2020年，一場(chǎng)疫情使得整個(gè)中國(guó)按下了暫停鍵。汽車市場(chǎng)本在2019年年末看到了回暖的曙光，但這場(chǎng)疫情讓汽車市場(chǎng)重回冰點(diǎn)，對(duì)于二手車市場(chǎng)而言，沖擊是巨大的，在疫情的影響下，二手車交易量全年預(yù)計(jì)下降10%左右。

1、 疫情對(duì)于二手車市場(chǎng)影響大于新車市場(chǎng)

疫情的擴(kuò)大對(duì)大多數(shù)行業(yè)都產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響，汽車行業(yè)作為商品零售中占比最大的行業(yè)，受到的沖擊不言而喻。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，二手車受到的影響尤為嚴(yán)重。疫情雖然短期內(nèi)會(huì)大幅影響新車銷量，但根據(jù)SARS期間的對(duì)比分析，消費(fèi)者對(duì)于私家車需求量會(huì)有一定增長(zhǎng)，反而有利于新車銷量增長(zhǎng);反觀二手車，因?yàn)橐咔榈脑�因，�?dǎo)致車輛淘汰意愿降低，整個(gè)二手車市場(chǎng)供給端的車源減少，交易量隨之下跌。

1月新車銷量194.1萬輛，同比下降18%，而二手車1月交易量46.9萬輛，同比下降56.32%，2月份二手車交易量更是同比下跌89.09%，二手車市場(chǎng)在此次“黑天鵝”的影響下幾乎停滯。

從二手車電商方面也可以很清晰的看出疫情對(duì)二手車行業(yè)帶來的負(fù)面沖擊，理應(yīng)在疫情期間大力發(fā)展的線上二手車電商平臺(tái)開始大幅削減開支，保障生存。“大搜車”在疫情期間開始裁員，裁員比例在13%-14%，優(yōu)信2月15日起短期降薪，降薪幅度在20%-40%，部分員工3月1日起停工待崗。車好多也宣布對(duì)集團(tuán)崗位實(shí)施階段性薪酬和假期調(diào)整方案，調(diào)整暫定涉及2020年2月、3月兩個(gè)月薪酬，其中集團(tuán)P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天，集團(tuán)總監(jiān)層降薪40%，集團(tuán)VP層降薪50%。

2、 政府有望出臺(tái)新車消費(fèi)扶持政策，在政策的扶持下新車市場(chǎng)將擠占部分二手車市場(chǎng)。

《中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》中提到要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。同時(shí)2月20日，商務(wù)部已會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策，減輕疫情對(duì)于汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜推出促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

部分地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)自相關(guān)政策，如佛山市1月29日出臺(tái)《佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干舉措(試行版)》，其內(nèi)容包含佛山號(hào)牌車主憑舊車購(gòu)車發(fā)票或者汽車報(bào)廢注銷證明購(gòu)買新車，每輛車的補(bǔ)助金額增加3000元;同一消費(fèi)者一次性購(gòu)買大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車(單價(jià)不小于50萬元)達(dá)到5輛以上，每輛補(bǔ)助可達(dá)5000元;消費(fèi)者購(gòu)買新車政府補(bǔ)助2000元。廣東省于2月21日出臺(tái)《進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，其中包括推動(dòng)有條件地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其他地區(qū)大概率會(huì)跟進(jìn)出臺(tái)相類似的汽車消費(fèi)刺激政策。

消費(fèi)刺激政策將有效帶動(dòng)15萬元以下汽車市場(chǎng)，特別是5萬元以下的低端市場(chǎng)，而這一價(jià)格區(qū)間段也是二手車的主力市場(chǎng)，這一數(shù)額不小的補(bǔ)助將吸引部分潛在二手車消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新車市場(chǎng)，一定程度上抑制二手車的回暖速度。

3、 綜合復(fù)工效率低，庫(kù)存指數(shù)偏高，新車促銷致使二手車交易量下滑。

截止至2月25日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研的4950家4S店中，員工復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到48.9%，銷售效率15.3%，售后效率18.5%，綜合復(fù)工效率僅有23.28%。在這一復(fù)工效率下，2月份新車銷銷量下跌或?qū)⒔咏?成。

備注：

? 員工復(fù)工率：已開工店數(shù)占調(diào)研店總數(shù)的比重(開工店需在崗員工超過半數(shù))

? 銷售效率：當(dāng)期汽車銷量能夠達(dá)到往年同期的程度

? 售后效率：當(dāng)期售后產(chǎn)值能夠達(dá)到往年同期的程度

? 綜合復(fù)工率：以上三項(xiàng)加權(quán)平均

(數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì))

2月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升27.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，2020年1月汽車消費(fèi)指數(shù)為27.5。2月份，受疫情影響，各行業(yè)推遲復(fù)工，經(jīng)銷商工作日較短，消費(fèi)者減少戶外活動(dòng)，整個(gè)汽車市場(chǎng)較為低迷。

綜上，新車銷售在疫情期間承壓嚴(yán)重，上汽通用五菱、長(zhǎng)安歐尚、奇瑞、哈佛等都在疫情期間推出了購(gòu)車補(bǔ)貼，希望處理庫(kù)存。一旦疫情好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)回暖之后，新車銷售端勢(shì)必會(huì)促銷沖量，這一情況與2019年“國(guó)五”“國(guó)六”切換期間的市場(chǎng)情況相似，二手車交易量、平均交易價(jià)格的回暖都會(huì)出現(xiàn)滯后。

4、 湖北、廣東、浙江等疫情相對(duì)嚴(yán)重省份交易量二月下滑達(dá)到9成左右

湖北、廣東、浙江受到此次疫情影響嚴(yán)重，截至3月5日，全國(guó)累計(jì)確診80585例，其中湖北67466例，占比達(dá)到83.37%，廣東省1350例，占比1.68%，浙江省1215例，占比1.51%。

湖北省2019年全年二手車交易量70.92萬輛，位列全國(guó)第六位，2019年春節(jié)處于2月份，而2020年處于1月份，春節(jié)期間同比下降24.34%，疫情對(duì)于1月份二手車市場(chǎng)影響并不明顯，這也符合1月20日左右全國(guó)開始聯(lián)防聯(lián)控的情況，2月二手車交易量?jī)H1085輛，同比下跌96.28%，非常慘淡。根據(jù)湖北省目前的疫情情況和復(fù)工情況來看，1季度湖北省二手車交易量預(yù)計(jì)下滑超過80%。

廣東省也同樣是此次疫情的重災(zāi)區(qū)之一，因?yàn)橥鈦砣丝跀?shù)量大，人口流動(dòng)性極強(qiáng)，使廣東成為了“新型冠狀病毒”疫情影響第二大的省份。自16日起，廣東省新增確診人數(shù)成為個(gè)位數(shù)并出現(xiàn)零增長(zhǎng)。2月24日，廣東省已經(jīng)將重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng)調(diào)整為二級(jí)響應(yīng)，廣東省是在1月23日啟動(dòng)的重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng)。一級(jí)響應(yīng)持續(xù)31天，一級(jí)響應(yīng)轉(zhuǎn)為二級(jí)響應(yīng)，釋放的最直接信息就是廣東省疫情已經(jīng)得到了有效地控制。截至2月26日，廣東省已有4.85萬家規(guī)模以上企業(yè)復(fù)工，占全省規(guī)模以上企業(yè)總數(shù)近9成。同時(shí)廣東省人社廳、廣東省醫(yī)療保障局、廣東省財(cái)政廳、國(guó)家稅務(wù)總局廣東省稅務(wù)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于階段性減免企業(yè)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的實(shí)施意見》，明確將階段性減免企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)費(fèi)，同時(shí)階段性減征職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)。

數(shù)據(jù)上來看，過年期間二手車交易量同比下降21.80%，2月二手車交易量環(huán)比下跌82.14%，相較12月下跌91.08%，綜合疫情情況來看，預(yù)計(jì)1季度廣東省二手車交易量同比下跌59%-66%。

浙江省如今仍然為一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，也是啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)最早的省份，甚至早于湖北。浙江省是此次疫情控制最好的省份，從起初的除湖北外受疫情影響最大省份現(xiàn)已經(jīng)下降至第四，同時(shí)2月22日-3月1日無新增確診病例，3月2日增加8例，控制在個(gè)位數(shù)。截至2月25日，規(guī)模工業(yè)企業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到99.8%，員工到崗率60.1%，產(chǎn)能恢復(fù)率超過50%，針對(duì)中小微企業(yè)，浙江也出臺(tái)了十五條措施保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

回到數(shù)據(jù)來看，過年期間浙江省二手車交易量同比下跌41.39%，二月份交易量?jī)H7055輛，浙江省盡管疫情防控情況較為樂觀，但是其人員管控措施非常嚴(yán)厲，限制了二手車的流通，一季度二手車交易量預(yù)計(jì)同比下跌71%-77%。

5、 疫情對(duì)各線城市二手車市場(chǎng)影響都不容小覷。

下面圖表展示了2月份受疫情影響較大城市的二手車市場(chǎng)下跌情況，一線城市平均跌幅75.26%，二線城市平均跌幅76.27%，三四線城市平均跌幅則達(dá)到了82.35%，由此可見，疫情對(duì)三四線城市的二手車市場(chǎng)更大，主要原因如下：

1) 三四線城市城市規(guī)模小，消費(fèi)者對(duì)于車輛需求低;

2) 三四線城市二手車商多為小微或者個(gè)體戶車商，相較于一二線城市車商經(jīng)營(yíng)成本更低，生存壓力更小，復(fù)工相對(duì)較晚;3) 一二線城市車源相較于三四線城市車源質(zhì)量較高，小部分車商趁疫情期間在一二線城市低價(jià)收車，一定程度上帶動(dòng)了一二線城市交易量。

各地跌幅情況與當(dāng)?shù)卮_診人數(shù)呈正相關(guān)，一線城市普遍小于整體跌幅情況，二三四線城市則受沖擊嚴(yán)重，疫情過后，一線城市回暖速度也會(huì)快于其他城市，這里面主要原因還是在于一線城市消費(fèi)者車輛置換比例高，對(duì)于二手車認(rèn)可度高，而且一線城市往往沒有新車銷售方面的扶持政策，加之大量大型二手車商及電商平臺(tái)的宣傳，市場(chǎng)升溫肯定會(huì)快于其他城市。

6、二手車市場(chǎng)復(fù)蘇會(huì)明顯慢于新車市場(chǎng)。

假設(shè)疫情在4月底可以得到有效控制，預(yù)計(jì)6月上旬二手車市場(chǎng)將開始快速回暖，并于8月達(dá)到交易量峰值，期間增速會(huì)低于新車市場(chǎng)增速，此次的疫情對(duì)于二手車市場(chǎng)很難起到一定的帶動(dòng)作用，全年二手乘用車交易量規(guī)模預(yù)計(jì)在1100萬輛左右，略低于2019年。

寫在最后：

在疫情的影響下，眾多二手車商的問題就是如何活下去，疫情加速了整個(gè)行業(yè)的洗牌，在這種市場(chǎng)環(huán)境下，是小型個(gè)體二手車商船小好調(diào)頭呢，還是規(guī)模更大的集團(tuán)更能經(jīng)得起風(fēng)浪呢?筆者更傾向于前者。當(dāng)然，機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的，盡管行業(yè)下行的態(tài)勢(shì)已定，但疫情過后的增長(zhǎng)也同樣是必然，隨著疫情逐漸被控制，二手車行業(yè)會(huì)在疫情結(jié)束后回暖，誰能抓住這個(gè)快速上量的窗口期，誰就能在這場(chǎng)大浪淘沙的角逐中占得先機(jī)。

“疫情總會(huì)過去，世界還是滾滾向前。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)