人民交通雜志訊(本刊記者 / 蔡曉臻)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平逐步提升，消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了改變，不再僅僅滿足于擁有一輛汽車，很多人更希望擁有一輛屬于自己的獨(dú)一無(wú)二的汽車，因此汽車改裝變的越來(lái)越受人關(guān)注。然而在滿足個(gè)性化的同時(shí)，改裝車帶來(lái)得安全和社會(huì)影響問(wèn)題也變的越來(lái)越顯著，如果這些問(wèn)題得不到有效的控制和監(jiān)管，改裝車合法之路也會(huì)越來(lái)越艱難。那么到底是改裝出了問(wèn)題，還是改裝的人出了問(wèn)題?

改裝車深夜“炸街”，社會(huì)問(wèn)題顯著

相信很多人都曾經(jīng)聽(tīng)到過(guò)汽車發(fā)出轟轟的引擎聲，這就是我們平時(shí)所說(shuō)的“炸街”。很多改裝車駕駛者會(huì)在夜間“炸街”，這一行為給住在附近的居民造成了不小的困擾。

今年8月，北京大興一男子夜間駕駛一輛黑色奧迪，在行駛中發(fā)出很大噪音“炸街”。民警巡邏時(shí)將其攔截，經(jīng)核實(shí)，該車輛被車主進(jìn)行了三元催化器及排氣前段的非法改裝，駕駛員為追求刺激，在明知會(huì)產(chǎn)生巨大噪音的情況下，仍多次狠踩油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，制造“炸街”效果。經(jīng)大興區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)分析，該車噪音最高達(dá)到100.8分貝，超過(guò)該區(qū)域夜間聲環(huán)境45分貝噪聲限值1倍多，對(duì)道路周邊居民小區(qū)、醫(yī)院等公共場(chǎng)所秩序造成嚴(yán)重影響。駕駛員被大興警方處以行政拘留5日處罰，而車主因私自改裝污染環(huán)境，目前已移交環(huán)保部門依法處罰。

家住昌平回龍觀的曹先生表示，他家住4樓，臥室臨街，幾年來(lái)一直飽受改裝車“炸街”困擾，尤其是在春秋兩季的夜里，因多次被街上飛馳而過(guò)的車輛轟鳴聲吵醒，他不得不關(guān)上窗戶，“前年孩子剛出生的時(shí)候就被吵醒過(guò)，有一段時(shí)間干脆換臥室睡覺(jué)。”同樣是在回龍觀的另一位居民說(shuō)：“感覺(jué)他們就是在繞著小區(qū)來(lái)回跑，駕駛車輛的人是爽了，但我們受苦，只要開(kāi)窗睡覺(jué)，肯定會(huì)被吵醒。”

不僅是在北京，今年上半年，深圳市因?yàn)樯钜?ldquo;炸街”問(wèn)題嚴(yán)重，所以針對(duì)非法改裝進(jìn)行了一次大規(guī)模的整治行動(dòng)，被稱為“凈夜”行動(dòng)。交管部門鎖定了三百多輛改裝車，對(duì)部分地區(qū)、停車場(chǎng)進(jìn)行整治。

為何“炸街”屢禁不止?首先，由于這種“炸街”的行為存在極強(qiáng)的偶發(fā)性，無(wú)法估計(jì)擾民時(shí)間的長(zhǎng)短，也就對(duì)取證造成了一定的困難。并且作為一個(gè)普通的居民，首先取證困難，其次有可能取得的證據(jù)不足以作為支撐。在這種情況下，除了加大巡查力度以外，沒(méi)有什么更好的治理措施。其次，處罰力度相對(duì)較小。根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第五十八條規(guī)定：“違反關(guān)于社會(huì)生活噪聲污染防治的法律規(guī)定，制造噪聲干擾他人正常生活的，處警告;警告后不改正的，處二百元以上五百元以下罰款。”面對(duì)警告和小面額處罰，很多人為了尋求刺激可能會(huì)選擇“鋌而走險(xiǎn)”。

改裝車“追逐競(jìng)駛”，安全問(wèn)題突出

如果說(shuō)“炸街”僅僅是影響周圍居民的日常生活，那么“飆車”不僅影響到周圍人的日常生活，還會(huì)危及行人和車主的人身安全。

去年6月28號(hào)，廣東中山市多輛改裝車在街頭肆無(wú)忌憚地飆車，而其中一輛白色本田鋒范突然失控沖上人行道將數(shù)名行人撞倒，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，事故造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡，4人受傷。

未經(jīng)改裝的汽車也存在追逐競(jìng)駛的情況，安全問(wèn)題也不可小視，那為什么改裝車飆車會(huì)更加令人關(guān)注?

改裝車也分為合法改裝和非法改裝，合法改裝其實(shí)沒(méi)有很嚴(yán)格的范圍，改裝完成之后到車管所報(bào)備，車管所會(huì)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行審批，審批合格之后就算是合法的改裝車。改裝限制的范圍：汽車的型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車架號(hào)不能改，不能破壞車身結(jié)構(gòu);汽車改變顏色，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的，必須交驗(yàn)汽車，更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架的還要提交機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明;車貼面積不能超過(guò)車身總面積的30%，超過(guò)了就必須去相關(guān)部門報(bào)批;車的外觀不能大幅改動(dòng)，要求與行駛證上的照片基本保持一致�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是汽車改裝不能影響汽車的安全性能，并且不可以模仿特種車輛的配色和花紋，例如警車、救護(hù)車、消防車等。非法改裝顧名思義就是未經(jīng)車管所批準(zhǔn)私自改裝。這樣的車先不說(shuō)其他，沒(méi)辦法經(jīng)過(guò)一系列的專業(yè)測(cè)試，安全性能就沒(méi)有辦法保障。例如加裝汽車尾翼。改裝尾翼有兩種，一種是較為夸張的大尾翼，它通常在賽車和一些性能車上出現(xiàn)，另一種的俗稱的小鴨尾，小鴨尾一般是通過(guò)不干膠粘附在尾箱蓋上，不是很顯眼。當(dāng)然，無(wú)論是夸張的大尾翼還是不顯眼的小鴨尾，嚴(yán)格意義上講都是非法改裝。為什么這么說(shuō)呢?原廠車的尾翼在出廠前都會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，讓車的風(fēng)阻系數(shù)、尾部下壓力等方面達(dá)到了一個(gè)平衡的狀態(tài)。但是一般自己加裝的尾翼都不會(huì)經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，所以更多的是裝飾的意義。

當(dāng)然還有其他的危害：1、非法改裝車上路行駛一旦發(fā)生交通事故，可能將面臨保險(xiǎn)公司不予理賠的情況;2、非法改裝車涉及電路改變，容易留下火災(zāi)隱患，造成車輛自燃;3、若改變車輛的底盤結(jié)構(gòu)、輪胎、懸架、剎車系統(tǒng)，將會(huì)影響車輛的制動(dòng)、平衡，容易引發(fā)交通事故的發(fā)生;4、增加排氣管和改變車輛消音將會(huì)造成巨大的噪音污染，對(duì)周邊居民的休息和工作造成巨大影響;5、車輛非法改裝后將無(wú)法通過(guò)年檢。

更多的汽車改裝內(nèi)容，例如性能方面的改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車的改裝以及很多提升操控快感的改裝等。如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)車管所審核，那么就存在很大的安全問(wèn)題，這無(wú)論對(duì)于司機(jī)還是其他無(wú)辜的行人來(lái)說(shuō)都是很大的威脅。為了追求�？岫�放棄自身的安全，這樣的做法得不償失。

國(guó)內(nèi)改裝文化被“禁錮”，合法之路艱難

汽車改裝在全球各地都是一項(xiàng)令人尊重的行業(yè)，因?yàn)楦难b是富有高技術(shù)含量的一份工作，也是車主用來(lái)彰顯自己個(gè)性，擺脫千篇一律的選擇。國(guó)內(nèi)和國(guó)外在改裝觀念上有一些出入，據(jù)法國(guó)汽車從業(yè)者說(shuō)：“在歐洲等多個(gè)國(guó)家，車主給自己的汽車換上避震或其他改裝件時(shí)的觀念是給原廠車輛更好的操控和更安全的保障，其實(shí)換個(gè)配件壓根算不上是改裝，但是我在中國(guó)和一些車友會(huì)的車友接觸下來(lái)，中國(guó)車主的觀念是把原廠的東西換成改裝的肯定會(huì)有傷害。”

不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)車主對(duì)于改裝的態(tài)度比較保守，也因?yàn)楦难b車帶來(lái)的上述社會(huì)問(wèn)題和安全問(wèn)題，在目前還沒(méi)有十分完善的監(jiān)管的情況下，無(wú)法做到和國(guó)外一樣。中國(guó)的改裝文化雖然也有了一些皮毛的小發(fā)展，全國(guó)各地都會(huì)有改裝車展，全國(guó)各地也有改裝商家的小型活動(dòng)，但是汽車改裝對(duì)于全國(guó)來(lái)說(shuō)仍然處于小眾的范圍，在合法與不合法之間的灰色地帶。

改裝文化被“禁錮”的原因有什么?

第一，改裝行業(yè)良莠不齊。

改裝是一門學(xué)問(wèn)，也是一門藝術(shù)，車上每一個(gè)部件都可以進(jìn)行深度的改裝，但是改裝界有句俗話叫做“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，所以沒(méi)有一定的功夫是絕對(duì)做不好改裝的。目前國(guó)內(nèi)的改裝文化處于起步階段，很多年輕人雖然對(duì)改裝抱有很大的熱情，但是很多人對(duì)改裝仍然是一知半解，沒(méi)有靠時(shí)間積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)作為支持。有了需求就有了市場(chǎng)，許多汽配城里的商家開(kāi)始涉足改裝。但是許多“炫酷艷麗”的招牌并不能體現(xiàn)出商家的改裝手段，全車?yán)�花、火焰輪轂、夸張尾�?hellip;…面對(duì)這樣的改裝成果，會(huì)放心把自己的車送進(jìn)去改裝嗎?但事實(shí)上，這種“改裝”商家的客戶還是不缺的，因?yàn)橛械能嚸韵矚g改裝，但是沒(méi)有認(rèn)真做改裝作業(yè)，也沒(méi)有對(duì)改裝認(rèn)真研究過(guò)，他們一時(shí)間找不到正路，歪打正著地去了這些“改裝”商家，瞎改、亂改的工程也頻繁出現(xiàn)，安全難以保障，質(zhì)量普遍偏低，最終導(dǎo)致社會(huì)上形成一種“改裝車質(zhì)量都不高”的傳言。

那市場(chǎng)上就沒(méi)有真正懂改裝的商家了嗎?其實(shí)還是有的，這些高規(guī)格的商家普遍存在于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線二線城市，他們不需要華麗的招牌，店內(nèi)各種專業(yè)的改裝件就代表了他們的實(shí)力，來(lái)這里改裝汽車并且跟師傅閑聊一段時(shí)間，都可以讓人受益匪淺。然而，隨著市場(chǎng)的變化，這種高端的改裝商家因?yàn)槌鍪鄣亩际侵懈叨说漠a(chǎn)品，價(jià)格并不低，所以慢慢難以維系自身經(jīng)營(yíng)，或堅(jiān)持、或退出市場(chǎng)、又或和偽改裝商家成為一隊(duì)。

第二，改裝產(chǎn)品缺乏有效監(jiān)管。

由于國(guó)外汽車工業(yè)起步時(shí)間早，汽車改裝文化也隨著汽車工業(yè)的完善而發(fā)展起來(lái)。在美國(guó)，私家車的改裝高達(dá)80%。美國(guó)的改裝車廠有專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，并且在汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，還有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)進(jìn)行約束。而同樣位于亞洲的日本，對(duì)于改裝產(chǎn)品也有著嚴(yán)格的法律規(guī)定。

在日本，改裝零部件廠商各自會(huì)組織專業(yè)協(xié)會(huì)和政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與準(zhǔn)則，用戶只要購(gòu)買這些認(rèn)證了的配件進(jìn)行改裝則不需要再申報(bào)給道路交通管理局。這種合法的改裝件數(shù)量較多，能都滿足用戶的需求，如果對(duì)汽車改裝的幅度超過(guò)了指定部門給出的范圍，只要安裝的都是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的零件，就只需要上報(bào)改裝清單便可光明正大的把車開(kāi)到街上。美國(guó)和日本對(duì)改裝產(chǎn)品采取了一系列的有效監(jiān)管，這樣的結(jié)果就是改裝文化逐漸朝著健康安全的方向前進(jìn)。

反觀中國(guó)，由于汽車文化處于萌芽階段，雖然也發(fā)布過(guò)一些規(guī)范改裝的文件，但是對(duì)改裝產(chǎn)品的監(jiān)管仍然不完善，所以目前對(duì)于改裝車還是采取一律嚴(yán)厲打擊，這樣的做法雖然在一定程度上治理了改裝車帶來(lái)的社會(huì)和安全問(wèn)題，但是不利于國(guó)內(nèi)汽車改裝文化向著健康安全的方向發(fā)展。

第三，對(duì)改裝文化誤解頗深。

談起改裝車，很多人第一反應(yīng)就是“炸街”“飆車”，認(rèn)為改裝汽車的人都是類似于“小混混”那樣的年輕人。今年深圳市的“凈夜”行動(dòng)和北京市今年嚴(yán)厲打擊改裝車深夜炸街……這一條條新聞都使得改裝車在人們心中的形象大減，使改裝車變成“人人喊打的過(guò)街老鼠”。

盡管很多新聞會(huì)報(bào)道改裝車飆車，或者改裝車出現(xiàn)交通事故等類似的新聞，但是未改的原裝車難道就不會(huì)飆車，不會(huì)出現(xiàn)交通事故了嗎?改裝和飆車并沒(méi)有因果關(guān)聯(lián)，關(guān)鍵還是要看駕駛者本身，喜歡飆車的人開(kāi)什么車都會(huì)飆車。目前國(guó)內(nèi)有很多優(yōu)秀的改裝師傅和車迷，都在努力的將汽車改裝文化朝著正確、健康的方向發(fā)展。

挖掘汽車后市場(chǎng)潛力

2018年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案(2018—2020年)的通知》，在通知里明確提到這一點(diǎn)：積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場(chǎng)潛力。

什么是汽車后市場(chǎng)?汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

汽車后市場(chǎng)規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，汽車保有量越大、車齡時(shí)間越長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的需求量越大。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展較晚，但自2009年中國(guó)汽車銷量超越美國(guó)以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一。隨著中國(guó)汽車制造業(yè)逐漸走向成熟，耐用性和汽車質(zhì)量的改善也不斷延長(zhǎng)了車輛平均生命周期，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，也為汽車后市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了廣闊的空間。根據(jù)《中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》顯示，未來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，線上消費(fèi)為大勢(shì)所趨，尤其對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)，用戶更喜歡低價(jià)的商品和高效的服務(wù)。線上線下相融合成為大趨勢(shì)，汽車后市場(chǎng)向供應(yīng)鏈優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)精細(xì)化等方向發(fā)展。

據(jù)《中國(guó)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2018年，我國(guó)汽車定制改裝潛在市場(chǎng)規(guī)模為5.9萬(wàn)億元，前瞻推算，2019年，我國(guó)汽車定制改裝潛在市場(chǎng)規(guī)模約為7.5萬(wàn)億元左右。

結(jié)尾

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平逐年提升，汽車不僅僅是實(shí)用，更是汽車所有者的個(gè)性顯示，一個(gè)屬于自己獨(dú)一無(wú)二的汽車，會(huì)讓所有者感覺(jué)到快樂(lè)。發(fā)展到今天，汽車后市場(chǎng)早已經(jīng)不再是以前的藍(lán)海，各種元素紛紛加入，導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)行業(yè)良莠不齊，也正是因?yàn)檫@種行業(yè)不規(guī)范導(dǎo)致了改裝汽車不好管理。2020年，國(guó)家又發(fā)布政策放寬了汽車改裝的范圍，這一政策的發(fā)布無(wú)疑對(duì)改裝行業(yè)的從業(yè)者和愛(ài)好者都是極大的福音。

相信隨著法律法規(guī)的不斷完善，政策的不斷更新，中國(guó)的汽車改裝行業(yè)會(huì)日趨規(guī)范化，中國(guó)的汽車改裝文化也勢(shì)必走出一條自己的特色之路。當(dāng)然中國(guó)的汽車文化也需要每個(gè)人熱愛(ài)汽車改裝的車友一點(diǎn)點(diǎn)去維護(hù)，合理改裝、合法上路，不要因?yàn)橐粌蓚�(gè)人的“飆車”“炸街”行為，讓汽車改裝合法之路越來(lái)越艱難。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)