盡管電動車銷量激增是不可否認(rèn)的事實(shí)，但是政治家和環(huán)保主義者對于電池革命的歡呼雀躍卻掩蓋了另一個(gè)無法辯駁的事實(shí)，那就是內(nèi)燃機(jī)汽車遠(yuǎn)未消亡，仍將持續(xù)很長時(shí)間。全球領(lǐng)先的信息分析和解決方案提供商IHS INFO Markit最新研究表明，到2050年，全球新車銷售中60-80%會是電動車(包括純電動、插電式混合動力和燃料電池)，但由于長使用壽命，上路行駛的內(nèi)燃機(jī)汽車仍達(dá)19億臺之多。

電動車銷量提升但未取代內(nèi)燃機(jī)汽車統(tǒng)治地位

IHS數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球電動車銷量(包括BEV純電動、FC燃料電池和PHEV插電式混合動力)將占市場份額的24.6%，而包括混合動力、輕度混合動力(使用大容量電池提高內(nèi)燃機(jī)效率)以及純內(nèi)燃動力的內(nèi)燃機(jī)汽車市場份額則高達(dá)75.4%。到2030年，歐洲市場電動車市場份額將猛增至38.7%，但汽油動力汽車仍占61.2%，美國市場同樣如此，汽油動力汽車仍將占據(jù)近80%的市場。目前，純電動車只占全球汽車銷量的2%。

西班牙加泰羅尼亞地區(qū)電動車充電指示圖標(biāo)

“(電動車)驅(qū)逐汽油為主導(dǎo)的汽車運(yùn)輸領(lǐng)域之前路途還很漫長。石油不再是汽車運(yùn)輸領(lǐng)域不可或缺的王者，但在不久的將來，仍將在交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。”IHS INFO Markit副主席丹尼爾·耶爾金(Daniel Yergin)在他的新書《新地圖：能源、氣候與國家沖突》中寫道：“正如一些政客呼吁在2035年甚至2030年之前禁售內(nèi)燃機(jī)新車一樣，HIS的數(shù)據(jù)表明，內(nèi)燃機(jī)汽車將保留很大的市場份額，那么，問題來了，政客們將如何應(yīng)對。”

二氧化碳排放促使內(nèi)燃機(jī)汽車銷量預(yù)測下滑

不久前，投資銀行摩根士丹利更新了全球BEV銷量的預(yù)測，到2030年，歐洲的市場份額從此前的30%提高到40%，同樣也給大量二氧化碳排放的內(nèi)燃機(jī)汽車留下了主導(dǎo)性的市場份額。同樣的預(yù)測也出現(xiàn)在美國市場，摩根士丹利認(rèn)為BEV市場份額將從先前的14%增長到25%，而全球范圍內(nèi)，BEV市場份額展望將從26%提升至31%。

全球知名汽車咨詢公司LMC日前發(fā)布的一份報(bào)告表示，在2020這十年的初期，北美將有大約一半的汽車實(shí)現(xiàn)電動化，而中國和歐洲的發(fā)展速度更快，不過仍會留下大量內(nèi)燃機(jī)汽車。“我們目前的預(yù)測中，汽車行業(yè)在2050年之前并沒有實(shí)現(xiàn)全球零凈二氧化碳排放。我們認(rèn)為，必須采取更多果斷措施來限制內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。”LMC表示。

汽車技術(shù)將成為未來汽車發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)

耶爾金認(rèn)為，電動車的需求是由政府法規(guī)驅(qū)動的，而不是消費(fèi)者的需求。電動車需求旺盛同樣也帶來了新的問題以及棘手的決策和挑戰(zhàn)，特別是在某些電池材料的供應(yīng)鏈中。到2030年，電動車對鋰的需求可能會增加1800%，約占全球總需求的85%。電池中另一個(gè)重要元素鈷的需求可能會增加1400%。按照耶爾金的說法，全球鈷供應(yīng)的50%以上來自剛果民主共和國。

“新三位一體商業(yè)模式”可能會出現(xiàn)，電動車、乘車和汽車共享服務(wù)以及自動駕駛汽車的相互融合，有可能會擊潰石油長達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)輸主導(dǎo)地位。“這將帶動一個(gè)價(jià)值萬億美元的新興產(chǎn)業(yè)——汽車技術(shù)的發(fā)展。”耶爾金預(yù)測道。電動車的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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