近日，首個機械式公交立體停車樓在北京開建。這個專門給公交車停靠使用的停車樓不僅能有效提高公交車停車的占地面積和利用率，同時也不乏一鍵式存取車，自動化調整排序等新技術。

今后建成的機械式公交立體停車樓比以往公交平面停車少了八成占地面積，而且還有智能化一鍵式存取車功能。原來在傳統(tǒng)平面的公交車停放場站，公交司機開車運營辛苦了一天后，回來還得找車位，而當所有的運營車輛都回到場站停好后，在凌晨時分，還得有工作人員把所有的公交車按照第二天的出車順序重新停放排列。而這個立體停車樓將完全省去這些人力和時間成本。通過提前對系統(tǒng)的程序錄入，工作人員只需一個按鈕，就能讓公交車自動存取，而排序也是完全自動化的。

北京首鋼城運控股有限公司技術總監(jiān) 肖樹坤：

在一層我可以做洗車修車，還有充電的功能，我們在總體設備上屬于綜合考慮。

據(jù)了解，目前已經(jīng)開工建設的機械式公交立體停車樓，位于北京市豐臺區(qū)首鋼二通廠的一片空地上，占地面積14800平方米，地上四層，均為公交車停放使用。

北京公交集團場站建設分公司的經(jīng)理 韓從筆：

公共交通要滿足人們的出行，其實公共交通也可以引導人流，在首都定位、功能疏解、產(chǎn)業(yè)疏解、人流分流上做出公交人的貢獻。

(新媒體責編：wb001)