一方面，多家跨國(guó)車企在歐美等國(guó)家的工廠相繼停產(chǎn)，他們向中國(guó)進(jìn)口的車型能否保證供給令人擔(dān)憂;另一方面，近幾年加快海外擴(kuò)張的自主車企在疫情沖擊下，面臨著更大的壓力與挑戰(zhàn)。

疫情向全球蔓延，給汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)蒙上了一層陰霾。

一方面，多家跨國(guó)車企在歐美等國(guó)家的工廠相繼停產(chǎn)，中國(guó)從這些海外工廠進(jìn)口的車型能否保證供給令人擔(dān)憂;另一方面，加快海外擴(kuò)張的自主車企在疫情沖擊下，面臨著更大的壓力與挑戰(zhàn)。

“中國(guó)的進(jìn)口車型豪華車占比較高。目前，豪華車市在3月第3周比上半月銷售情況有一進(jìn)步改善，經(jīng)銷商庫(kù)存也已得到一定的消化，3月初和4月會(huì)出現(xiàn)個(gè)別車型短缺。但目前整體還能保證供給，即便有一車難求的現(xiàn)象也只是個(gè)別案例。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅今日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，疫情對(duì)中國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)會(huì)產(chǎn)生一定影響。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，疫情對(duì)汽車進(jìn)口影響不大，但自主車企出口會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn)。

進(jìn)口車型工廠相繼停產(chǎn)

中國(guó)進(jìn)口的車型主要是豪華車品牌，國(guó)機(jī)汽車統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，奔馳、奧迪、大眾、保時(shí)捷和寶馬(含Mini品牌)的進(jìn)口量就達(dá)到51.3萬(wàn)輛，占據(jù)了去年全年進(jìn)口車總量的半壁江山。

然而，目前，奔馳、寶馬、大眾已相繼宣布在歐洲以及部分美國(guó)的工廠停產(chǎn)。據(jù)彭博社等外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒發(fā)給工人的通知顯示，由于來(lái)自歐洲的零部件短缺，該公司位于美國(guó)阿拉巴馬州萬(wàn)斯生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)工廠已從3月23日開(kāi)始停產(chǎn)，持續(xù)兩周，可能還會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。阿拉巴馬州萬(wàn)斯工廠是GLS、GLE和GLE Coupe的全球生產(chǎn)中心，每年可生產(chǎn)超過(guò)30萬(wàn)輛汽車，是美國(guó)第二大汽車出口基地，該工廠生產(chǎn)的跨界車約有三分之二出口，而GLS、GLE車型都是中國(guó)市場(chǎng)的熱銷車。

同樣由于從歐洲進(jìn)口的零部件斷供，寶馬集團(tuán)位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的SUV工廠也將于4月3日暫停生產(chǎn)，預(yù)計(jì)停產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)至少兩周。南卡羅來(lái)納州工廠是寶馬全球范圍內(nèi)最大的整車組裝廠，該工廠是寶馬最大的汽車出口基地，年產(chǎn)能達(dá)45萬(wàn)輛，產(chǎn)量最高的車型為寶馬X5、寶馬X3，以及寶馬X7。其產(chǎn)品有70%出口全球，其中1/3銷往中國(guó)。

日本豐田公司也宣布，在針對(duì)法國(guó)、葡萄牙及菲律賓工廠停產(chǎn)的基礎(chǔ)上，由于從4月3日起開(kāi)始暫停在日本的五家組裝廠的生產(chǎn)，將限制普銳斯、4Runner以及多款雷克薩斯的出口。此外，超豪華汽車品牌蘭博基尼、保時(shí)捷等在歐洲的工廠也已相繼停產(chǎn)，這些超豪華品牌大多沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

“這些車企在美國(guó)關(guān)閉工廠，主要是美國(guó)市場(chǎng)需求不足和疫情嚴(yán)重，關(guān)閉周期在兩周左右。但中國(guó)進(jìn)口車的中間庫(kù)存是比較大的，海上庫(kù)存比較大，比如船從美國(guó)準(zhǔn)備出來(lái)到中國(guó)海岸可能需要半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間，然后再到港口可能還要一段時(shí)間，所以這中間的庫(kù)存量是很大的‍，至少有半個(gè)月到一個(gè)月的庫(kù)存，經(jīng)銷商也會(huì)有部分庫(kù)存。所以目前進(jìn)口車的庫(kù)存，應(yīng)該可以支撐一個(gè)月左右。”崔東樹對(duì)記者表示，目前看，疫情對(duì)中國(guó)進(jìn)口車業(yè)務(wù)影響不大。但假如疫情持續(xù)較長(zhǎng)，后期就會(huì)造成一定影響。

記者致電北京多家豪華車4s店后了解到，目前大部分進(jìn)口車型仍不缺貨，但有個(gè)別車型出現(xiàn)了緊缺的現(xiàn)象。此前，由于疫情影響下市場(chǎng)需求疲軟，經(jīng)銷商為了快速回籠資金在上個(gè)月對(duì)進(jìn)口車給出了一定的優(yōu)惠。記者今日了解到，目前進(jìn)口車型基本上優(yōu)惠較少或沒(méi)有優(yōu)惠。

“目前，汽車銷售的市場(chǎng)價(jià)格趨于平穩(wěn)，主流合資和自主品牌穩(wěn)中有降，豪華車品牌比較平穩(wěn)，個(gè)別車型價(jià)格優(yōu)惠有所回收。”郎學(xué)紅對(duì)記者表示。

崔東樹認(rèn)為，受疫情影響，零部件的成本會(huì)上漲。此外，疫情使前期‍‍在港口、倉(cāng)庫(kù)待的時(shí)間也原來(lái)更長(zhǎng)，時(shí)間成本也會(huì)增加，所以企業(yè)在短期內(nèi)面臨的成本壓力會(huì)加大‍。在這種情況下，經(jīng)銷商終端價(jià)格會(huì)適當(dāng)上調(diào)。

汽車出口承壓

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車企業(yè)2月累計(jì)出口為4.5萬(wàn)輛，同比下降22.0%，好于整體車市狀況。其中，乘用車2月出口為3.5萬(wàn)輛，同比下降4.3%;商用車出口1萬(wàn)輛，同比下降52.4%。而長(zhǎng)城汽車、奇瑞等部分自主車企2月海外市場(chǎng)銷量仍在上漲。

“2月份，廠家海外市場(chǎng)銷量上漲，是由于2月份海外受疫情影響較小。”崔東樹對(duì)記者表示，現(xiàn)在疫情對(duì)汽車出口業(yè)務(wù)影響還是比較大的。汽車出口考慮的因素主要是消費(fèi)層面，而受疫情影響，當(dāng)前海外市場(chǎng)消費(fèi)壓力更大一些，‍尤其是中國(guó)車企出口市場(chǎng)目前主要在東南亞、印度、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，其購(gòu)買力更容易受到疫情影響�，F(xiàn)在海運(yùn)受阻，海外經(jīng)濟(jì)不景氣也導(dǎo)致整個(gè)出口受到了一些影響，出口面臨著很多復(fù)雜的問(wèn)題，短期內(nèi)受的影響還是極其巨大的。所以，一些車企比如長(zhǎng)城等開(kāi)始進(jìn)行本土化生產(chǎn)，這樣應(yīng)對(duì)起來(lái)相對(duì)靈活一些。

長(zhǎng)城汽車方面則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們布局的海外市場(chǎng)不是受疫情影響最嚴(yán)重的地區(qū)，目前在持續(xù)關(guān)注，如果疫情加重，后續(xù)影響也不會(huì)太低。”

值得注意的是，一些自主車企此前計(jì)劃進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。吉利旗下高端品牌領(lǐng)克計(jì)劃于2020年上半年正式在歐洲市場(chǎng)上市銷售，而在今年法蘭克福車展上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也宣布，WEY品牌將在兩年后正式進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)。奇瑞汽車也已在法蘭克福郊區(qū)選址建立了研發(fā)中心并于去年年底開(kāi)業(yè)，旨在為奇瑞產(chǎn)品落地歐洲作準(zhǔn)備。

“一些自主車企選擇進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，但這時(shí)候進(jìn)入的話，成本、競(jìng)爭(zhēng)壓力都比較大，因而難度也較大。”崔東樹對(duì)記者表示，這可能會(huì)打擾自主車企出海的節(jié)奏和規(guī)劃，預(yù)計(jì)今年汽車出口將下滑10%左右。

在乘聯(lián)會(huì)專家張伯順看來(lái)，中國(guó)出口車型大多集中在技術(shù)和性能等均處于中低端水平，產(chǎn)品附加值低，出口單價(jià)低，利潤(rùn)微薄甚至虧損，品牌競(jìng)爭(zhēng)力差，也是汽車出口的一個(gè)致命弱點(diǎn)，遇上突如其來(lái)的疫情，脆弱的汽車出口遭殃在所難免。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華則認(rèn)為，部分出口的商檢停滯，國(guó)外消費(fèi)者的購(gòu)車需求降低，海外零部件進(jìn)口不暢等因素可能會(huì)影響中國(guó)的汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)。此外，海外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)近期內(nèi)影響還較小，若疫情仍持續(xù)蔓延，更多汽車品牌工廠停產(chǎn)，或?qū)⒂绊憞?guó)內(nèi)后幾個(gè)月的汽車相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

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