chǎn)品當(dāng)中，才能占得市場先機，順利“換道超車”。

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