自今年6月以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量不斷攀升。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)7.3%。

值得一提的是，新能源汽車迎來(lái)較大幅度復(fù)蘇，當(dāng)月新能源乘用車領(lǐng)域的批發(fā)銷量突破12.4萬(wàn)輛，同比大增99.6%，環(huán)比8月增長(zhǎng)24.1%。

新能源車市場(chǎng)增速迅猛

數(shù)據(jù)顯示，9月插電混動(dòng)車型銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，純電動(dòng)車型銷售10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%。普通混合動(dòng)力車銷售3.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。

9月新能源車市向多元化發(fā)力，市場(chǎng)高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量3.25萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)汽車的32%。

值得注意的是，9月多家新能源頭部車企銷量增勢(shì)都較為迅猛，其中上海通用五菱以24386輛的銷量位列第一，旗下宏光MINI EV于今年7月上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間僅2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元，這款產(chǎn)品以低價(jià)迅速打開市場(chǎng)。而長(zhǎng)期占據(jù)新能源市場(chǎng)銷量前兩位的比亞迪和特斯拉則分別以19048輛、11329輛的成績(jī)位列第二和第三。蔚來(lái)、威馬、合眾、零跑等新勢(shì)力9月的表現(xiàn)也頗有看點(diǎn)。其中蔚來(lái)9月銷量為4708輛，同比增長(zhǎng)38.8%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，9月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月8%左右的近兩年來(lái)最高增速。今年1-9月的零售累計(jì)增速為-12.5%，較1-8月的累計(jì)增速-15.2提升3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)出行業(yè)的快速回暖態(tài)勢(shì)。

首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國(guó)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素導(dǎo)致。第三是新能源車零售翻倍回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車市走強(qiáng)。

新能源汽車行業(yè)利好不斷

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，9月新能源市場(chǎng)的重振，得益于政府對(duì)新能源消費(fèi)的支持及車企有力的舉措。

近期，國(guó)務(wù)院通過(guò)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，提出以市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開放發(fā)展為基本原則，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年持續(xù)努力，使我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。這對(duì)新能源車發(fā)展意義重大，形成利好。

《規(guī)劃》的出臺(tái)，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措落地，為未來(lái)15年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展描繪出新的藍(lán)圖。例如，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率提升。

崔東樹認(rèn)為，《規(guī)劃》旨在拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)。崔東樹建議，應(yīng)補(bǔ)充消費(fèi)端的新能源車普及性政策，尤其是對(duì)微型電動(dòng)車的駕照管理應(yīng)該從C2降到C5，降低目前駕照難考的尷尬，避免無(wú)駕照電動(dòng)車肆意出沒(méi)街頭的被動(dòng)局面，推動(dòng)新能源車全面發(fā)展。

向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

隨著相關(guān)政策的不斷完善，我國(guó)新能源汽車或有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。2019年全球共售出了約221萬(wàn)輛新能源汽車，其中中國(guó)銷量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，占中國(guó)新車銷售比例達(dá)4.68%。截至2019年年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破720萬(wàn)輛，中國(guó)占比50%以上。

值得一提的是，受財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡等因素的影響，我國(guó)新能源汽車銷量曾一度出現(xiàn)下滑。然而隨著延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅政策期限、究制定新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃;加大充電樁政策不斷完善等因素影響，我國(guó)新能源汽車銷量再次步入上升通道。8月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在前不久召開的2020世界新能源汽車大會(huì)上表示，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車進(jìn)入完全市場(chǎng)化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅(jiān)期，新能源汽車已經(jīng)成為重大發(fā)展方向，必須推動(dòng)新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向“市場(chǎng)+政策”的雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

萬(wàn)鋼指出，進(jìn)入新階段，首先必須要保持戰(zhàn)略定力，依靠雙輪驅(qū)動(dòng)確保新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展;其次要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，著力提升核心技術(shù)和系統(tǒng)集成能力;保障安全運(yùn)行，用科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)管方式處理安全問(wèn)題;加大市場(chǎng)推廣，分地區(qū)、分車型實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的電動(dòng)化，包括農(nóng)村的新市場(chǎng);同時(shí)鼓勵(lì)模式創(chuàng)新，加大支持分時(shí)租賃和共享服務(wù)的商業(yè)模式的創(chuàng)新。

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