4月，受全球新冠疫情進(jìn)一步加劇影響，我國汽車進(jìn)口同比降幅大幅擴(kuò)大至62.5%，僅為3.9萬輛。而伴隨國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，汽車市場逐漸回暖，進(jìn)口車銷售呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢，4月銷量達(dá)到9.2萬輛，同比降幅大幅收窄至1.7%，基本達(dá)到去年同期水平。

對于5月進(jìn)口車市場，流通協(xié)會方面預(yù)計，或?qū)⒕S持4月形勢。整個二季度，進(jìn)口車供應(yīng)情況仍將受到全球疫情的持續(xù)影響，三季度有望出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受全球新冠疫情進(jìn)一步加劇影響，4月，我國汽車進(jìn)口同比降幅大幅擴(kuò)大至62.5%，僅為3.9萬輛;1-4月，累計進(jìn)口汽車23.8萬輛，同比降幅達(dá)29.8%。

流通協(xié)會方面表示，相比于進(jìn)口車供應(yīng)的大幅下滑，伴隨國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，汽車市場逐漸回暖，進(jìn)口車銷售呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。4月，我國銷售進(jìn)口汽車9.2萬輛，同比下滑1.7%，降幅相比上月大幅收窄，基本達(dá)到去年同期水平;1-4月，進(jìn)口車?yán)塾嬩N售25.6萬輛，同比下滑25.4%。

從車型結(jié)構(gòu)來看，1-4月，進(jìn)口銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比超過96%;進(jìn)口乘用車?yán)塾嬐�比下�?5.4%，其中轎車、SUV和MPV降幅分別為27.1%、24.3%和23.9%。4月當(dāng)月，SUV成為三大車型中唯一增長車型，增幅達(dá)到2.7%;相比之下，轎車、MPV則分別下降6.4%和7.2%。

從各細(xì)分市場來看，1-4月，大型和中大型進(jìn)口車市場份額相比去年有所提升，分別提高2.0和5.7個百分點;其他細(xì)分市場份額均有所減少。其中，中型和緊湊型進(jìn)口車份額分別減少4.1和2.7個百分點。流通協(xié)會認(rèn)為，疫情對中高端市場影響相對較小。

品牌方面，1-4月，豪華品牌仍是銷售主力，占銷售總量的78.9%，下滑22.5%;非豪華品牌、超豪華品牌分別下滑35.3%和7.4%。4月，豪華、超豪華品牌銷售企穩(wěn)，分別增長3.6%和13.0%，非豪華品牌下滑18.4%。

具體來看，1-4月，進(jìn)口車銷量前十品牌，整體競爭格局保持穩(wěn)定，雷克薩斯、寶馬和奔馳仍位居前三甲;其中，保時捷受Macan、Cayenne車型拉動，成為前十中唯一增長品牌;而奧迪同比下滑57%，降幅最大。4月當(dāng)月，進(jìn)口車銷量前十品牌，半數(shù)以上實現(xiàn)增長，包括雷克薩斯、寶馬、奔馳、保時捷、豐田、路虎。

排量結(jié)構(gòu)上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排量區(qū)間，份額為46.1%，相比去年同期保持穩(wěn)定;而1.0升以下排量份額則下降了3.4個百分點。流通協(xié)會方面表示，進(jìn)口車市場排量結(jié)構(gòu)正向1.5-3.0升排量區(qū)間聚攏，該區(qū)間份額已達(dá)到80.9%，比去年全年增長了3.7個百分點;其中，2.5-3.0升排量份額為26.0%，比去年增加 2.1個百分點。

從區(qū)域來看，4月，全國銷售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇。銷售前十的省份中遼寧、湖南因同期基數(shù)低，分別增長59%和12%，其余省份均出現(xiàn)下滑;北京、上海、廣州因輸入型疫情防控要求下滑較大。

對于5月進(jìn)口車市場，流通協(xié)會方面預(yù)計，或?qū)⒕S持4月形勢。整個二季度，進(jìn)口車供應(yīng)情況仍將受到全球疫情的持續(xù)影響，三季度有望出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

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