舊宮一處老年代步車銷售點(diǎn)正在為代步車加裝太陽(yáng)能板。

在健翔橋南，京藏高速輔路上行駛的老年代步車。

健翔橋南，京藏高速輔路，在下午2點(diǎn)這個(gè)非高峰時(shí)段，一輛輛老年代步車呼嘯而過(guò)。就在5月4日，一男子在該路段駕駛老年代步車逆行，并拍攝視頻炫耀。一天后，海淀警方對(duì)40歲的駕駛員馮某進(jìn)行傳喚，后馮某因涉嫌以危險(xiǎn)方式危害公共安全罪被警方依法刑事拘留。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉嫌非法上路的老年代步車依然在狂奔，且駕駛者中，中青年人占比越來(lái)越大，車輛迎合“潮流”的改變?cè)絹?lái)越多，但依舊不靠譜。

現(xiàn)場(chǎng)

“老代”開上機(jī)動(dòng)車道

老年代步車通常是指時(shí)速超過(guò)二十公里的三輪或四輪電動(dòng)車，因起初老年駕駛者居多而得名。在40歲的馮某拍攝的視頻中，他稱自己的老年代步車為“老代”。

5月7日下午，記者重訪健翔橋南。不一會(huì)兒，就看到有“老代”從這段約百米長(zhǎng)的路段駛過(guò)。在下午2點(diǎn)到3點(diǎn)的非高峰時(shí)段，記者在雙側(cè)輔路來(lái)回觀察，看到了約10輛“老代”在行駛，沒(méi)有逆行現(xiàn)象。另外，停在路側(cè)的也有約10輛。在周圍散步的市民表示，早晚高峰期間，這里的“老代”更多。

記者觀察到這些行駛和停靠著的“老代”，無(wú)論是三輪的還是四輪的，都沒(méi)有懸掛車牌，但在京藏輔路，多數(shù)“老代”都行駛在機(jī)動(dòng)車道上。市民小方說(shuō)：“我知道前幾天那個(gè)拍視頻的事，這個(gè)路段，老年代步車沒(méi)什么新鮮的，別的地方也有啊，哪兒都不少。”

據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》4月30日消息，“老年代步車銷售在疫情下逆勢(shì)上揚(yáng)”——受到疫情影響，諸多車企僅恢復(fù)了六七成銷量的時(shí)候，山東某老年代步車廠早已達(dá)到了去年同期的銷量水平。

變化

中青年購(gòu)買者漸增多

在健翔橋周圍，記者沒(méi)有找到“老代”的銷售點(diǎn)。實(shí)際上，從2018年7月1日起，北京市禁售違規(guī)電動(dòng)車，“老代”的銷售網(wǎng)點(diǎn)便越來(lái)越少。但在北京的城鄉(xiāng)結(jié)合部，“老代”更受青睞。

靠近南五環(huán)的地鐵舊宮站，一輛“老代”正在等待著它的客人，駕駛者徘徊在車外，疑似趴活兒。距此不遠(yuǎn)的珊瑚橋南，有一家“老代”銷售點(diǎn)，一對(duì)約30歲的年輕夫婦正在試駕，從黃村趕來(lái)的他倆，準(zhǔn)備買一輛“老代”自用。

老板告訴記者，買“老代”的中青年漸漸增多，“這車不占地兒，便宜啊。”在此銷售的四輪“老代”從一萬(wàn)多元到三萬(wàn)多元不等，最高時(shí)速都在約40公里。老板表示，貴點(diǎn)兒的“老代”，空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)齊全，而且有合同、三包甚至保險(xiǎn)。“是非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)。”然而老板的話前后矛盾——“老代”沒(méi)法上牌，駕駛者卻“最好有機(jī)動(dòng)車駕駛證”。這里唯一可以上牌的是一輛掛著“北京”標(biāo)志的“老代”，因?yàn)闀r(shí)速高達(dá)80公里，所以要上新能源車的綠牌。

舊宮東西大街上有更多“老代”銷售點(diǎn)，密密麻麻擺放著各種類型的“老代”。在其中一處，記者發(fā)現(xiàn)工作人員正在給一輛“老代”安裝太陽(yáng)能電池板。“這不從‘五一’開始不能私拉電線充電了嗎，裝個(gè)太陽(yáng)能的，充電方便。”他說(shuō)的是《北京物業(yè)管理?xiàng)l例》實(shí)施后，電動(dòng)車充電將被嚴(yán)管。為應(yīng)對(duì)充電難，買車者可以多花2000元加裝太陽(yáng)能電池板，隨時(shí)補(bǔ)電。

四輪“老代”售價(jià)在一萬(wàn)多元到四萬(wàn)元不等，除極個(gè)別車型可以懸掛綠色的新能源號(hào)牌外，其他都沒(méi)法上牌。但是，“老代”經(jīng)銷點(diǎn)極少提醒消費(fèi)者證照相關(guān)事宜，只管賣車。有銷售表示：“四輪的牌子都上不了，開車的人，有沒(méi)有本兒都一樣(違法)。”

回應(yīng)

無(wú)牌“老代”上路即違法

記者就“老代”問(wèn)題咨詢了有關(guān)交通隊(duì)，得到的回復(fù)很明確：“無(wú)法上牌的老年代步車，不能上路行駛。”

汽車業(yè)內(nèi)人士“老翁”告訴記者，“老代”確實(shí)開始受到中青年的青睞，反映了部分人的用車需求。但是四輪“老代”，絕大多數(shù)都上不了工信部的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，無(wú)法上牌。一旦上路，就屬于違法行為。當(dāng)然，如果駕駛者沒(méi)有駕駛證，同樣違法。

北京市隆安律師事務(wù)所楊曉波律師表示，“老代”涉及的交通事故中，體現(xiàn)出幾個(gè)“多數(shù)”特點(diǎn)：交警多數(shù)會(huì)將“老代”認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，而“老代”多數(shù)為無(wú)牌上路，駕駛者多數(shù)無(wú)證，所以多數(shù)都被判定為主要責(zé)任;即便購(gòu)買了“非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)”，保險(xiǎn)公司多數(shù)也會(huì)拒絕理賠。

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