一個(gè)司機(jī)一輩子發(fā)生車(chē)禍的概率有多大呢?有人曾經(jīng)計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是：7.2%，這是在中國(guó)的概率，這個(gè)概率非常高了。但是也有司機(jī)開(kāi)了20 多年的車(chē)，一次事故沒(méi)有發(fā)生的，所以避免車(chē)禍一定是有辦法的，就看你做不做了。

實(shí)際上減少事故的發(fā)生，作為城市管理者也要多進(jìn)行道路改善。譬如很多時(shí)候在紅綠燈路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)直行和機(jī)動(dòng)車(chē)右拐是同時(shí)進(jìn)行的，這個(gè)時(shí)候機(jī)動(dòng)車(chē)拐彎有一定的盲區(qū)，所以司機(jī)一定要慢，除了看后視鏡，還得扭頭看看窗戶，避免有電動(dòng)車(chē)進(jìn)入盲區(qū)。

大方面來(lái)講，非機(jī)動(dòng)車(chē)直行和機(jī)動(dòng)車(chē)右拐的地方是否可以設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)右拐的紅色箭頭避免和非機(jī)動(dòng)車(chē)直行同時(shí)進(jìn)行。

經(jīng)過(guò)十字路口，必須減速。而不是距離紅綠燈路口幾百米看到紅燈倒計(jì)時(shí)已經(jīng)進(jìn)入個(gè)位數(shù)就不減速了!

開(kāi)車(chē)的朋友一定要記住，你正常行駛，不代表別人也正常行駛，要不然這個(gè)世界就沒(méi)有意外車(chē)禍了。

調(diào)頭的地方也是車(chē)禍高發(fā)區(qū)，原因只有一個(gè)那就是搶!希望廣大的司機(jī)朋友，都禮讓一下沒(méi)什么，真的沒(méi)什么，就那么2 秒。

實(shí)線變道插車(chē)是一個(gè)很不禮貌的駕駛行為，而且也違反交通法規(guī)，但是很多人對(duì)于道路不夠熟悉，發(fā)生這些情況在所難免。所以大家如果遇到的是外地車(chē)牌的車(chē)，還是讓一讓吧，中國(guó)的城市道路50 個(gè)城市可能30 個(gè)都是不一樣的。

所以進(jìn)入一個(gè)陌生的城市，如果要直行，保險(xiǎn)起見(jiàn)大家還是走最右側(cè)車(chē)道吧。加裝道路導(dǎo)向牌，真的可以提前500 米做出判斷。而不是到了紅綠燈才看見(jiàn)。導(dǎo)向牌有時(shí)候可以距離路口遠(yuǎn)一些，或者再高一點(diǎn)，這都需要出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)完變道，我們來(lái)說(shuō)T 字路口，很多T 字路口沒(méi)有信號(hào)燈。T 字路口直行車(chē)輛車(chē)速過(guò)快，所以在T 字路口轉(zhuǎn)彎必須眼觀六路!尤其是要左轉(zhuǎn)的車(chē)輛，更要注意直行的車(chē)輛速度，千萬(wàn)不要搶?zhuān)�根�?jù)車(chē)輛距離要按喇叭提醒，如果左側(cè)車(chē)輛距離你200 米左右，車(chē)速適中，你一定要按喇叭警告自己要通過(guò)，這樣會(huì)讓安全系數(shù)增加。如果主干道有隔離帶，那么越過(guò)隔離帶前一定要觀察好干道的車(chē)輛行駛情況千萬(wàn)不要掉以輕心。

高速路分道口的事故可是屢見(jiàn)不鮮，很多原因歸結(jié)于導(dǎo)航提醒延遲，或者根本沒(méi)有使用導(dǎo)航。所以大家高速路行駛必須要導(dǎo)航，買(mǎi)個(gè)手機(jī)支架用手機(jī)導(dǎo)航也是可以的，現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航軟件也是非常不錯(cuò)，如果手機(jī)聲音小，建議買(mǎi)個(gè)藍(lán)牙音響，這樣會(huì)增加你的駕駛體驗(yàn)。畢竟，開(kāi)車(chē)回家安全第一。

最后我們說(shuō)，開(kāi)車(chē)不要存在僥幸心理，僥幸心理是誘發(fā)事故的主要原因。平安出行，從我做起吧!

去年，浙江大學(xué)副校長(zhǎng)高速被貨車(chē)壓住身亡的新聞，讓高速行車(chē)安全再次成為熱點(diǎn)話題。據(jù)報(bào)道，車(chē)禍原因系轎車(chē)高速走錯(cuò)路口，快速變道所致。對(duì)于事故多發(fā)雷區(qū)路段，到底有哪些需要車(chē)主特別警惕呢?

◎ 高速下匝道

高速公路匝道口是交通事故的多發(fā)路段， 司機(jī)需要格外小心。一旦發(fā)現(xiàn)自己駕車(chē)走錯(cuò)路或錯(cuò)過(guò)出口，請(qǐng)將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)前行，到最近的出口下高速或利用轉(zhuǎn)彎口設(shè)法調(diào)頭返回，千萬(wàn)不要隨意變道、停車(chē)、倒車(chē)或者掉頭。尤其有些盤(pán)旋式匝道彎道的半徑十分小，從高速公路上下來(lái)往往由于慣性發(fā)生碰撞。本刊在這里提示車(chē)主，在高速下匝道時(shí)千萬(wàn)要控制好車(chē)速，避免錯(cuò)過(guò)匝道口。

◎ 交會(huì)路口或環(huán)島

部分路段由于地勢(shì)或者道路設(shè)計(jì)等原因，在車(chē)流交會(huì)并流后車(chē)道減少，直接導(dǎo)致了車(chē)輛搶行、擁堵的惡劣后果，極容易發(fā)生交通事故。而有些交會(huì)路段甚至設(shè)有公交車(chē)、摩托車(chē)道，常常出現(xiàn)車(chē)輛交叉行駛的情況。因此，在上下班高峰期堵車(chē)時(shí)，遇到環(huán)形島周?chē)��?chē)輛擁堵?lián)屝�，�?chē)主一定要注意控制好車(chē)速，并主動(dòng)避讓并入車(chē)道的車(chē)輛。

◎ 急轉(zhuǎn)彎路段

開(kāi)車(chē)最害怕的就是經(jīng)過(guò)急轉(zhuǎn)彎路段。就算車(chē)主能夠保證控制好車(chē)速并謹(jǐn)慎駕駛，但在車(chē)禍多發(fā)的十路口和丁字路口，由于很多貨車(chē)、客車(chē)等大型車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失去平衡，常常發(fā)生側(cè)翻甚至與其它車(chē)輛發(fā)生碰撞，危險(xiǎn)隱患依然存在。因此，車(chē)主行車(chē)遇到急轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，除了減速慢行外，還應(yīng)避免猛踩或快松油門(mén)，尤其是急剎和急打方向盤(pán)現(xiàn)象。

◎ 無(wú)信號(hào)燈路口

雖然道路交通的規(guī)范出臺(tái)和道路整治，在一定程度上減少了開(kāi)車(chē)搶行、闖燈等陋習(xí)現(xiàn)象。但在很多偏遠(yuǎn)郊區(qū)或者老居民區(qū)的內(nèi)街小巷，沒(méi)有信號(hào)燈的路口依然隨處可見(jiàn)，多數(shù)車(chē)主往往被迫減速通過(guò)。其實(shí)，車(chē)主在視野不好或者無(wú)信號(hào)燈路口，最好能夠停車(chē)觀望，在確定安全的行車(chē)環(huán)境后方可通行。

◎“ S”形路段

“S”形路段是車(chē)禍多發(fā)路段，尤其車(chē)輛是在下坡行駛時(shí)，如果司機(jī)在行駛過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)將速度控制在限速標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，那么發(fā)生交通事故的概率將會(huì)大大提高; 當(dāng)然，除了一部分大型車(chē)輛超載引起交通事故外，車(chē)主在途經(jīng)“S”形道路時(shí)，應(yīng)該減速慢行，禮貌避讓?zhuān)�看清楚地面�?biāo)線，切忌超載行駛。(梁 驤)

(新媒體責(zé)編：zs11)