酷夏將近，三伏高溫天氣也會(huì)接踵而至，車(chē)輛隨之不可避免地會(huì)遭遇暴曬問(wèn)題，由此而產(chǎn)生的車(chē)內(nèi)異味讓不少車(chē)主為之頭痛不已。眾所周知，汽車(chē)內(nèi)飾在經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬之后，將會(huì)釋放出甲醛以及其他有害物質(zhì)，再加上人長(zhǎng)時(shí)間坐于車(chē)內(nèi)，無(wú)疑會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生重大影響。

為此，車(chē)主們想出了許多解決辦法，包括開(kāi)窗散味，披車(chē)衣、蓋遮陽(yáng)板、放活性炭等諸如此類(lèi)。無(wú)疑，這些措施一定程度上確實(shí)能緩解車(chē)內(nèi)異味。然而，打鐵還需自身硬，車(chē)企關(guān)于車(chē)輛本身在出廠時(shí)對(duì)內(nèi)飾異味源頭的控制也尤為重要。由于部分廠商的生產(chǎn)制造過(guò)程不夠嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)飾用料不夠科學(xué)環(huán)保以及氣味監(jiān)測(cè)過(guò)程缺失等原因，都有可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣中的甲醛含量暴漲。

車(chē)內(nèi)異味不等于有害健康

普通人對(duì)車(chē)內(nèi)氣味也存在一定的認(rèn)知誤區(qū)，認(rèn)為“有異味就等于有害”“有異味就是車(chē)輛品質(zhì)有問(wèn)題”。同時(shí)，很多用戶(hù)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的判斷，容易受到手持式檢測(cè)儀的誤導(dǎo)，得出不準(zhǔn)確的結(jié)論。事實(shí)上，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量并不單純指氣味，而是由氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)組成。

其中，車(chē)內(nèi)氣味泛指可能使消費(fèi)者產(chǎn)生抱怨的氣味綜合，異味的來(lái)源多種多樣：比如車(chē)企為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)飾美觀舒適的需求以及汽車(chē)節(jié)能輕量化需求，在內(nèi)飾生產(chǎn)過(guò)程中大量使用非金屬材料，比如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡膠，ABS，織物等。這些內(nèi)飾由于本身材料的特性及在生產(chǎn)過(guò)程中添加的各種添加劑、助劑等，在消費(fèi)者后期用車(chē)的過(guò)程中，會(huì)持續(xù)釋放一些具有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)異味，影響了車(chē)內(nèi)的舒適性體驗(yàn);至于揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，其在汽車(chē)領(lǐng)域狹義內(nèi)則包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8類(lèi)物質(zhì)，VOC是可以客觀測(cè)量的數(shù)值，直接對(duì)人體健康產(chǎn)生影響。因此，車(chē)內(nèi)有氣味，不等于有害。同樣，車(chē)內(nèi)無(wú)味，也不等于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量合格。進(jìn)一步而言，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的管控，也就包括了對(duì)氣味和揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)的雙重管控，且檢測(cè)需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備以及科學(xué)流程。

奧迪如何確保每一輛汽車(chē)空氣達(dá)標(biāo)？

就一汽-大眾來(lái)說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)最早對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行控制的企業(yè)之一，其不僅擁有國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車(chē)氣味艙，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的分析設(shè)備——液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀，還擁有與德國(guó)奧迪同一標(biāo)準(zhǔn)的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”主觀評(píng)價(jià)體系，從而打造了覆蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車(chē)型生產(chǎn)、售后監(jiān)測(cè)全流程的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系，最終確保每一輛國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)奧迪的標(biāo)準(zhǔn)要求。

一汽-大眾五大生產(chǎn)基地目前在氣味管控方面的設(shè)備達(dá)到270臺(tái)左右，總投資7300萬(wàn)，其中99%為進(jìn)口設(shè)備;一汽-大眾在五大基地均擁有專(zhuān)業(yè)的整車(chē)氣味實(shí)驗(yàn)艙，可同時(shí)進(jìn)行8臺(tái)整車(chē)的氣味實(shí)驗(yàn)。2018年，一汽-大眾整車(chē)實(shí)驗(yàn)艙獲得CNAS認(rèn)證，奧迪也是目前豪華車(chē)品牌中唯一獲得該項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證的企業(yè)。這造就了奧迪產(chǎn)品的超白金品質(zhì)，旗下一汽-大眾奧迪A4L斬獲了2019 C-ECAP豪華車(chē)品牌唯一白金認(rèn)證，八項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)量值均在國(guó)標(biāo)限值之內(nèi)，其中甲醛、苯測(cè)量值僅為國(guó)標(biāo)限值五分之一。奧迪A4L車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)量指標(biāo)不僅優(yōu)于豪華品牌平均表現(xiàn)，甚至優(yōu)于擬修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中更嚴(yán)苛的限值。

具體而言，在車(chē)型生產(chǎn)階段，一汽-大眾對(duì)材料、零件和整車(chē)會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)全面的氣味控制，并經(jīng)過(guò)德國(guó)認(rèn)證的“金鼻子”氣味團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。主客觀嚴(yán)格認(rèn)證后，車(chē)輛方可準(zhǔn)許批量生產(chǎn)。值得介紹的是，一汽-大眾擁有15人規(guī)模的“金鼻子”評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)，成員每年需接受200多次氣味評(píng)價(jià)培訓(xùn)、77種方向評(píng)價(jià)培訓(xùn)，評(píng)分誤差需小于0.5，混合氣體辨別能力要大于5種;所有成員均經(jīng)過(guò)德國(guó)奧迪認(rèn)證，并且每年會(huì)接受德國(guó)奧迪的對(duì)標(biāo)審核，以確保評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

選材上，一汽-大眾首選低氣味、低散發(fā)的材料，其所有車(chē)型頂棚復(fù)合膠、門(mén)板插件粘接膠，PVC表面漆等均采用水性材料。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)輛的座椅全部采用無(wú)鉻鞣真皮材料，其散發(fā)的氣味不會(huì)對(duì)駕乘人員造成健康危害。同時(shí)，一汽-大眾會(huì)按照德國(guó)奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有零件材料、零件整體和車(chē)輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行包括甲醛實(shí)驗(yàn)、冷凝實(shí)驗(yàn)、總碳實(shí)驗(yàn)，以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物等在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。只有材料的實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)到德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)在車(chē)內(nèi)使用這些材料。

在零件氣味檢測(cè)合格之后，一汽-大眾會(huì)進(jìn)行共計(jì)8輪的氣味抽檢，保證零件氣味的合格性。同時(shí)，在零件氣味穩(wěn)定達(dá)到合格之后，固化其生產(chǎn)工藝參數(shù)，并制定后續(xù)的批量抽檢頻次嚴(yán)加監(jiān)控。零件監(jiān)控方面，對(duì)重點(diǎn)總成零件進(jìn)行每個(gè)月的滾動(dòng)常溫袋子法監(jiān)控，同時(shí)每周在生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行巡檢，通過(guò)常溫評(píng)價(jià)，加大監(jiān)控的力度和頻次。監(jiān)控環(huán)節(jié)中，如果發(fā)現(xiàn)了零件氣味產(chǎn)生了波動(dòng)，會(huì)采取“洋蔥分析法”對(duì)零件進(jìn)行氣味來(lái)源的分析;從而實(shí)現(xiàn)對(duì)87大總成、210道工序、414種原材料的全部鎖定。

同時(shí)，針對(duì)“車(chē)停一晚第二天早上打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)氣味就會(huì)很大”的現(xiàn)象，做常溫的16個(gè)小時(shí)密閉空間監(jiān)測(cè);針對(duì)“車(chē)輛白天停放在停車(chē)場(chǎng)4-5小時(shí)的暴曬”的情況，采用高溫氣味檢測(cè);針對(duì)“汽車(chē)駕駛時(shí)間長(zhǎng)了之后會(huì)有異味”的現(xiàn)象，采用高溫高濕環(huán)境模擬測(cè)試，以及零件老化之后氣味情況進(jìn)行監(jiān)管。

伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日益成熟，用戶(hù)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣等指標(biāo)也愈發(fā)地挑剔，甚至很多用戶(hù)更將車(chē)內(nèi)氣味作為購(gòu)車(chē)的首要因素。因此，以?shī)W迪為代表的國(guó)際大廠在這方面也是進(jìn)行了大量的投入，一切都是為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

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